近年來，隨著公眾環保意識不斷加強，新能源汽車技術水平不斷髮展，新能源物流車在城市物流市場的認知程度逐漸提高，包括順豐、菜鳥、京東物流在內的眾多知名物流企業紛紛提出了物流電動化的計劃。
今年1月25日本該是農曆的新年，各大城市卻因為開始傳播的新型冠狀病毒對小區樓房、電梯、樓道進行消毒封鎖，國內多數城市陷入空城模式。而此時快遞和外賣小哥便化身為春節當中最為繁忙的一批人之一，走向小區門口或成為他們多數人最頻繁的動作。
這場疫情當中，我們看見了無數的中國人驗證了一句話“一方有難八方支援”，在疫情防治的一線有醫護人員，有警察，還有一批來自五湖四海的物流司機，他們帶著他們的車輛還有物資，不顧危險奔波在前往武漢的道路。
電商的發展與新零售的普及
對抗新型冠狀病毒中，多數人採用的是居家隔離的方式，這也意味著，在這個非常時期，網購成了許多人的不二選擇。
相對於傳統零售模式，新零售模式更能符合市場需求的快速轉變。
新零售行業對於物資的調控能力更為出色，將線上與線下模式的一體化過程中，對商品的生產、流通與銷售進行改造，消滅庫存,減少囤貨量。而這其中重要的一環就是商品的流通，也就是物流。
在疫情期間,養成的網購訂餐、買菜、買藥等習慣則會保留到疫情結束以後，更甚至於一直保留。特別是外出上班族，在外工作時買菜、買藥及其他生活用品是比較麻煩的，而新零售模式則在其中發揮了作用。
電商影響城配物流的發展
今年春節的快遞量和配送量十分龐大，這一方面是因為居家隔離的原因，另一方面也是日積月累的網絡購物習慣導致的。外賣和快遞，帶來不僅僅只是物資，同時也是對疫情防控的一種支持，在採取不見面式的收寄貨物，有效降低了感染疫情的可能性。
這就在一定程度上激發了電商平臺的購物需求,很多人或是抱著囤積食物的心態，或多或少都瞭解了電商平臺，加上網絡平臺的宣傳。在這特殊時刻，電商平臺迎來了前所未有的考驗,潛力也得到充分釋放。
在疫情過去後由於購物習慣的轉變，電商平臺的用戶量必然會有所增長。這意味著作為物流的其中非常重要的一環，城配物流的需求也會有所上升。
在此次抗擊疫情阻擊戰中，物流行業不僅發揮了主力軍作用，也進一步倒逼其應急物流體系建設、網絡貨運體系建設構建、物流資源整合調配方面加快完善，助推物流行業未來向更高質量發展。
新能源物流車路權政策優勢
去年以來補貼逐步退坡，相應的各地方對新能源物流車的寬容度越來越明顯。各地政府在政策制定過程中，除了積極推廣新能源車在城市物流場景的應用，也通過更加明顯的路權傾斜、油車置換電動車補貼等方式逐步有效引導存量燃油車適當退出城配市場。
擁有路權的情況之下，相比較於傳統的燃油物流車，新能源物流車一定是更能夠勝任城市內部運輸物資的存在。
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