這次武漢肺炎疫情對二手車汽車行業影響毫無疑問是巨大的，要知道此次疫情波及範圍是包括了所有行業的。很多人喜歡拿03年非典疫情進行對比，但對於汽車行業特別是二手車行業來說還是有一定差別的。03年中國汽車市場還處於增量市場，可以很明顯的看到汽車銷量的增長並沒有收到很大影響，當時的分析是說非典讓很多中國人發現出現疫情的時候擠公交影響生活和工作，私家車更安全、便捷，因此激發了很多人的購車欲，還是有一定道理的。根據2019年的數據，中國千人汽車保有量為173輛，雖然比日韓都低，科學的判斷還有較大空間。但是畢竟國情不一樣，
不過對於相對來說性價比高一些的二手車來說，是一次衝擊也是一次機遇。
突如其來的新冠肺炎疫情只會催化二手車商營銷模式升級的步伐，疫情可能會讓二手車商的經營受到短期影響，但絕不會就此打垮二手車商，尤其是小型散戶二手車商，未來依然大有可為，而且也依然會是二手車行業的主力軍。從2003年SARS的經驗看，二手車商，尤其是小型規模的夫妻店，其實並沒有受到過大的影響，二手車行業本身就是有淡旺季之分，淡季壓點貨，甚至是臨時有事退出，過個一年半載再回來接著乾的情況比比皆是。而反過來說，這次疫情反而對於規模比較大的互聯網二手車平臺、4S店集團二手車業務構成的影響比較大。
互聯網二手車平臺在近幾年被投資方的熱錢包圍著，看似光鮮亮麗的他們雖然模式很新，但純C2C的模式在以優信、瓜子、人人車等互聯網二手車平臺大舉進入線下二手車市場已經被證實失敗，而疫情影響了收車渠道，看似輕資產的互聯網二手車平臺，在如今這個背景下，他們的規模化反而成了重資產，並不像小規模二手車商靈活，而這也是二手車生意在很多成熟汽車市場至今依然是一個“小規模生意”模式的很重要原因。
也有不少網友問到，會不會因為疫情導致資金緊張很多人賣車？會不會因為疫情導致車商資金短缺降價賣車回籠資金？會不會因為疫情導致很多剛需去買車導致漲價？還有一種腦洞大開的觀點是，因為疫情影響，疫區特別是湖北省甚至武漢的二手車出現爆冷，因為疫區的影響經過別人用過的害怕有汙染，所以這可能導致二手車行業短暫的下滑？
再次，小編覺得疫情真正對於汽車行業的衝擊是比較小的，或者是最多是暫時的，這次疫情讓大家覺得私家車的重要性一方面也是在助力汽車、二手車的發展。疫情期間，私家車的安全係數遠高於公共交通工具，疫情過後，應該會掀起一波購車小高潮，性價比高的二手車一定也是消費者的不二之選。
而我們要做的是加強品牌建設、保持車況透明、注重售後服務的標準化經營，將成為二手車發展的大趨勢。那麼疫情當下，我們可以做點什麼？或者說這個短暫的二手車冷卻期我們可以為將來做點什麼：
1、堅守在家，少外出，不聚會，出門戴口罩，外出勤洗手；
2、不看謠言，少論八卦，多看一些積極向上的電視節目或娛樂節目，保持一個良好的心態環境；
3、多看看書，補充一下知識量，以後肯定用得著；比如提升自己的專業技能，學學中南汽車教育網在線的二手車評估師課程，掌握實用的評估技巧。
4、關注企業動態，看看其他行業、企業在疫情期間是怎麼應對的；
5、網上學習，多多建立同行友好和諧的線上關係，積累一定的網絡人脈同時瞭解同行的發展進展。
6、你與別人的差別就往往表現在“閒置”時候該做什麼上，這段時間可以著手備考二手車評估師，是最好的複習時間，提升自我。
7、鍛鍊身體，強健的體魄是一切的根本；
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