中国高铁，这次又"立功了"，这对于我们而言，本已不再是件新鲜事，但是这次合作的背后，是整个亚洲——西方工业制造能力的转变。
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根据多家媒体今日报道，英国方面传来最新消息，之前因为成本高昂，建设周期较长的"2号高速铁路项目"，终于取得了新突破。
中国方面已经向英国提出了新的报价，以及建设时间，根据透露，中国方面已经拿到了项目入场券，英国已经启动与中国的谈判，争取让高铁项目重回正轨。
这个项目有多么的神奇？
各位都知道英国人时常吐槽自己基础设施太烂，但未必清楚他们在建设基建的问题上，思路也是颇为清奇。
英国高铁2号计划曾被各界寄予厚望，按照原定计划，这个项目全长约550公里左右，要贯穿整个英伦半岛，可谓是雄心勃勃。
顺带说一句，这个项目的预算建造成本经过评定，已经达到了惊人的1060亿（约合人民币9000亿），是目前世界上最大的一个高铁订单，无论哪家公司抢到这块肥肉，都够自个舒服活上好长一段时期。
最有趣的是，日本企业也曾参与过英国高铁项目，可是由日方提供的全新列车，却在发车首日捅了大篓子，车顶严重漏水，当时在坊间引起一片哗然。
或许也是因此，我们这次没能在对标名单中找到日本企业的名字。
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这件事情本身有什么好聊的吗？
其实并没有，中国高铁肉眼可见的腾飞速速，已经是举世瞩目。
但是我们需要从这件看似不起眼的小事里，去重新看待中国向全球逆向输出工业化的趋势。
自一战以来，西方世界一直牢牢占据着全球产业链高点，你肥叔曾在前文说，在鸦片战争中，西方世界对东方的碾压，是先进生产力对落后生产力的碾压，更是工业文明对农业文明的碾压，无论你种田种的再好，养牛养的再棒，对面的大爷跟你玩的压根就不是一个平面的游戏。
中国高铁亦是如此，本世纪初中国高铁刚刚起步时，技术尚且还赶不上德国，当初西门子集团就是卡主这一点，在技术转让问题上狮子大开口。
但是如今呢？
中国高铁经过20年漫长发展，非但冲破了西方封锁，还能成为了一张国家名片向全世界输出。
各个国家更是开始重新思考中国高铁模式，开始模仿中国高铁背后的逻辑。
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令人唏嘘。
你肥叔当年看过一部电视剧，叫《走向共和》，剧中一个桥段，当翁同龢询问下属，为什么大清纺织业如此低迷时。
对方答复道，洋人的机械制造效率，远远胜过手工制造，故此就连纺织业市场，都被外国碾压。
逻辑就是那么简单，在大工业碾压下，你别说玩长枪短炮搞不过对面，洗衣服做饭这样的事，也不是工业文明的对手。
中国高铁领先世界的背后，绝不只是一两项技术的成功，而是整个现代化体系的建立。
好戏，刚刚登场。
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