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東風悅達起亞：一位戰鬥在汽車銷售一線十二年的老兵淺述
騮馬新跨白玉鞍，戰罷沙場月色寒。城頭鐵鼓聲猶振，匣裡金刀血未乾。
——王昌齡《出塞》
王昌齡的這首《出塞》是我最喜歡的詩歌之一，因為它對戰鬥生活恰如其分的描寫正好對應了我征戰在銷售一線十二年的時光。十二年，一轉眼又是一個輪迴，一段永不言敗的戰鬥區間。十二年間，我見證了中國汽車市場的起起伏伏，也見證了東風悅達起亞品牌的崛起。
奮戰在銷售一線的十二年，是艱苦奮鬥、勵精圖治的十二年，是風風雨雨的十二年，也是收穫滿滿的十二年。
至今猶記，為了一家新專營店的開業，和專營店工作人員一起通宵達旦，連續奮戰三天三夜後才將開業事項準備完畢，讓專營店準時開門迎客。
也至今猶記，為了每一次車展或新車上市，和執行公司的工作人員一起討論方案、修改現場佈置至深夜，力爭將項目盡善盡美。
也至今猶記，為了處理一位客戶的投訴，和售後人員一起上門致歉、解決問題，讓客戶得到滿意結果。
也至今猶記，為了幫專營店解決營銷問題，連續駐店輔導，逐一談話瞭解情況，最終找到專營店問題所在，並解決問題。
正是在銷售一線戰鬥的十二年，讓我積累了豐富的銷售經驗和營銷管理經驗，從而讓自己的能力和水平穩步提高，才有機會嶄露頭角，得到東風悅達起亞本部領導的賞識，逐漸走上管理崗位。
十二年，中國汽車市場從小到大急速擴張，也於2018年出現了首次登頂之後的拐點，多個汽車品牌出現斷崖式銷量下滑，甚至有些汽車品牌全年銷量不到1萬臺，汽車行業一片哀嚎：中國汽車市場的冰凍期到來了。在這種大環境下，東風悅達起亞也未能倖免，十多年來銷量首次出現下滑，儘管這種下滑沒有傷筋動骨，卻讓有些不懷好意之徒開始了漫天造謠，在他們嘴裡東風悅達起亞崩潰指日可待，並在東風悅達起亞員工內部散佈“君子應該順勢而為”、“君子不立於危牆之下”等言語，讓不少內部員工心生彷徨。
謠言止於智者，在這迷霧之中看清事物的本質方顯英雄本色。儘管因為當前汽車市場整體環境較差，東風悅達起亞品牌的銷量也出現了暫時性的下滑，但通過加快推出新車、發力新能源車以及試水出口市場等措施，最終在2018年實現逆勢增長。而對於東風悅達起亞品牌來說，2019年作為“2020戰略”的承上啟下之年，東風悅達起亞提出“新能源車型+傳統車型”的雙線佈局戰略，將推出多款搭載尖端技術的全新車型，並在現有K5混動版、K5插電混動、KX3純電動版、華騏300E純電動車四款新能源汽車的基礎上，提出在2020年前再推出六款新能源汽車的目標。從2019年第二季度開始，將每個季度各推出一輛傳統燃油車型和新能源車型。
此次上海國際車展中，備受期待的東風悅達起亞全新一代K3車型迎來首秀。作為緊湊級轎車市場不可撼動的明星車型，東風悅達起亞K3自2012年導入國內以來，憑藉突破性的外觀設計以及卓越品質，積累了近百萬用戶的信賴與認可。而此次首發亮相的全新一代K3，更是憑藉更加年輕銳麗的運動外觀俘獲了無數到場觀眾的閃光燈，成為本次上海車展最閃耀的新星。
值得一提的是，為了進一步開拓市場，深入理解和快速響應“中國特色”消費，東風悅達起亞推出的重點戰略車型——全新一代KX5，以精緻美學的設計語言，搭載尖端智能安全技術與越級的豐富配置，以及15.48-18.18萬元的親民售價，為消費者的精緻生活強力加碼。
而從更長遠的角度來看，起亞憑藉著現代汽車集團在新能源方面的技術儲備和積累，提出在2025年前將導入16款搭載先進動力（48V）系統的車型，包括5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，並以在2020年率先推出一款燃料電池車型作為目標。
另外，作為“2020戰略”的另一大重要部分，2019年將是東風悅達起亞打造本地化戰略的元年。在2018年嘗試對外擴張，向海外推廣具有中國本地化特色汽車的基礎上，東風悅達起亞將以開發中國本土化的新車型，以及投入新能源車型為核心的戰略拉動品牌提升，並以符合中國年輕人視野的營銷手段來提高品牌價值，希望完成行業轉型升級過程中的彎道超車。
中國人做事講究天時地利人和，這天時地利都有了，我想人和這方面也不在話下。相信在本部領導的戰略指引下，各事業部和商代處會團結一心、排除萬難，打好東風悅達起亞2019營銷戰役中的每一場戰鬥，力爭2019年實現品牌、銷量雙豐收。而我作為銷售戰線的一員，也將爭當排頭兵、勇闖第一線，同東區事業部的所有將士為東風悅達起亞的再次騰飛保駕護航。
城頭鐵鼓聲猶振，匣裡金刀血未乾。
2019，我將再戰江湖，赤子追夢！
車界江湖
“鹽城只要是有大的停車場，都被租下來了，停滿了東風悅達起亞公司的汽車，白茫茫的一片。”
2002年東風汽車、江蘇悅達、韓國起亞共同組建東風悅達起亞的時候，一定想不到會有這麼一天，起亞在中國市場會如此舉步維艱。事實上從2002年揭牌成立至今，東風悅達起亞大部分時間的發展都是順風順水。16年的時間內，三座工廠落地，◎ 003年7月,東風悅達起亞當選中國汽車工業"50年50家發展速度最快、成長性最好的企業"之一"。鹽城南洋機場成為首個直飛首爾的地級市機場，最輝煌的時候是2011年，東風悅達起亞銷售收入達到453億元，為鹽城帶來了51億元的稅收。
那時候國產車還沒有崛起，那時候我們的鄰居還沒有薩德，韓流鋪天蓋地席捲而來，中韓還處於蜜月期。然而在這之後一切都急轉直下。
受國產車崛起及後來的薩德事件影響，韓系車的性價比優勢不在。2015年9月份開始，起亞經銷商因經營困難大量退網，僅2017年，退網的經銷商就達100多家店，其餘在網的經銷商有85%處於虧損狀態。！2018年8月份，東風悅達起亞銷量2萬輛，同期同比2017年8月份大降33.8%；2018年1-8月份，東風悅達起亞累計銷量210,886輛，同期同比2017年下滑了10.2%。
由於在華銷量下滑嚴重，大量產品壓庫，DYK鹽城工廠廠內停車區已無法滿足每天增加的堆積如山的車輛。為了消化庫存，起亞連員工都不放過。下發通知企業停車場不再准許停放其他品牌車輛，逼迫員工換車。
東風悅達起亞內部員工，如果購買2015款K5 2.0自動GL 珍白色，可"享受"68折優惠。也許你覺得很便宜，一輛自動擋中級車不過13萬就能落地，但是要知道這是15年的庫存車，停放兩年以上的庫存車。
鹽城這座城市，因為東風悅達起亞的進駐，汽車工業佔據了非常大的比重。據不完全統計，鹽城共有汽車相關配套企業60餘家，從業人員約12萬人，如果東風悅達起亞銷量慘淡，這座城市將受到重創，失業人數也會大幅增加。
目前，起亞已經開始自救，推出起亞奕跑，報價6.98-7.98萬，比國產SUV還要便宜，馬上起亞又要對K3進行換代。不論結果如何，起亞的困境為合資車敲響了警鐘，國產車的崛起勢不可擋，再想要躺著掙錢已經不可能了，因為國產車的春天真的要到來了。
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老司機侃侃車兒
現在一起韓國車大家首先考慮的就是愛國情懷了，這麼思考個人認為沒有毛病。
不過今天來說的汽車拋開個人情感來說明，韓國車現代和起亞之前確實在中國風光過啊，還記得第一次打出租車就是現代的伊蘭特，跟司機閒聊中得知，該款車就是質量好，一個月開將近1萬公里，這要開汽車沒有大問題並且還是相對的比較省油。但是心裡面就有一個想法，等以後有錢了一定買一輛現代汽車。
畢業之後我身邊的朋友買現代和起亞還是挺多的，不值到從什麼時候開始，韓國車就開始走了下坡路了，個人也是汽車愛好者，沒事也去各大網站查看相關新聞，有一個網站非常的有意思，叫車質網，是專門受理汽車投訴的，我特意查看了一下韓國車的投訴，發現了一個比較大的問題，就是發動機拉缸問題，這明顯屬於發動機的缺陷，如果大修這個費用可以非常昂貴的，下面是關於此問題的說明，現有投訴數據表明，拉缸問題多集中在東風悅達起亞智跑、起亞K5的2.0L車型中，少量涉及K3等車型，且這些問題車輛行駛里程多為40,000-80,000km，原本正值發動機運轉“黃金期”，可見不排除發動機存在批次性質量缺陷的可能。此外從投訴數量上看，儘管30宗投訴並不算多，但考慮到車主對於發動機異響的認知程度以及故障診斷的難度，這意味著在這351宗發動機異響投訴中，可能還隱藏著更多已出現拉缸或存在拉缸隱患的車輛。但即便僅憑現有案例數量，東風悅達起亞部分車型發動機拉缸問題，也應引起車企及有關部門的高度重視，採取措施及時消除隱患。
所以拋開愛國情懷判斷韓國車的春天還需要在等待一段時間啊
如果有類似同樣問題的車主，也可以直接去車質網投訴，這樣他們收集的數據會逐漸龐大， 廠家解決起來也會非常高效的
汽車質量分析師
2017年，東風悅達起亞中國市場銷量斷崖式下跌！全年銷量僅為36萬臺，和2016年相比，同比下降44%。在經歷了2017年慘痛的銷量下跌後，東風悅達起亞實施了戰略調整，開啟新車投放熱潮，計劃2018年在中國市場推出包括新一代智跑、Stonic、K3/K5插電混動版、KX3純電動版在內的等7款新車，並將2018年的銷量目標謹慎的下調為50萬輛，以試圖扭轉頹勢。但這看似力挽狂瀾的調整會奏效嗎？
依二師兄來看，東風悅達起亞想讓銷量回暖，必須正視這四點：
品牌認知度提升
2002年，在起亞汽車剛剛進入國內，合資成立東風悅達起亞汽車有限公司時，汽車也剛開始進入中國尋常百姓的家。那時，中國的自主品牌在數量上還非常有限，在產品品質上也還處於比較低級的階段，消費者並不認可。而以德系、日系為首的早已樹立起口碑的合資品牌價格又高高在上，讓不少消費者望而卻步。這時，暫露頭角的韓系憑藉合資品牌的身份、相對穩定的質量、較低的價格、較高的性價比迅速獲得了中國部分消費者的認可。
但經過十幾年市場的洗禮，韓系車在國內市場並沒有積累下像德系、日系一樣良好的口碑，而曾經相對自主品牌佔有優勢的品控方面，如今也被奮起直追的自主品牌追趕，今天的自主，已經不可同日而語。加上部分特殊因素的影響，韓系車的合資品牌“金字招牌”已越來越不管用，品牌認知度越來越差。
車型質量和投訴問題頻發
與逐年盡顯疲憊的銷量相比，起亞車型近些年的投訴量卻在不斷上升，質量和投訴問題頻發。
在2017年度國內轎車投訴銷量比排行榜上，東風悅達起亞在2017年中旬新推出的KX CROSS車型高居排行榜第5位，而在其他成熟車型方面，也同樣存在不少投訴。
除了三大件之外，車身附件及電器、服務態度等都是投訴的重災區，大量的投訴和質量問題也是起亞車型銷量增長的絆腳石。
拉低售價易引發潛在的質量問題
近些年，國內汽車市場的激烈競爭讓曾經高高在上的德系品牌不斷降低售價，受之影響，其他車系的價格也在隨之下跌，如今日系車型已經開始侵佔之前韓系車型的價格區間，造成韓系車型被迫降價，甚至開始與自主品牌打價格戰。
起亞品牌也受此影響，近些年價格不斷降低，但不斷降低的價格與固定的成本終究是相矛盾的，近些年來起亞頻發的質量和投訴問題不禁也讓人懷疑，繼續降低售價是否會帶來更嚴重的質量問題，低價的背後產品的質量該如何保證。
與競品車型相比優勢不再
東風悅達起亞儘管是合資品牌，但受韓系品牌在國內消費者心中定位的影響，其整體只能定位於日系之下，自主品牌之上。在中國市場發展初期，起亞汽車相比德系、日系品牌有著性價比更高的優勢；相比自主品牌車型，也有外觀設計時尚、品控更穩定的優勢。
但近些年，受德系、日系品牌車型不斷降價的影響，起亞汽車的性價比優勢已不再明顯；而這些年，國內自主品牌也在奮起直追，全方面提升，起亞汽車曾對於自主品牌在設計、品控方面的優勢也不再存在，甚至在面對個別自主品牌時，還有被反超的趨勢。
在產品競爭力方面，起亞也存在短板。其目前在售的車型均為多年未更新的老舊車型，近些年推出的多款新車型，無論是KX CROS、煥馳還是凱紳都是換湯不換藥的拉皮車，產品本身毫無競爭力。
二師兄總結：儘管在2018年東風悅達起亞謹慎的將銷量目標定為50萬輛，這一數值甚至低於其2016年65萬輛和2015年61.6萬輛的年銷量，但考慮到國內逐年加劇的市場競爭及目前東風悅達起亞的現狀，可以推斷，東風悅達起亞今年想完成50萬年銷量目標，難度依舊很大！
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二師兄玩車
說韓資車，首先要考慮政治因素，這是很多國人現在考慮的問題
其實，國家層面都沒有對日本車，韓國車當做排斥在外，我們納稅人用自己的錢，給國家納稅，買哪個國家的車使用，都是無可厚非的
韓國車在很多普通老百姓眼裡，就是一個合資垃圾車，其實是誤解。在當今世界製造業，日本，韓國，美國，德國，以及現在後起之秀的中國，都是強國。韓國車在現在的加工工業中，並沒有比德國工業低，低的也只是認知度，很多購買韓國車的人，都認可韓國車。所以在一段沉寂之後，韓國車再次進入大眾視野，很多韓國車的觀點，也是值得我們國產車學習借鑑的
圖片來自汽車之家
就韓國車的質量，耐久性對比，有資料顯示，甚至超過部分德國車。並且保養費用，售後服務都相較於國產車有優勢，因此整個韓系車再次有了較好的銷售世態也是我們情理之中的
左岸一號
起亞極睿的機油門爆發兩年多了！幾萬臺車全國都在維權，投訴。廠家可曾召回處理？政府可曾出面解決？垃圾車子垃圾服務！跟三星一樣用高傲自大狂妄無知的態度對待中國消費者，就要步三星後塵在中國徹底失去市場！趕緊滾回狂妄的南朝鮮去吧，別坑害中國人了。
左手青龍
【【車問大咖】《超級宇論》：東風悅達起亞想在中國翻身 押寶轎車能有希望？】https://m.365yg.com/item/6452831586055356941/?iid=12908700916&app=news_article&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
修宇at車問網超級宇論
我不針對任何國家，主要是這個車，在馬路上親眼目睹一場交通事故，一輛起亞K2和一輛電動車相撞，起亞時速不快大約二三十的時速，電瓶車快一點，他們相撞了，電瓶車沒什麼事，起亞前保險槓掉了，我想提醒國人，不要因為日系車省油，韓系車顏值高，就買這兩樣車，當真正重大事故來臨，開德系車或者國產車，生存率要高於日韓兩車，上段時間貨車壓在吉利車車頂，車主生還了，要是換成日韓車，車主還能活著嗎，不要為了省點油，忽略質量，雖然日系車省油，耐開，但是皮薄是他們的硬傷，，國產雖然發動機不好，也不是太省油，但是他質量還是挺好的，上段時間好幾噸貨車壓在吉利車頂上就見證了這一點，希望每個人都支持國產，我們的國產真的很棒，就好比國外的武器再好也是打你的，國產武器再弱也是保護你的
走下去別回頭看63931566
東風悅達起亞是一個三方合資品牌，它養活了鹽阜革命老區近二百萬人，抗韓是必要，首先要考慮到主次，主導這個品牌是東風集團和鹽城悅達集團，準確的說是中國製造，國人愛國怎麼愛國，盲目愛國導制什麼後果?其實東風悅達起亞起初的技術是韓國的，現在所有的技術丶製造丶銷售等都是國產自主。我也用的這個牌子的車，很好用。衷心希望鹽阜大地製造生產的汽車走出困境，再創當年的輝煌。
乘風68287639
智跑新款的油耗
