这个用户懒名字都没取
既然你预算充足,我还是很推荐凯美瑞2.5+8AT豪华款的,这样比性价比很高的2.0豪华又少了一个比较肉的问题!
再说说别的方面,如果你能欣赏它略夸张的外观,这款车很中庸,适合家用,安全性也很高,空间油耗表现都不错,座椅带腰部支撑,跑长途很舒服,豪华版配置也很高完全能满足使用了!
缺点的话实话实说:1、车速上来隔音比较一般;2、车载导航有点蠢;3、车窗挂水;4、车漆很薄,大货车溅起来小石子一碰一个印;5、刹车偶发异响;6、发动机启停系统偶发故障;7、变速箱敏感的人还是觉得有点顿挫,不如6AT和ECVT版本平顺!
趣品车
我是一位凯美瑞的车主,选择它是因为很信任丰田这个品牌,上一部车就是丰田,用了5年,没有过小毛病,加上新款凯美瑞的外形很漂亮,试驾时也让我相信了这车能满足自己的一些驾驶需求,最关键是空间和舒适感,所以果断还是买了凯美瑞,目前提车一段时间了,来给大家聊聊一些自己的驾驶体验
外观方面,年轻时尚,不过外形这东西,萝卜青菜各有所爱了!自己对它还算挺满意的
内饰对比外形的时尚来说,内饰稍微下了个档次,风格还不错,但塑料感很强,硬邦邦的感觉。
空间方面,当时选择新凯有很大的原因就是空间!家人平均身高在172,而且还有个胖子,没觉得小,如果带领导时我都会把副驾驶座椅调前一点,177左右的身高在后排轻松二郎腿。乘坐空间:平时老爸坐副驾驶时特别喜欢霸占空间,给大家看一下前面放大时前后的状态。
动力方面,其实我对动力的需求不算很高,起步别太慢就可以了,所以我觉得还不错了,经常开高速,最快也没超过140,我身边朋友也差不多这样,所以,没对比就没有伤害,满意!动力平顺性:以前用的车是4档的变速箱,换挡很明显!现在6档,真有种鸟枪换炮的感觉,提升不是一点点,不激烈驾驶肯定察觉不到了。跑高速:120的时候转速基本在2000,这个车速时加油门响应也很不错,再快就没试过了。
操控方面,方向盘很轻,两根手指就能很轻松的打动方向,过滤减速带颠簸也很好,大坑洼没遇到,小坑洼可以很好过滤,总体感觉很软。山路:去黄山的时候走了一趟山路,各种上下坡和急转弯,立马让我藤原拓海附身,把家人都转晕了,自己开的真的很爽,过弯时车身姿态很好,悬架支撑的很好,不会有担心翻掉的感觉。
油耗方面,因为日常行驶路段不是郊区就是高速,所以平均油耗7个左右吧。
舒适性方面,舒适度算是这车的强项了吧,不过个人觉得音响次了点,感觉声音很单薄
优点:空间和舒适感是最满意的地方,1方面是因为经常需要接送领导和商务伙伴,2是因为自己有空也喜欢带家人出游,所以对这方面很注重!外形也是很喜欢的,而且油耗也不高。
缺点:内饰的豪华感还有有点点欠缺,软包几乎没有,塑料感强。
懒哥自媒体
丰田凯美瑞是标准的中型轿车,多年来口碑和销量很突出,在同级别车型中地位很高,但是整体动力表现一般,缺乏驾驶感,2.0L车型感觉动力偏弱,2.5L车型动力符合标准,并且价格水平相差不多,走量的2.0L豪华版指导价格19.98万,入门2.5L车型是21.98万,整体价格水平非常坚挺,一直没什么优惠
丰田凯美瑞丰田凯美瑞特点鲜明鲜明,优缺点明显,缺点是动力表现一般,缺乏驾驶感和操控感,2.0L车型动力水平与紧凑型车型轩逸相当,甚至不如轩逸的爆发力足,2.5L车型动力中规中矩,优点是可靠性高,故障率非常低,虽然价格水平坚挺,但是保值率也很高,是成正比的
总结:丰田凯美瑞整体品牌力很强,消费者认可度很高,车型综合性能比较突出,可靠性和稳定性很高,保值率很强,还是很值得选择的
色彩车圈
凯美瑞这车还是很不错的,家庭用车B级车的空间足够了。
凯美瑞新车售价区间为17.98-27.98万元,车身长宽高分别为4885/1840/1445mm,轴距为2825mm, 动力方面:燃油版车型将搭载2.0L和2.5L的自然吸气发动机,最大功率178马力和209马力,匹配CVT无极变速箱以及8速自动变速箱。双擎版车型搭载一套2.5L的混动系统,最大功率218马力,匹配E-CVT变速箱,满足了国VI排放标准。
新凯美瑞内饰有翻天覆地的变化,不规则设计,体现年轻运动,终于不再是那个老掉牙的内饰了,中控台上方为搪塑软质材料,下方为柔软皮质缝线工艺,中间为塑料装饰板,虽然是塑料材质,但是质感很棒。同时用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次,看起来更加豪华。配置上有亮点,尤其在安全配置上,全系标配10气囊,不到二十万的价格就可以买到配有车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、自适应巡航和HUD抬头显示的2.0豪华型,这些都是实实在在关键时刻能帮助减少危险的配置,看看中保研的碰撞也是非常优秀的。
我个人推荐是买2.5L豪华版,采用了热效率非常高的发动机,最高热效率达到了40%,匹配8AT变速箱非常的省油,省心。油耗大约为百公里7.8L,也有全景天窗这些。这款车颠覆了以往凯美瑞的驾驶感受,低重心的设计是这个台车操控性有提升。操控灵活,不会出现那种虚位的出现。在行驶的途中,及时避让的情况下,彰显出来的那种灵活程度,挺对得起这辆车的价格。方向盘转起来也不会太费力,属于适中的重量。ec运动模式就很好了,只要舍得给油,提速还是很猛的。
车无完车凯美瑞也有的它的缺点:车内后排中间的隆起较大,中间的人乘坐不是非常舒适,车漆薄这些,我觉得在中级车里面凯美瑞是非常值得买的,质量是毋庸置疑的!喜欢我的回答记得关注我哦!
阿七说车
很不错!
凯美瑞一直以品质口碑著称,B级车中是一个绕不开的选择,从佳美到这一代的凯美瑞很多年了,一直长久不衰,在车迷中有很大的一群粉丝,现在偶尔还能在路上看到老佳美。
之前的凯美瑞外观以中庸为主,有中年油腻的感觉,新一代的凯美瑞外观设计比较年轻化,更显张力,没有了之前的中年油腻感,非常棒!
配置,19万多2.0排量都配备了,车道偏离和一键启动,10安全气囊,可以说非常有诚意了,安全性上面大大提升,液晶显示屏虽然只有7寸,但也提升了整个车的豪华感,浅色内饰宜商宜家,很棒!
动力方面,2.0自然吸气,百公里提速10秒出头,数据上比雅阁1.5T还慢两秒,悬架偏软,舒适度高,空间方面家用够用。
本人开过2.0排量车型,动力上确实有点肉,但外观内饰配置空间都很喜欢,如果预算充足,建议入手2.5排量,完美!
随便说一句,这款车二手车保值率也是非常高的,非常值得入手!
一颗黑糖
我是95后,2.5车主,首先外观和内饰比较符合年轻人的审美,其次很省油,目前百公里8个油。当初是奔着外观和内饰好看才去买的,当新车北美一发布,看到照片的那一刻,我就决定这辈子一定要买这部车了。再加上品牌也不错。目前行驶了一年1.5w公里
缺点:油漆太薄,起步动力稍差,隔音底盘一般。车机互联太鸡肋。
优点:省油,油耗低,舒适性好,动力比较线性,稳定性好,空间大。
总体来说很满意,绝对是我的dream car。
杭漂好多年
个人觉得 既然选择20多万的凯美瑞 还不如一步到位亚洲龙
第一亚洲龙比凯美瑞长了也宽了轴距也长了 相对来说内部空间也大了
第二从保值的力度上来说亚洲龙要比凯美瑞略高点
第三 个人觉得亚洲龙外观要比凯美瑞成熟!
图片里有外观照片 和内饰空间对比照片!
123烟雨
选择它是因为很信任丰田这个品牌,上一部车就是丰田,用了5年,没有过小毛病,加上新款凯美瑞的外形很漂亮,试驾时也让我相信了这车能满足自己的一些驾驶需求,最关键是空间和舒适感,所以果断还是买了凯美瑞,目前提车一段时间了,来给大家聊聊一些自己的驾驶体验
外观方面,年轻时尚,不过外形这东西,萝卜青菜各有所爱了!自己对它还算挺满意的
内饰对比外形的时尚来说,内饰稍微下了个档次,风格还不错,但塑料感很强,硬邦邦的感觉。
空间方面,当时选择新凯有很大的原因就是空间!家人平均身高在172,而且还有个胖子,没觉得小,如果带领导时我都会把副驾驶座椅调前一点,177左右的身高在后排轻松二郎腿。乘坐空间:平时老爸坐副驾驶时特别喜欢霸占空间,给大家看一下前面放大时前后的状态。
动力方面,其实我对动力的需求不算很高,起步别太慢就可以了,所以我觉得还不错了,经常开高速,最快也没超过140,我身边朋友也差不多这样,所以,没对比就没有伤害,满意!动力平顺性:以前用的车是4档的变速箱,换挡很明显!现在6档,真有种鸟枪换炮的感觉,提升不是一点点,不激烈驾驶肯定察觉不到了。跑高速:120的时候转速基本在2000,这个车速时加油门响应也很不错,再快就没试过了。
操控方面,方向盘很轻,两根手指就能很轻松的打动方向,过滤减速带颠簸也很好,大坑洼没遇到,小坑洼可以很好过滤,总体感觉很软。山路:去黄山的时候走了一趟山路,各种上下坡和急转弯,立马让我藤原拓海附身,把家人都转晕了,自己开的真的很爽,过弯时车身姿态很好,悬架支撑的很好,不会有担心翻掉的感觉。
油耗方面,因为日常行驶路段不是郊区就是高速,所以平均油耗7个左右吧。
舒适性方面,舒适度算是这车的强项了吧,不过个人觉得音响次了点,感觉声音很单薄
优点:空间和舒适感是最满意的地方,1方面是因为经常需要接送领导和商务伙伴,2是因为自己有空也喜欢带家人出游,所以对这方面很注重!外形也是很喜欢的,而且油耗也不高。
请叫我一声小马哥
在中型车轿车市场,德系与日系成为了市场中的销量“掠夺者”,庞大的市场销量让其他品牌车型艰难生存,进入2019年,中型车市场规模换代之后,更为年轻化的设计特点与丰富的配置加成下,节节攀升的销量也让中型车重回主流市场。
在这其中,首先完成换代的凯美瑞,极为年轻化的设计特点,打破了不少消费者对于中型车的既有印象,当然也遭受了不少消费者的吐槽。不过,在90后的主场,年轻化的第八代凯美瑞,销量爆发式增长也让不少人意识到中型车市场的转向,随着雅阁、迈腾到全新天籁、迈锐宝XL、帕萨特等车型的相继上市,年轻化已经成为了中型车市场的主流。
我们回过头重新来看凯美瑞,该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳,前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品,近日,我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾,对这一款经典车型进行了重新审视。
新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力,更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求,而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看,凯美瑞前脸极具视觉冲击力,前中网内部采用了V字型镀铬饰条进行装饰,两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利,内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖。
下包围进气口尺寸更大,内部采用了横置饰条进行装饰,进一步拉伸了前脸的视觉宽度,再加上突出的下唇,大幅提升了前脸的运动感。
侧面腰线极为干练,下压的车头与类似溜背式的车顶线条,营造出整车的动态感,此外,该车后排车顶微微凸起,再加上低遮挡A柱与低引擎盖,大幅拓展了内部的空间与视野。
相比前脸,尾部设计较为内敛,狭长的后尾灯采用了镀铬饰条进行装饰,并镶嵌有凯美瑞英文LOGO,下包围造型较为简洁,双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围。
车身尺寸方面,新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm,轴距为2825mm。相比同级竞品还是稍具优势的,尤其是TNGA丰巢概念的加持,使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L,足以应付日常使用。
进入车内,新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足,中控采用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀,密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感。“Y”型设计将中控进行了视觉区隔,日常操控也较为方便。
9英寸中控大屏视觉效果极为出色,操控非常的流畅,此外,两侧按钮均为触控式设计,下方功能区采用了细小的按键设计,旋钮以及按键手感非常不错,此外,车载多媒体系统的UI界面更为时尚,并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统。
7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁,可显示日常驾驶信息,同时,仪表还可显示胎压显示信息,进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是,除了入门版两款车型,凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统。
座椅采用了皮质包裹,支撑性以及包裹性表现非常不错,同时还配备了电动调节和腰部支撑调节,副驾驶位置还配备了老板键。
舒适性配置方面,新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降(带防夹功能)、行车自动落锁功能后排双USB充电接口(2.1A)、AUX+USB音频接口、高级音响系统(带6扬声器)等配置。
安全配置方面,凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota Safety Sense智行安全套装,该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。同时,TPMS胎压监测系统、10安全气囊、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统也均有配备。
动力方面,凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic Force发动机,该发动机最大功率可达131kW,最大扭矩210Nm,发动机热效率达到40%,传动系统则匹配Direct Shift-CVT变速箱,该变速箱可模拟10个挡位,平顺性和经济性上均有不错表现。
得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念,这也使凯美瑞的操控性更为优秀,稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心。2.0L发动机动力输出更为线性,深踩油门,起步加速响应速度还是令人满意的,在高转速状态下,动力输出更为稳健,以正常代步的标准衡量,动力绝对不会成为拖累。
Binbin讲车
丰田系列的车,主打的不是操控,而是使用,自吸发动机,匹配CVT或者AT变速箱,从耐用性和故障率方面做的非常不错,是一辆好车,但是目前新款售价过高,而且优惠很少,如果同价位的话,可以考虑一下比凯美瑞高一个级别的丰田系列的亚洲龙,价格相差不大,也就是一两万,但是亚洲龙从车型尺寸,乘坐舒适和车内空间方面都是优于凯美瑞的!