伪装-嘴角轻蔑的伤
我们这边开网店开工厂二三十岁买车还是以运动时尚为主，这个正好宝马三系，五系。买大奔的后来家里又有一辆帕纳梅拉，a4着实在抢迈腾帕萨特的销量，价格下探的厉害，不然也没这么好。
银河系系长
主要原因有以下几点：
1、定位失策。a6一直以来都以商务豪华稳重的形象示人，新a6开始走运动风科技风，而这两样是国产和普通合资品牌都轻而易举可以做到的，但却不应该是豪华品牌主要去强调的定位。
2、优惠不足。老款a6动辄优惠十万八万，新款价格一直不松口。导致潜在客户觉得物无所值，部分客户在观望，部分客户分流到奔驰宝马或其它品牌。
3、所谓的“简配”和产品力不足。采用一直受质疑和诟病，且成本相对低的双离合变速箱，给人诚意不足的感觉。乘坐舒适性、隔音等没有同级别竞争对手强，比如后排座垫太短，没有舒适头枕，后排座椅不能调节。
4、“白血病”门。没有几个人愿意冒风险花钱购买赠送“白血病”的车。加之，一汽奥迪烂到掉渣的公关和不痕不痒的所谓“不超标”公告。
5、其它品牌相对给力的产品力和优惠幅度。
Simpleliv
1.首先，新款A6上市在BBA同级别里最晚，所以销量有限，可以理解，谈不上雪崩。奔驰E和宝马5系都领先A6上市，消费者先入为主，对A6的关注度自然就不算很高。你去看看老款的销量，还是很不错的，因为优惠力度很大。
2.其次，新款A6的产品力的确不算优秀。从配制、内饰豪华感、外观来说都无法在同级别脱颖而出。科技感倒是不错，三块屏幕的触感和反馈都很好。我试驾后觉得动力和路面质感也比老款的要好。
3.再次，从品牌度来说，A6还未完全脱离官车形象。现在主流的消费者都是80后、90后，他们对外观内饰、动力操控更看重，质感和舒适度要求不是很高。所以可以看到现在本田思域、雅阁，丰田凯美瑞、荣放卖的比大众的速腾、途观要好。年轻人不愿买个老成持重的A6，让别人认为是油腻、没激情的人。
最后，作为A6的车主，我个人是很喜欢奥迪品牌和A6的产品力的，低调不张扬，动力操控足够。年轻时可能喜欢长的好看的人或车，也爱吃甜食。成熟些后喜欢有品位的、有内涵的，不爱吃甜食，反而喜欢喝茶，味道苦但是回味无穷。
art张力
其实销量不算雪崩，顶多算腰斩。但是对比宝马5系和奔驰E级的销量，可以说此次改款的奥迪A6L要丢了C级车销量王的称号。一代神车也渐渐陨落，让人想起了一句话“过往的一切都是今天的序章”，其实奥迪之前的策略已经为今天的销量买下了伏笔。
成也降价，败也降价
奥迪可以说是BBA中国降价最快的车子，也是降价幅度最大的，同时也是最便宜的，或者说性价比最高的。奥迪的高销量足以撑得起它大利润，所以奥迪总是先于奔驰和宝马降价，靠降价来吸引用户。但是一个品牌的价格总是不够坚挺，对于老用户来说会觉得买亏了，造成负面口碑，对于将要买这个车的用户来说总是盼着能再降一点价格。降价是一把双刃剑，短时间内提高了销量，但是长此以往奥迪品牌在人们心目中就变成了降价货。此次奥迪A6L的上市，由于终端优惠不够多，相比老款动则十万的降价，目前的新款A6L降价显得有些诚意不足，有些着急买车的用户担心买了之后降价，所以干脆就直接选择了宝马或者奔驰。
相比奔驰和宝马，奥迪过于平庸
人们常说宝马的操控，奔驰的豪华，那么对奥迪的印象是什么？灯厂？科技感？豪华感还是操控？总的来说奥迪被提及最多的科技感在我看来它的两个对手做的也不差，而且A6L这个级别的车子，追求更多的应该不是科技感吧？本身产品的特点不是很明显，在这个级别除了说可以低调之外，好像并没有让人记住太多的东西。新款的A6L内饰的两块屏幕看起来艮有科技感，但是用起来恐怕还是没有实体按键好用吧？
厂家过于追求利益，产品本身缺乏诚意
对于A6L这个级别的车子来说，面子肯定是非常重要的，但是对于奥迪这个品牌来说似乎更多的标签是性价比，而且还跟它的同胞兄弟大众有着千丝万缕的联系。特别是买一些奥迪的入门级车，譬如说奥迪A3、Q3这个级别的车子，外观看起来总是不那么高级，缺少了一些豪华车的质感，当然现款的Q3可能会好一些，而且总会让人想起他的同平台车型大众，让人感觉是买了一个高配的大众。厂家过于追求利益，就连在A6L上级别的车子上使用双离合变速箱，我们不评价这个变速箱怎么样，但是对于很多人来说听到双离合变速箱就会想到顿挫。而对手宝马5系和奔驰E级都是用了8AT或者9AT变速箱，相比之下奥迪缺少了一些诚意，对于这个级别的车子使用双离合多少有些冒进。
以上就是我分析三点原因，奥迪A6L是个好车，或许就可以再等等，说不定还能再降价。
道远说车
年初试驾过几天A6L。说实话，不管是试驾车还是4S展厅的样车，外观看起来比较大气，但打开门之后就全变味了。所谓的豪华感，除了三块液晶屏，没了，全没了。做工、用料、配色、配置，等等，完全对不起它那40多万的指导价。说白了，三块液晶屏再怎么好看，能值几个钱？40多万的车（而且还是次低配），尽然连一个像样的科技配置都没有。用料不会比迈腾好多少，做工就是大众的风格。给我的感觉就是，这套内饰就是为了降价10几万，新车照着30万的价格去卖的。真要花40万买这个，就是眼瞎。
曹臻Alex
全新奥迪A6L在今年初刚刚完成更新换代，但是在换代之后A6L就失去了曾经的光环，为什么这一代奥迪A6L换代之后销量会一蹶不振呢？我们今天就一起来分析一下。
全新一代奥迪A6L没有抓住消费者真正的痛点
作为一台中大型轿车，奥迪A6L曾经抓住了中国的最主要的豪华车市场——官车市场，后来随着私家车市场的发展，同时有之前在官车市场上积累下来的市场认可度，A6L也在高端私家车市场上赢得了消费者的青睐，但是归根到底，A6L一直是凭借着自己非常正统的形象而被消费者认可。
然而在这一次全新一代的奥迪A6L上市了之后，新车却和老车在整体风格上天差地别，这一代A6L将整车的重点放在了科技感的提升上，而在这个级别的消费者所看重的豪华感和舒适感等方面却做得并不突出，没有抓住消费者痛点的全新A6L销量下降也就不是一件奇怪的事情了。
宝马5系和奔驰E级的实力实在太强
在豪华品牌中大型车的市场上，奥迪从来都不是高枕无忧的，奔驰E级和宝马5系在这个级别一直都是非常强有力的存在。如今的奔驰E级在豪华感上同级别无出其右，而宝马5系则在操控性以及乘坐舒适性上做得非常好，这两者的产品力如今在同级别车型当中都是数一数二的。
无论是E级还是5系，这两者现在每月的销量都可以稳定在10000台以上，而在A6L自降竞争力之后，E级和5系的销量更好了，可以说，在这两台产品力超群的强劲对手面前，全新A6L几乎很难再有翻身的机会了。
奥迪的整体品牌认可度也在不断降低
除了产品自身的问题之外，这些年奥迪的品牌价值也在不断走低，中国消费者仿佛正在失去对奥迪的认可，而奥迪在官车时代的品牌红利也在逐渐消逝，现在我们随机采访一个消费者，得到的答案几乎都是奥迪和宝马奔驰在品牌力上还是多少有些差距的，这也意味着在BBA当中，奥迪已经成为了“第二梯队”，在这样的情况下，旗下高端产品竞争力下降也是自然而然的事情。
对于未来的奥迪来说，想要保住现在的销量是一件非常困难的事情，坚持利润还是降价保销量是一个两难的选择，从目前Q5L等车型的市场状况来看，奥迪似乎正在复制凯迪拉克的道路，但是这样的路线能否让奥迪保住豪华品牌龙头老大的位置呢，恐怕只有时间能给我们答案了。
以上
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汽车三国
今天A6L发生的一切，似乎早有着预示，而且看起来这一切又都似曾见过。还记得十二代皇冠呼风唤雨的时候吗？跟现在A6L的没落非常相似。所不同的是，当时奥迪正处理一个历史发展机遇，却依然被压着打。而现今奥迪已有日暮西山之势，显然A6L的颓废只是开始远没有结束。那么为什么这一代A6L上市之后，销量一直不见起色呢？
一、品牌本身存在的问题。
前半年时间，频频都能在网络上听到关于豪华品牌在车型质量上的丑闻，尤其是奥迪的“白血病时间”，此事经过媒体报道，持续发酵。事件的车型虽然集中在奥迪Q5车型上，但谁也不能确保A6L会不会出现这种问题。所以的确让很多潜在消费者望而却步。本来想着一个高端品牌的，结果就爆出了这种事情，试问，有谁会拿自己的生命去开玩笑？
二、依靠降价促销量只会玩死
原本奥迪也算是在德系三强里发展的最好的品牌，销量一度是领先另外两位的。但是，奥迪的高销量依靠的是更大的优惠幅度和更早实行的优惠政策。虽然能够在某个时间段内拉升车型市场表现，却会给老客户带来更多的反感。A6L本身就是一款中大型车代表，买的就是品质，结果动辄就大降价，活脱脱的打脸，再者说，那些价格买贵的客户心里也会开心的。
三、产品的竞争力开始变弱
首先就是车型定位，宝马玩操控，奔驰玩舒适，奥迪呢？玩科技？潜在客户们不认可。就是科技方面，A6L也不见得玩得好。其实，车辆给人的感官始终多少缺少点质感，和大众共用平台，总是会造成一种大众换标车的错觉。另外，一直存在的双离合，坚决不换，这是A6L历代普遍受人诟病的重要原因。
以上
鸿渐谈车
我是趁着换代前赶紧买了2018款A6L C7 30FSI。
奥迪进入中国是从奥迪100开始，之后深入人心是C5。我喜欢C6的大气，和C7的前后灯造型及其线条。
听说奥迪换代C8，全是触屏的时候，赶快去4S店提了一辆C7 30FSI。第一，给老爷子买的，触屏这些不会用，个人也觉得按键简单直接不会影响驾驶；第二，C8那时候听说只有涡轮增压车型，老人更喜欢V6自然吸气的稳定和平顺。当时犹豫C7 allroad，优点：进口的质量心里更放心、可变悬挂、全时四驱、3.0T、旅行车型。和老爷子沟通之后，老人不喜欢：旅行车型。考虑到国产A6 3.0T是涡轮增压，老人不喜欢涡轮增压的不平顺，最后选择了2.5V6，又选择了一些原厂选装包。
Ryan725
如果是我进行选择，我还会选2018款30FSI款的A6L，原因如下：
1.发动机，总觉得自然吸气发动机要比涡轮增压发动机靠谱。
2.中控，熟悉了中控竖起来的那一块屏幕和档位旁边的旋转按钮，在驾驶过程中，旋转按钮比液晶屏要靠谱的多。
3.仪表盘，新A6L的液晶仪表盘有点浮夸，没有2018版那种简洁的风格，而且地图显示2018版也有，新A6L的仪表盘并不算是创新。
4.外观，2018版的A6L无论什么场合开，总不会错，而新A6L无论是作为商务用车还是家庭用车有点不伦不类，大灯及尾灯银色的渡边有点日系和国产车的感觉。
简单来说就以上四点。
YXM84393476
这车之所以失宠，实际点说有几个方面，
1逼格不是那么高，现在大家手里多少有点钱，眼光也高了，不像前几年三十来万的6可以装一装，当然经济欠发达地区及县以下，还是有一定市场。下行这点是最致命的，是绝症，也是无法挽回的。
2是设计太过平庸，这批新款全是这个问题，四平八稳的有些过了，你以为现在的顾客还是之前那批官本位的死忠粉吗。这是其次致命的。
3是各种负面新闻，漏油白血病等等，如果你1和2都做好了，逼格高，外观好看，实话实说，很多人还是不在乎什么污染漏油的，就像当年途观一样，但是现在这两点没做好，剩下的就得考虑安全了，犯不上。
