清晨起来吃橙子
汽车市场疫情后不会有太大的变化，因为疫前市场就很平坦，需求量降低，疫情后也不会有大的需求，反而因疫情各方面经济受影响，消费能力下降购买力降低，汽车市场受影响更大，价格略有下浮为正常。
悠悠坦然
疫情过后汽车价格会上涨还是下降？首先可以确定的是本次疫情对于汽车行业的冲击是非常大的，许多工厂都推迟了开工日期，不仅如此，像丰田、本田、通用等车企在武汉都设有整车工厂，对于产能一直不够的丰田来说可能会在短时间内出现产能不足，但是对于汽车价格的影响还是不会太大的。
汽车作为一个家庭的一项大额支出，只有在大家手里有足够的钱的时候才会考虑购买汽车，而此次疫情导致工厂延迟开工，许多人都没有了经济来源，工资收入受到了很大的影响，原本计划买车的可能会推迟购买，汽车销售也会有产生一定的影响。还有一种情况是通过此次疫情后，许多公交、地铁停运，对于一部分原本没有买车计划的人，对于购买一辆代步车的需求会更加强烈，那么一些高端车销量会下滑，而一些10万左右的代步车销量会有所上涨。
最后说下这些因素会对汽车价格产生什么影响，这主要还是取决于疫情的时间，如果疫情过后社会投入正常生产，那么汽车厂家会加足马力生产，这个时候车辆生产完全可以满足市场的需求。从目前的汽车流通协会发布的数据来看，2019年汽车经销商库存预警达到了59%，库存预警要高于正常水平50%的警戒线，预计在2020年3月库存压力比较大，那么这样一来2020年经销商会首先清理库存，价格方面肯定是要比以往更低的。
事实上许多汽车行业人员对于2020年的汽车市场大多抱有不乐观的态度，2019年汽车产销量分别为2136万辆、2144.4万辆，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由于各种原因导致汽车需求量逐渐减少，销量也是进一步下滑，而2020年由于疫情影响，对于经济产生了一定的影响，老百姓钱袋子更紧了，那么汽车销售将会进一步受到影响，销量下降那么车企必然会低价走量，从而价格会有一定弧度的下滑。
很多消费者对于购车也是处于观望状态，目前对于排放标准的实施、高昂的用车成本、以及单双号限行等也一定程度上影响了消费者的购车热情，所以在2020年或许可以采取一定的手段刺激汽车销售，或者跟2003年非典时期一样，采取购置税减半或减免政策，一定程度上会增加汽车销量，从而增加市场的经济活力。
总得来说疫情过后汽车行业势必会受到冲击，或大或小，那么对于消费者来说汽车价格更低，对于有购车需求的消费者来说无疑是好消息。以上是作者的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎大家留言讨论。
孔夫子说车
疫情过后汽车的价格其实有两种趋势：一种是上涨，一种是下跌。
我们先说这个下跌的趋势，疫情过后二手车的价格肯定是要下跌的。
首先随着时间的增长，二手车的价格只能是越来越低，二手车没有说时间越长价格越高的；所以即使是没有这次疫情，二手车的价格也会降低。疫情过后，很大一部分车商和老板要哭了，为什么呢？因为赔钱了；老板哭是因为要卖车给员工发工资，这个时候卖车肯定卖不出什么好价钱。
车商哭是因为经济的问题，这次疫情保守估计要两个多月的时间才能结束，在这一段时间呢，一些消费者的经济实力会下降；二手车市场的客户和人流量会少很多，这样肯定会影响二手车的价格，所以说二手车的价格和行业的一个标准价格也是会降低的（至于降多少就得看疫情的影响力了）。再一个就是车龄都比去年增加了一年，这个就是废话了，大家都知道。
然后我们谈一下这个上涨的可能，价格上涨只能是新车有这个可能，但是可能性很小。
在这次疫情中，我发现家庭有两件东西是必备的：第一是家用汽车（你去超市囤积物资也好，必要的出行也好，有辆自己的车还是很重要的）；第二就是遥控无人机。好在这两样东西我都有，所以问题不是很大；我觉着吧：疫情过去之后，买新车的人可能会增多，因为受这个疫情的影响，很多人不敢去碰这个二手的东西了。
需求多了价格自然就上去了，尤其是一些热门车型，因为疫情的问题很多车厂都开始制造医用物资，汽车的产量肯定会受到影响；这样就会导致疫情结束之后，有些品牌的车子会出现脱销的情况，当然这个只是说有可能。在这种情况之下，加价提车倒不至于，但是优惠可能就不会太多了（当然这个时期一直没有很多优惠，不是什么旺季）。
在这里我要对很多的国产汽车厂商表示感谢：
比亚迪、五菱、广汽传祺都是好样的，尤其是比亚迪，诸位辛苦了！
给大哥们鞠躬！
无双谈车
上涨：
原因有3.
1.在疫情之前，在库很多的车型才会降价，之前crv，雅阁，途观之所以加价，是因为供不应求，现在的雷克萨斯也有加价的情况，主要是供不应求，因为疫情，可能会出现购车减少的情况。但是随着疫情过后，因为大家需要隔离的出行，就会选择自驾出门，所以已有的库存车会得到消化，
2，因为疫情，全国很多厂家包括汽车厂，零件厂，出现了停产的现象，尤其汽车，有很多零件组成，一个整车厂不可能所有零件生产，而且，很多零件也多是分布在全国各地生产，因为开工时间不同，很有可能有个零件不能及时到位，导致整车不能下线，所以会出现出厂数量下降的可能，如果这个关键零件在湖北或者武汉生产，那真的就是麻烦了，我们知道中国二汽是湖北的厂家，我想这次日产的损失，会比较大！
3，因为疫情影响，国家经济停顿（现在来看已经一个月，未来还多久不知道），国家为了刺激经济，肯定在出行，税收之上有所优惠，所以传统的大件（不动产，汽车等）可能出现政策优惠，所以疫情过后，大家能平安出来的情况下，车市小范围井喷是大概率的事情。
综上，疫情过后，汽车起码不会降价，涨价可能性也是有的！
最后，希望疫情早点结束，罹难者降到最低，国家健康，民众像以前那样自由移动！天佑武汉，天佑中华！
大剑号外
我估计大部分人都会说下降，但我给出不一样的答案：优惠力度会变少！
1 经过此次疫情，更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊，客观事实也少了“歧视”
2 疫情影响，汽车供应链影响巨大，产量几乎为0，厂家亦无足够空间大让利
3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段
综上，汽车市场短期优惠降低，但是长期肯定会继续加大至平稳
中华之剑2020
没有疫情，汽车价格也会下降，因为一线品牌开始挤占合资品牌市场份额，合资品牌被迫挤占自主品牌市场份额，而自主品牌的低价、配置高的优势被无限压缩，只能继续降价求量，最终导致大部分造车新势力土崩瓦解。总体形势下车价下降，在中低端汽车市场形成合资品牌和自主品牌巨头均分态势。
微微南来风1972
我来给大家分析一下，这次疫情过后汽车的价格走势，疫情结束后汽车市场总体表现会平稳，目前疫情影响时间也是一个月时间，一个月时间过后，估计影响不是特别大，我给大家分析一下目前需要买车的人。
普通老百姓，也是农村老百姓，疫情期间对于老百姓的影响不是很大，因为老百姓基本都有地，家里有吃的，不用担心，就算一年不出门，也饿不死。其实农民一般这个时候还没有正式开工，尤其是干建筑的，大多数这时候没有开工的，所以普通老百姓的影响不大，那么等到疫情结束，想买车的老百姓还是想买车，对老百姓的影响不大。我们这边的老百姓一年到两年粮食自贡没有问题，不知道其他地方的人怎么样。
下面这些人，国家公务员，这些拿国家财政工资的人疫情对他们根本没有影响的，就算疫情多长时间这些人的工资都不会变，没有什么影响的。现在基本上全国百分之60的单位都复工了，二月底肯定会全国复工，影响就是二十天，影响不怎么大。
这次疫情期间对于这些人的影响最大，有房贷和车贷的人，这些人如果没有什么存款，这二十天对于他们影响肯定很大，没有存款还住楼房，要买菜买油，还要还房贷，这些人这次疫情就是要了老命，所以这些人基本都不会怎么消费的，因为他们想消费，也没有钱让他们消费。
通过这次疫情，让大家看到了大城市虽然好，一旦有重大事件，城市人根本坚持不了几天，这次疫情看到了农村的实用，总之疫情结束，车价不会有太大的变化，回向着正常的方向发展。
畅谈汽车的蚂蚁
很高兴为大家回答这个问题。
疫情期间，湖北尤其是武汉人民都无法乘坐公共交通，其他城市为了避免人群拥挤，人民也尽量避免乘坐公共交通，拥有一辆私家车的重要性就凸显了出来，不少人都计划着疫情结束后一定要买车。
那么，疫情结束后，汽车的价格上涨还是下降呢？可以肯定的是，疫情之后，汽车整体价格肯定不会大涨。
目前来看，疫情期间，4S店看车人数锐减，至少一小部分4S店正常营业。原本就有购车计划的人群，再加上因疫情而新增的购车人群，很有可能在疫情结束后集中购车，从而出现2020年第一波的买车热潮。
当下各大汽车品牌竞争激烈，为了抢夺第一波买车热潮，很有可能会推出众多优惠政策来吸引客源，薄利多销。
为了应对疫情带来的影响，许多车企发布了相关措施来帮助经销商减轻压力。其中包括推迟营业时间、调整销售目标、取消经销商单月业绩考核、根据车型提供适当的库存补贴、推出经销商批售金融政策、甚至还有对经销商的销售人员进行相应补贴，减少他们的财务压力。在这些措施的推动下，经销商的销售压力几乎降到了最小，因此车辆的终端价格预计也将相对稳定，不会出现大面积价格跳水的情况。
另一方面，受到疫情的影响不少车企都宣布下调工厂产能，甚至是暂停工厂生产。这样做一方面是为了保障工厂员工的健康与生命安全，另一方面也是降低车辆库存，减轻厂家和经销商的压力。
在疫情彻底结束以后，除了部分品牌和车型尤其是原本就十分热销的车型，可能会出现车源短缺的情况，导致车辆无法在短期内交付，最终价格也有可能小幅上涨，对于大部分车源本来就相对充足，或者库存压力相对较大的品牌和车型来说，很有可能趁着疫情过后推出一系列的大力度促销政策，包括现金优惠、金融政策、增值服务等等内容。
总的来说，未来疫情结束以后，我国汽车市场预计会呈现出相对稳定的态势，价格的变动主要视具体品牌和车型而定。
乐车邦4S店养车
我认为优惠力度不变甚至会加大
1，以往的厂家4S店模式，店里势必库存充足，没办法厂家压货厉害！一个多月4s店没有收入，他们急切甩掉库存回流现金！
2，年后的一个月本就是车市淡季，因为中国人买车买大件大多数的都在年前买完，过年走亲访友方便有面！
3，车子本就是工业化产品，各个车企生产平台生产线都完善，一旦疫情过去，恢复开工，产量立马上来！
综上所述，我认为价格应当维持现状甚至加大优惠力度！
乡村纪实录
其实汽车价格的上涨还是下降，除了与购车的时机有关外，很大程度上取决于您所在区域经销商的库存情况，特别是一些小城市经销商情况更是如此。
假如经销商某个车型的库存量很大，那么这个车型的优惠空间就会比较大，因为经销商急于清库以回笼资金。而如果经销商这个车型没有库存，哪怕外面行情再低，在经销商这边优惠也不会太大。因为当经销商没有库存时要从厂家提车，那正常的提车差价与清库车型的优惠力度肯定会有差异，优惠一定比行情要来得低。这时候可能有同行会说，经销商不要跟主机厂提车，可以去外面调车回来卖？但是您想一想，经销商从厂家提车，即使没有利润，至少可以完成一部分厂家每个月的提车任务。而如果跟其他经销商调车，则不计入当月厂家的提车任务，如果再没有一定利润，那谁会去干这种不赚钱又不赚量的事情。所以必须有利润经销商才会去外面调车，意味着优惠幅度一定不会很大。
想要了解经销商的库存情况，很简单，就问“有没有现车”，如果有现车，再问一下“能不能挑个车架号”，如果也可以，则说明这家经销商的库存还是比较大的，那么在价格上空间自然就比较大！
