劉國東
作為一位從事汽車維修行業三十年的修理工來說，汽車年檢問題很多車主反感，確實是因為在車檢過程中，由於車檢員的暴力操作對車輛造成一定的傷害。對於其中的制動油管爆裂等一些問題，車主雖然有一些微詞，還是可以接受的，畢竟是出於安全考慮。但是在尾氣檢測中造成的對車輛的傷害卻是屢見不鮮，畢竟是車輛在原地高速運轉幾分鐘。很多造成水箱爆裂，發動機高溫引起拉缸，氣缸墊沖壞等等。有的直接導致發動機需要大修。更有甚者有全時四驅車輛，造成變速箱分動器等不可以逆轉的損壞。這些故障的出現，也許這些問題是私家車主，反感的緣故吧。
西樓望月7012
我是一個近二十年駕齡的私家小汽車司機，座駕已有近15年了，車裡程15萬公里。每次年檢都頭疼!主要是尾氣排放難以達排!我平時高速公路上開車，車速一般在80一100公里/小時，偶爾120公里/小時，車檢測時，檢測人員油門一踩到底，車速超200公里/小時，簡直不可思議!據瞭解許多新車都難以過關，只有多用錢找人過關。平時少以開車，車報廢又是浪費，不捨得!不報廢年檢費時費錢，真是苦不堪言!這樣機械不切實際年檢應該調整，為車主方便服務。在保證安全、節能減排情況下，推行省時省錢的檢測方式!
左大俠696
我從2011年開私家車到現在，經過多次年檢，除了：損車、耗時、費錢外，看不到有什麼好處。我認為私家車可以取消車檢，公車、貨車、運營車的驗車還是有必要的。
百特CAN
汽車只是一個交通工具，設置那麼多年檢要求，一來沒時間，二來增加了用車費用，三來各種各樣的黑幕太多，完全違背了用車是方便自己出行的初衷，這種情況下，有車人自然反對各種花樣百出的年檢，沒車人瞭解事情後自然也會駐步觀望極大可能取消購車計劃。
紫雲天Z
車是按國家排放標準產的，油更是國家企業產的。請問尾氣不合格該找誰？而且高速限速最高也就120，你檢測非得踩到240+以上來檢測，這個又合理嗎？平時開車幾乎沒到3000，檢測一來就地板油直接5000+。而且車出現問題後從來都不是一起協商解決。
西瓜皮0大大0
車是合格後出廠的。油也是合格的，車不合格了為什麼叫老百姓負責。
天山雪豹65063726
我也反對，因此事都是流於形勢，沒有任何有利於安全生產和國計民生的需要。但每個決定都是雙刃劍，取消後減少車主一系列繁雜的手續和浪費一定的金錢，時間，也斬斷了一條中飽私囊，貪贓枉法的利益線。減少國家資源的浪費，也讓這條線上的人可以投入到其它的公共服務中去。但取消後，可能讓個別車主心存僥倖。
用戶103755062150
不年檢，那麼多人，怎麼養活，旁邊的黃牛怎麼養活？中國十幾億人，就業壓力是很大的，養就養吧，那些人還拽的跟二五八萬一樣，，愛搭不理，好像高人一等
愛在今生6
本人覺得年檢本身是沒錯的，錯就錯在人為來操控，人本身都會是利益化的，時間長了都會偏向歪的念頭就好像人要考駕駛證車要選號一樣所以一定要自動化不管你幾時來車年檢幾時來都可以來幾次都可以這樣對比就沒人不贊成，完美。
