从2018年底前董事长戈恩被抓之后，日产汽车就开始走背字，全球销量下滑各种丑闻频出，利润跌至十年来最低，甚至出现了亏损。换了新CEO之后的日产本打算重新开始，却在年初遭遇了中国新冠病毒影响，全球产能又受重创。
知情人士向彭博社透露，日产汽车在欧洲和美国的工厂产能也将受到影响，因为中国疫情影响了日产全球的供应链体系。日产汽车从湖北省采购的零部件多达800多种，一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产，日产面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。
受此影响日产汽车在日本的生产将在2月23日暂停，紧接着马来西亚的生产也会暂停，情况继续恶化下去的话，美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度的工厂也必须停产。
目前日产及零部件供应商在湖北的工厂复工时间还不确定，受影响的还有本田汽车，因此日本企业受疫情的打击比其他国家企业要大得多。
知情人士透露，日产正在考虑2月最后一周将日本国内产量每周减少6800辆，如果零件短缺情况持续下去，则会进一步减少产量。同时日产汽车也一直在与中国政府沟通，希望允许他们尽快全面复产。同时日产汽车也对中国的零部件供应商做了调查，58%的供应商表示能在2月10日恢复生产，剩下的则由于拿不到开工批准而无法复工。即便这58%的复工企业中，也只有一半的企业能够让大部分员工回厂上班，剩下的复工率依然很低。
对汽车制造商来说，零部件公司的停产影响远大于其他制造业，因为一台车大约包含3万个零部件，是一部智能手机的100倍，所以疫情影响对于汽车行业的打击最大。IHS Markit预计，此次疫情将使全球汽车产量减少170万辆，比大众集团一个月的产量都高。
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