飛翔24
你見過汽車有幾個行車電腦壞了的？摩托車電噴系統同樣不容易壞，其他地方和化油器車差不多，所以基本不存在更難修這一說法！
郭端公
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國四電噴摩托車肯定不容易壞，原因如下。
1.技術成熟，所謂的國四電噴摩托車它只是供油系統和傳統車型不一樣，而摩托車電噴系統發展至今，其實已經相當成熟，比如本田的PGM-FI已經到了第五代,即便是其它電噴系統，因為有技術的參照也是相當的成熟，所以它們後期出現故障的幾率還是比較小的。
2.性能穩定,有了技術的支持產品的穩定性就有了保障，雖然說電噴系統相關配套元件會更多，但因為它並不是一個新鮮事物，所以它的穩定性還是靠得住的。
3.更加智能，電噴系統是一套擁有自學習能力的智能精準供油系統，在機件不損壞的前提下，它可以根據車輛當前狀態進行自我調整，而這樣的能力就會降低，後期使用中出現故障的幾率。
以上3點足以說明國四電噴車型出現故障的幾率會比較小，即便退一萬步講真的出現了故障，它也是可修復的，並不會表現出手足無措的現象，只不過因為對維修技能的要求會更高一些，一般的維修店和個人不具備維修能力而已。
通過以上的介紹可以看到，國四電噴摩托車它其實是一個技術成熟，性能靠譜，並且維修也不算太複雜的摩托車，對於這類車輛的認知一定要進一步，千萬不能另類化，它正常使用過程中出現故障的幾率還是比較低，後期的維修相對也是比較容易的，所以完全沒必要擔心這類車壞了沒地方修，即使個人和維修店不具備這個能力，還有專門的維修機構和廠家售後服務。
騎士分享
汽車電噴已經推廣很多年，比較穩定可靠，很少聽說汽車ECU壞掉拋錨半路的，汽車級別的電子產品要求，比工業級別要求的還要高一個檔次，只要是嚴格按照標準生產出來的電噴系統，原則上都不容易壞，只是摩托車電噴系統推廣剛開始，目前產品存在良莠不齊，還在進步中，的確會有些問題存在，請關注：容濟點火器
大廠相對穩定，小廠問題多
目前提供電噴控制系統的牌子比較多，價格已經降低到四五百元了，有些還低於400元，包括一些日系的產品也在低價佔領國內主機市場。雖然ECU的硬件成本不貴，理論材料成本100元內是可以完成的，但是要整套生產穩定，涉及到採購供應鏈和生產管理問題，隱形成本還是比較高的。
雜牌的發動機工廠，會考慮成本問題，使用一些小品牌的ECU，因為管理和成本問題，這些ECU沒有大品牌的穩定，而小牌子的摩托車整車工廠往往也會使用雜牌的發動機來裝配，這樣整體穩定性的確是沒有那麼理想。
可謂一分錢一分貨，電噴系統壞一般概率不高，但是不穩定的情況倒是比較常見的，摩托車是單缸高速發動機，本身機械穩定性就沒有汽車的好，電噴是為發動機服務的，所以一些小牌子的產品，的確會有不穩定的可能性存在，所以國四車上市，應該首先考慮大點的合資廠產品，這樣即使有問題了，服務起來相對會到位一點。
核心部件壞比較少見，調試匹配和小部件容易出問題
像ECU，噴嘴，氧傳感等部件，目前很少聽說會直接新車有壞的，當然也有少部分使用一段時間後壞，這個整體概率不算太高。畢竟這些關鍵部件，都是廠家反覆測試很多年後才上市推廣的產品。
一般常見的問題，是有些電噴車，經常會熄火，這個不是產品問題，而是標定的過程不夠細膩造成的，因為發動機情況複雜，品種比較多樣，每個車型上市，理論上都要在測功機上標定好的，但是即使樣機標定好了，批量生產時候，配件加工不一致，容易造成參數漂移而引起不穩定。而且上路後實際工況，比臺架上要複雜很多，如果標定不合理，就容易出現回油時候，或者油門發抖時候熄火。這種問題，的確會給用戶來困惑的，畢竟化油器車，很少會出現這類情況。這類問題，會給用戶帶來“買車靠運氣”的說法，恐怕也只能等廠家慢慢優化來完善了。
接插件容易出問題，也許有人會說，電噴ECU都能做出來，也不容易壞了，反而一些插頭之類的小東西，很多廠家做不好，接插件雖然看起來小，但是涉及到模具和材料問題，一些插針歪了，插頭變形了，或者裡邊有粉塵和油水之類進去，這樣會直接影響到傳感器信號的失真，造成電噴系統不穩定或者失效。這類問題，主要是沒有一定的明確性，屬於電氣系統的接觸不良，不太好查找判斷。而且因為它看起來簡單，也容易被廠家忽略了，使用了價格比較低的插頭和線成，相信隨著電噴系統的推廣，廠家會重視這些小細節，花點錢和功夫在這上頭，避免“陰溝翻船”的事情發生。
電噴車比化油器車容易診斷問題
電噴車，主要是集成了溫度，壓力，曲軸位置，氧傳感等數據量，看起來線路比較複雜，讓習慣於修理機械部件的師傅們感覺到頭痛而已，實際上電子的東西多了，ECU越能診斷到問題出現的環節，這樣能直接把故障顯示出來是什麼地方的部件壞了，直接更換就好了。
當然傳感器這些部件壞的概率也不是太高，往往都是上邊說到的插頭問題，因為線路多，逐條去跟和查找線路，就要花費比較大的功夫，這也是很多修車的人不願意修理電噴車的根本原因，老子花了半天時間，幫你查出一個插頭問題，你說只按照一個插頭成本來給我支付維修費用，誰願意吃這碗飯？
廠家應該要保持開發的心態來支持售後，以往很多廠家故弄權虛，把一些圖紙和數據參數封閉起來，這樣給修車的帶來麻煩，現在推廣電噴車，應該要把這些資料開放出來，讓每個修車的人，簡單測量一下電壓電阻就可以判斷到問題了，這樣自家的產品才好很快推廣起來。
至於消費者本身，車子壞了，只要你買的不是三無產品，一年內都有質量保修的，過了質保期，目前的配件一般網上也可以買得到，找個修理店幫你更換處理就好了。關鍵是自己也要承認維修服務也是一種技術，並不能以配件價格來計算人家師傅的人工和技術費用了，“花錢消災”嘛，該花的錢，還是要花，這樣才會有人願意從事摩托車維修行業的。
