埃隆·馬斯克(Elon Musk)對同為億萬富翁的企業家比爾·蓋茨(Bill Gates)印象一般般。
在蓋茨說他給自己買了一輛全電動的保時捷Taycan之後，特斯拉的CEO在推特上對這位微軟的聯合創始人懟上了。
推特上有一位用戶問：他想知道為什麼這位微軟的聯合創始人“決定使用Taycan而不是特斯拉”。馬斯克通過回覆這位網友表達了自己的看法。
馬斯克在推特上寫道:“說實話，我和蓋茨的對話一直都很沒意思。”
這不是馬斯克第一次在推特上挑戰他的億萬富翁科技同行。2017年，特斯拉首席執行官挑戰了馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)對人工智能的樂觀態度，稱這位Facebook老闆“對這個主題的理解有限”。
蓋茨在接受youtube熱門人物馬克斯•布朗利(Marques Brownlee)採訪時透露，他投資了特斯拉的一款競爭車型。提到特斯拉，布朗利問及這位億萬富翁對用電動汽車等清潔能源產品應對氣候變化的努力的看法。
這位64歲的老人回應說，電動汽車的續航里程仍將落後於汽油汽車，但他補充說，乘用車是降低環保替代能源成本的“最有希望的因素之一”。
蓋茨說:“當然還有特斯拉，如果你必須說出一家幫助推動這一趨勢的公司，那就是他們。”
但誇歸誇，他並沒有買特斯拉的任何一輛車:“我剛買了一輛保時捷Taycan。”“我不得不說，這是一輛高價車，但它非常非常酷，”蓋茨補充說。“那是我的第一輛電動車，我很喜歡。”
大眾旗下的保時捷Taycan Turbo在美國的零售價為150,900美元（約106萬人民幣），而更昂貴的Turbo售價為18.5萬美元（約130萬人民幣）。雖然特斯拉的汽車也以昂貴著稱，但其入門級車型Model 3的標準價格低得多，為39,490美元（約28萬人民幣）。儘管保時捷是特斯拉價格的四倍，事實上在幾乎所有其他方面，這兩輛車都是勢均力敵的。有些人可能更喜歡保時捷，因為它是保時捷。
事實證明，比爾·蓋茨就屬於這一類。蓋茨擁有保時捷的歷史很長，其中包括一輛極其罕見的959，他花了十多年時間才把它進口到美國(它甚至需要通過一部特別的法律)。
當然，如果你和比爾·蓋茨一樣有錢，在高端機型上多花9萬美元可能無所謂。但是你還是會想知道為什麼。
蓋茨說：我是非常享受的。頂級車型(Turbo S)產生750馬力，能夠在2.4秒內達到0-60英里每小時。當然，它一次充電只能跑200英里左右，但說真的，它是一輛保時捷。你可能不會買一個帶著家人去Walley World的公路旅行。
或許是因為像Taycan這樣的電動汽車，甚至是索尼Vision S概念車，都意味著消費者對這種車型十分熟悉，這使得這些車型的電動版本更容易推廣。正如蓋茨所說，它“非常非常酷”，這在人們熟悉的基礎上又添加了一層新鮮感。
或許原因很簡單：他就是喜歡保時捷，而且有錢。
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