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最近，關於大連海上機場的建設引來各路噴！評論裡幾乎8成以上的反對聲和質疑聲！我覺得這項工程是否可建有幾點需搞清：

1、國家及政府是否核准批建？

2、新建機場周邊海域的氣象是否達標？

如果這兩個問題不是問題，那除此而外就不是我們該操心的。你以為在大連找塊空地就能建機場？太遠，接駁不方便。太近，動遷安置費也得幾十個億或上百億。相信權威人士不是沒考慮，聰明而專業的人士不是沒做過調研，大局觀肯定比我們爾等強！大連未來幾十年的發展確實需要一個與之城市相匹配的大型國際中轉機場。

至於大連未來的吞吐量，這不好說。誰能想到當年大連至開發區的輕軌由於客流量少也被無數人噴？而今擠不上車也有各種噴的！腦子是個好東西，時間是個神！我們還是應多動腦子思考問題，促使各界把逝去的時間搶回來。我們說做工程就是做預期、就要有個前期的判斷！實際上判斷正確就是預期成功！

相信智者，與智者同行才會增長智慧！

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我國花費265億元建造的世界最大海上機場——大連金州灣新機場預計2020年完成一期建設，屆時將成為我國大陸首座海上機場，其規劃填海造陸20.87平方公里，預計建設四條跑道，先期開工兩條，飛行區等級按照4F標準建設，足以滿足世界最大型客機A380起降，機場一期完工後可滿足旅客吞吐量3100萬人次以上。大連金州灣新機場也將榮膺世界最大海上機場稱號！

隨著旅客吞吐量的不斷增長，大連周水子國際機場早已超負荷運轉。雖歷經三期改擴建，但機場運輸能力還是在2016年達到飽和狀態。早在2012年，大連便啟動了大連金州灣國際機場項目。機場建設參考美國紐約拉瓜迪亞機場和日本關西機場等大型國際海上機場先進經驗，採取離岸填海建造人工島方式進行。填海區域為長方形，長約6.54公里，寬約3.5公里，填海圍堰總長21公里，機場距離海岸最短距離約4.5公里。機場投入使用後，面積也超過了目前世界最大的海上機場：日本關西國際機場。

目前，大連民航主要使用周水子國際機場。這座機場始建於1927年，二戰後蘇聯空軍曾代管一段時間，1955年正式移交給中國人民解放軍。1973年周水子機場才改建為民用機場。2018年大連周水子機場完成旅客吞吐量1877萬人次，在全國排第24位。隨著民航業的快速發展，周水子機場的保障能力也逐漸變得捉襟見肘。

對於大連而言，可以興建大型機場的地方也不多。相對而言，海上機場成為綜合最優選擇，而且目前海上建設機場的條件也較為成熟。興建海上機場是一件綜合且浩大的工程，相信不久的將來，大連市民就能“近水樓臺先得月”，用上這座世界上最大的海上機場了！

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麗娟94

目前，中國最大的海上機場建成耗資265億美元，大連金州灣新預計該機場將於2020年完成第一期建設，它將成為中國大陸第一個海上機場，計劃收回20.87平方公里的土地進行填海計劃，預計將建造四條跑道並開始施工兩條，文章中，飛行區域水平是按照4F標準建造的，這足以滿足世界上最大的A380客機A380的起降，機場第一期建成後，可滿足旅客量超過3100萬人次，大連金州灣新機場也將被授予世界上最大的海上機場的稱號！