大武漢美食榜
這是國家戰略，走荊門是必然的。湖北中部需要一個有影響的城市，起到推動作用，那就是荊門，如果走荊州話，就重複了，荊門在修高鐵幾乎不可能的了，，只是呼南高鐵沒有走荊州有點說不過去，畢竟宜昌是副中心城市也是沒有辦法的，只能依靠襄荊荊的這條線了，如果洪湖省直轄了，荊州這幾年的發展有點跑邊了，所以不能指望荊州壯腰了，所以才有了沿江走荊門的決策，，，
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為什麼荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？荊州長江邊重要城市，下轄洪湖.監利.石首.公安.松滋.江陵，轄區人口約六百九十萬，荊門漢江邊中心城市，下轄沙洋.鍾祥.京山，轄區人口約三百萬。荊州轄區內經濟較強的有洪湖.松滋，石首，人口近一百六十萬的監利還未撤縣劃市(盼其早日撤縣立市)，可見其經濟如何。荊門轄區內的鐘祥.京山均經濟強縣級市，沙洋縣恢復縣制時間沒多少年，其經濟發展後勢可以期待，不容小視，荊門轄區內縣域經濟均相比荊州轄區內縣域經濟要強一點。談區域位置，覆射範圍荊州肯定優於荊門，荊門的發展得益於很早就擁有了普鐵，火車一響.黃金萬兩，二就是擁有荊門石化，火力發電廠，三鍾祥.京山奉獻不小，四就長(雲)荊鐵路開通。荊州轄區內交通不堪忍睹，武漢至洪湖.監利.荊州高速至今沒開通，荊荊常高鐵也沒開通，荊州輝煌不在與交通是有一定關係的，荊門好事多多，普鐵很早就有.又通了雲荊鐵路，規劃有襄荊宜高鐵，武荊高速通車多年了，在武天城際(沿江高鐵)鐵路西延的紛爭中荊州落下，但沿江高鐵從天門設連接線過潛江達荊州未償不可。荊門獲勝後應城.京山.鍾祥彷彿看到了希望，本是武天城際鐵路(沿江高鐵)西延的事，卻搞成希望武天城際鐵路不過天門，拋開軍事重鎮沙洋，搞成喧賓奪主的事，本來漢川.天門.沙洋的城區站點可靠的，湖北早就官宣定調的，武天城際(沿江)西延的事，搞的成兒戲一樣還在爭吵，天門的交通在1十8城市圈中最差，希望天門的高鐵站千萬別在出邊緣站，一條高鐵線路不可能串起所有的城市，希望武.川.天.沙.荊門鐵路早日開建開通，規劃雲荊高鐵解決應城.京山.鍾祥的高鐵夢，然荊門的高鐵.普鐵樞紐城市地位基本定調了，武天荊高鐵的開通符合國家批覆的漢江經濟帶發展規劃，荊門大勢已成。荊門為什麼能獲勝，主要是荊州已經擁有漢宜動車線荊州站點。因此武天城際鐵路西延過荊門，並不是荊門比荊州強的緣故，荊州的地理位置很不錯，武漢直轄後荊州也是可做省會的城市，未來若能規劃開通咸寧至荊州高鐵，荊荊常高鐵，隨州至.天門.潛江.監利.岳陽高鐵，荊州也將成為樞紐城市，荊州.天門的交通條件急需改善，望長江經濟帶與漢江經帶發展規劃能實現。隨著交通的完善與發展湖北的經濟將上一個新的臺階，願湖北早日縣縣通高速，市市通高鐵。
努力的小烏鳥
如果從經濟總量和發展後勁上來比較荊州、荊門，荊州因長江年年洪災的威脅和少鐵路交通失了四十年的機遇期，過去工業基礎弱於荊門。漢宜鐵路開通後荊州發展突飛猛進，今後超越荊門不是沒有可能。
如果以沿江高鐵來論強弱則有些偏執。高鐵建設和佈局走向不是由地方的爭奪來決定的，而是從最大效應來決定。這麼大的投資不能只顧地方高興不高興，而是均衡的交通網來考慮。
九爺141527173
不是荊州爭不過，是因為當年荊門讓給荊州的200動車線，當時誰都還沒重視高鐵，現在嚐到甜頭了，荊門沒有，就該荊門修建了!
A榮帥
經濟實力決定，荊州要想得到上天的眷顧，必須自身強大。而荊州市政府好像還不能準確定位荊州市未來的發展方向。我們招商引資應該有明確的方向，高大上我們競爭不過宜昌、襄陽，我們的基本點應該在農業產業化、旅遊、輕紡這幾個重點領域。大力培育本土農業產業化及輕紡品牌。這才是強市之本。
田奕權
天下九州怎麼能夠少了荊州？
荊州歷史久遠，人文厚重，特別是地下文物太多了，修鐵路會破壞文物，所以……[呲牙]
武當散人
單就高鐵線路規劃做個簡短回答。在高速鐵路高速公路機場等交通基礎設施建設上，裡面確實有城市博弈的因素在裡面，但高鐵線路規劃的決定性因素不是城市博弈誰的能力強，而是國家和鐵總的總體規劃，因為鐵總的話語權是決定性的，而非地方政府
江湖亂彈
大意失荊州啊，多麼痛的領悟
蘆葦2018
荊門是湖北省唯一沒有高鐵的地級市，看到這裡，你還需要問嗎？
