2020年初，突如其来的新冠病毒疫情，让本就寒意逼人的车市雪上加霜。在整个汽车产业发展节奏被打乱，悲观情绪浓重的当下，头部车企起到的示范作用可谓意义重大，人们急切地盼望能从它们身上重新找回对于行业的信心。
其中，吉利作为中国汽车品牌销冠，一举一动都备受关注，其与沃尔沃谋求业务整合的消息，更是为疫情笼罩下的国内汽车圈注入了一剂难得的强心针。2月17日，在全国多数地区陆续复工后，水滴直播第一时间连线吉利汽车集团副总裁杨学良，带来一场“干货满满”的独家线上发布。
2月底吉利全国生产基地到岗率将达78%
随着全国大部分地区疫情得到控制，在保证人员身体健康的前提下，尽快复产复工，成了当前各企业短期内的首要任务。
据杨学良介绍，吉利集团总部自2月10日起，恢复了正常工作，目前采取分批次复工制度，骨干员工均已到岗；大多数工厂从2月17日开始陆续复工，“其中，成都、宝鸡、杭州的大江东工厂，以及宁波的春晓总装线均已复产。其他工厂计划在2月19日开工，预计到2月底，吉利汽车集团国内制造基地的员工到岗率能达到78%”。
他同时表示，吉利目前采取的防疫措施比政府要求的还要严格，各类防疫物资也很充足。为了保证外地员工都能隔离观察后再返岗，企业还租下了当地酒店。“整个吉利控股集团在国内有大约8万名员工，截至目前没有出现重大疫情，可以说我们的前期努力取得了初步成果。”
当然，汽车制造这条复杂产业链的正常运转，除了靠主机厂自身复产复工，还取决于上游零部件能否及时供应。
杨学良表示：“疫情对吉利现有生产采购体系的影响是局部和短期的，而不是系统性的。虽然有一些问题可能还需一点时间来解决，但我们对月底最迟到下月初完全恢复生产充满信心。”
鉴于供应商面临的切实困难，吉利汽车也尽可能地予以支持和帮助。“我们与供应商伙伴保持紧密沟通，帮他们排查复产方面的困难，目前，供应商30%的防疫物资需求是我们帮助解决的；另外，我们会协助它们向当地政府、银行寻求政策和资金方面的支持。”
吉利沃尔沃“合体”初步讨论，有望年内达成
对于外界最为关心的吉利沃尔沃“合体”一事，杨学良在水滴直播上做出独家回应。他表示，双方整合后，可以更好地实现全球化发展，并且进一步融入资本市场，“规模、影响力、资源协同效能都会变得更大” 。
同时，他还特别指出，这次合并重组是着眼于未来的，它会让新集团驶入快速腾飞的跑道。“从5年或10年的角度看，这次整合具有深远意义，不仅带来简单的规模上的扩大，更带来了新的发展动力，让企业释放出更大潜力。”
基于这样的目的，吉利与沃尔沃从去年年底开始进行业务整合讨论。目前，“计划还停留在非常初级的阶段，我们成立了一个联合工作小组，将制定出完整的业务整合方案，包括顶层的战略、利弊的分析、融资手段，以及意义价值评估等等，然后汇报给双方董事会”。
虽然现在还没有具体的时间表，但杨学良透露，他们希望能够在2020年内把这件大事做成。
研究院立下“军令状”，20天推出N95级别空调滤芯
真正有实力的企业，不仅目光长远，更具备化危机为机遇的能力。疫情爆发后，吉利敏锐地洞察到消费者对于安全健康出行的迫切需求，于是在2月4日，率先宣布投资3.7亿元启动“健康汽车”研发项目，旨在生产出可以隔绝病毒的汽车。
紧接着，在短短12天后，吉利的行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”便试制成功，开始批量生产。第一批试制滤芯已发往武汉、台州、贵阳、西安等地，将率先装配在158辆嘉际“抗疫车”上使用。并且，从2月19日到3月31日，吉利还向老车主推出免费更换CN95级别空调滤芯的专项服务。
可以说，吉利汽车在此次疫情中的反应堪称神速。在与水滴直播的连线中，杨学良分享了背后一些不为人知的故事。“今年吉利研究院的一号研发令，就是成立专项小组进行全方位健康车的开发。而第一步就是要打造具备N95级别防护功能的汽车滤芯和车内空气质量控制系统。”他说，“我们的研发人员已经立下军令状，在20天内完成试制，30天内向市场去普及。”
杨学良相信，未来大家对健康、节能、环保的关注度会越来越高，车企只有真正了解消费者需求，引领消费者需求，满足消费者需求，才能抓住市场机遇，推动企业的中长期发展。
新车发布节奏不乱，非常时期市占率更重要
除了在产品研发方面因势利导外，吉利汽车也在营销和售后服务上做出了积极调整。
杨学良举例道，现在你在吉利的电商商城上选了心仪的车型，付了定金，剩下的购车手续、上牌手续、付款手续等，都可以由吉利的销售人员上门一次性解决，最后上好牌的新车会送到你家门口。预约保养的用户，也能在疫情期间得到一对一的VIP服务，尽可能减少人员接触，保障自身健康。
他坦言，2月下半月和3月份的市场形势会比较严峻，但目前来看，吉利为应对疫情所做的一系列创新举措还是卓有成效的。杨学良透露，“从2月6号到12、13号的一周时间，吉利汽车在线成交量跟去年同期相比，从百辆级增长到了千辆级；潜在客户的收集量也从千位数涨至万位数。”他相信这一趋势还会进一步加强。
至于今年的新车发布节奏会不会被疫情打乱，杨学良给出了否定答案。他表示，延后的北京车展主要影响的是概念车的发布，之后，吉利汽车会采取更多线上及其他发布形式，让那些计划在今年推出的全新量产车型，能够如期与消费者见面。据悉，吉利今年的重磅车型icon就即将在线上上市。
杨学良称，在动荡的市场下，保证品牌市占率是更重要的事。吉利汽车今年1月的终端销量市占率就创下了新高。而且，对于2020年的全年形势，他认为不必过于悲观。
“我觉得接下来整个汽车行业的重中之重，还是要做好生产的恢复，做好经销商和供应商的支持，帮助他们共同渡过难关，同时服务好用户，让他们感受到中国汽车品牌在灾难面前是有担当和责任感的。”杨学良表示，“另外，就是要用真正过硬的技术和产品，向消费者证明，中国品牌的汽车才是最好的选择。如果我们能达到这个目的，扛过这一两月的疫情期，之后的七八个月时间，中国汽车品牌一定会大有作为。”
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