新冠肺炎疫情的蔓延,讓幾乎所有的行業都受到了不同程度的影響。
比如餐飲業。
西貝創始人賈國龍曾對媒體表示,企業貸款加上賬面現有錢款,僅僅能維持3個月 。
老鄉雞的老闆則直接稱,企業預估虧損達到了5個億。
這些巨頭的“哭窮”,讓公眾真切的感受到了餐飲業的艱難。
隨即,有不少金融機構主動向它們伸出了援助之手。
然而,這場疫情重創的遠不止餐飲一個行業。
眼下的4S店,就同樣面臨著“開不了店”的挑戰:
一邊是賣不出去的車,讓收入驟降,幾乎為零。
一邊則是需要照常支付的人員工資、店面房租、水電暖雜費等支出。
這讓汽車經銷行業遭遇的困難,和餐飲業相比有過之而無不及。
那麼究竟該如何幫其渡過難關?
近日,佛山市打響了促進汽車消費的第一槍!
(一)
日前,佛山市人民政府辦公室印發了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)》的通知。
具體內容包括了鼓勵“國六”標準排量汽車消費、簡化購車登記手續等7個方面的措施。
該通知將於3月1日正式實施,有效期1年。
其中最引人關注的,便是對市內購買“國六”標準排量汽車給予2000-5000元不等補貼的舉措:
(1)佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車,每輛給予3000元補助;
(2)對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車(車輛單價不少於50萬元),每輛車給予5000元補助;
(3)消費者購買新車,每輛給予2000元補助。
買新車即送補貼!
佛山也由此成為了疫情期,第一個出臺鼓勵汽車消費政策的地方政府。
不僅如此,《通知》中還提到,為降低汽車銷售企業宣傳成本,對汽車銷售企業促消費的宣傳費用進行補貼,費用則在佛山市扶持商貿流通業創新發展專項資金中列支。
這對於正陷入困境的汽車經銷商來說,無疑是一針“強心劑”!
(二)
提到汽車經銷商的苦日子,那還得從2018年說起。
這一年,中國汽車全年銷量出現了28年來的首次年度下跌。
隨即,汽車經銷商也徹底告別了“躺著賺錢”的時代。
據中國汽車流通協會公佈的《2018年汽車經銷商生存調查》統計顯示,2018年經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%,經銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%。
到了2019年,車市情況依舊未見好轉,處於下游的經銷商們的處境也隨之愈發艱難。
年中,龐大集團更是宣佈了破產重組。
要知道,龐大集團可是汽車流通行業的龍頭企業,
在2018年中國汽車經銷商集團排行榜上,排在了第四名。
結果卻在2019年5月,因為還不起1700萬欠款,
被債權人北京冀東豐汽車銷售服務有限公司申請了破產重組。
而即便目前位列汽車經銷商百強榜首位的廣匯汽車,業績也陷入了增收不增利的困境。
據其財報顯示, 2019前三季度,廣匯汽車營業收入為1222億元,同比增長1.47%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為22.46億元,同比下降28.76%。
可想而知,整個行業有多艱難。
(三)
不僅如此,汽車經銷還是個資金密集型行業。
中國汽車流通協會就曾分析指出:由於4S店的建店成本高企,很多經銷商都靠借貸度日,包括土地是租賃的,建店成本是銀行貸款來的,汽車進貨抵押合格證進車。
這樣的模式,讓經銷商們的資產負債率普遍居高,資金鍊較為脆弱。
在這種背景下,2020開年的這場疫情,給4S店帶來的,無疑是毀滅性的衝擊。
別說很多門店遲遲開不了業。
即便開了門的4S店,在當前大家都在響應號召儘量宅在家的情況下,也是門可羅雀、銷售停滯。
據中國汽車流通協會公佈的數據顯示,2020年1月,中國汽車銷量為194.1萬輛,同比下降18%。
但另一邊,人員工資、店面房租、水電暖雜費等支出卻需要照常的支付。
對此,汽車行業分析師李顏偉在接受採訪時便表示,現金流有多緊迫,和經銷商集團自身資金需求有關,一個店不賣車,規模小的一個月7、80萬的費用。
可見,眼下的4S店,所面臨的資金壓力有多大!
(四)
“一榮俱榮,一損俱損”,
汽車經銷商若是出了大問題,整個汽車產業鏈的日子都不會好過。
所以這個時候, “共克時艱”無疑很重要!
而正是為了幫助經銷商們渡過難關,
2月6日,中國汽車流通協發佈消息表示,已向中國銀行保險監督管理委員會、商務部等相關政府主管部門正式遞交了《關於在疫情防控期間對汽車流通行業經銷商提供金融服務支持的緊急報告》,懇請政府主管部門給予行業階段性政策支持,以應對抗擊疫情的挑戰。
與此同時,很多汽車廠家積極出臺了扶持自己的經銷商的政策:
不設2月份或一季度銷售目標、補貼經銷商或給予庫存貼息、金融政策扶持……
眼下,佛山市也打響了疫情發生後,地方政府促進汽車消費的第一槍。
這些無疑讓汽車經銷商有了更多戰勝眼前困難的信心!
是的,沒人知道,“抗疫”這場無硝煙的戰爭還要打多久。
但和汽車行業、餐飲行業一樣,每個受到衝擊行業無不在政府的引導下積極自救,努力地將疫情帶來的負面影響降至最低。
冬天遲早會過去,而春天也一定會來臨!
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