從2018年底前董事長戈恩被抓之後，日產汽車就開始走背字，全球銷量下滑各種醜聞頻出，利潤跌至十年來最低，甚至出現了虧損。換了新CEO之後的日產本打算重新開始，卻在年初遭遇了中國新冠病毒影響，全球產能又受重創。
知情人士向彭博社透露，日產汽車在歐洲和美國的工廠產能也將受到影響，因為中國疫情影響了日產全球的供應鏈體系。日產汽車從湖北省採購的零部件多達800多種，一旦這些工廠不能在2月21日前恢復生產，日產面臨包括制動軟管和空調控制器在內的許多零部件的缺貨。
受此影響日產汽車在日本的生產將在2月23日暫停，緊接著馬來西亞的生產也會暫停，情況繼續惡化下去的話，美國、墨西哥、英國、西班牙、俄羅斯和印度的工廠也必須停產。
目前日產及零部件供應商在湖北的工廠復工時間還不確定，受影響的還有本田汽車，因此日本企業受疫情的打擊比其他國家企業要大得多。
知情人士透露，日產正在考慮2月最後一週將日本國內產量每週減少6800輛，如果零件短缺情況持續下去，則會進一步減少產量。同時日產汽車也一直在與中國政府溝通，希望允許他們儘快全面復產。同時日產汽車也對中國的零部件供應商做了調查，58%的供應商表示能在2月10日恢復生產，剩下的則由於拿不到開工批准而無法復工。即便這58%的復工企業中，也只有一半的企業能夠讓大部分員工回廠上班，剩下的復工率依然很低。
對汽車製造商來說，零部件公司的停產影響遠大於其他製造業，因為一臺車大約包含3萬個零部件，是一部智能手機的100倍，所以疫情影響對於汽車行業的打擊最大。IHS Markit預計，此次疫情將使全球汽車產量減少170萬輛，比大眾集團一個月的產量都高。
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