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嘉实多旗下专注创新的子公司Nexcel周三宣布，它从垃圾中提炼出了汽车级机油。据了解，Nexcel用了180片口香糖、半升用过的炸锅油、一克硅树脂密封胶、14节电池、一升用过的机油以及一棵旧圣诞树提炼出了一升的新机油。
Nexcel的可持续发展主管John Ward-Zinski在一声明中表示：“对于这个特殊的项目，我们想从废弃材料中提炼出全部的石油，而挑战在于化学添加剂的创造。很少有人会想到被丢弃的圣诞树和旧口香糖会有商业或环境价值，但我们的机油显示，事实并非如此。”
Nexcel的核心工作是收集旧油并对其进行重新精炼使其能够得到再次利用。Nexcel希望其另一款产品能进一步促进石油回收利用。这家公司创建了一个“即插即用”的换油系统--一个集机油和滤清器于一体的盒子。当需要换油的时候，只要把旧的盒子拉出来，放进去一个新的就可以了。由于其他化学物质的污染会破坏机油再次利用的机会，所以把它们锁在这个盒子里是一个聪明的办法。
实际上，Nexcel的再精炼机油已经被用于生产车辆。在2017年古德伍德速度节上，阿斯顿马丁的Vantage AMR Pro跑车就使用了Nexcel的智能技术和再精炼机油。
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嘉实多润滑油是隶属于英国BP集团旗下的高端润滑油品牌，嘉实多润滑油和美孚，壳牌长年占据全球销量的40%左右，可以说是全球销量最大的润滑油品牌之一。
说到嘉实多润滑油的性能只能说是一般，矿物油方面大家都是差不多的，没有什么高低贵贱，但是在全合成机油上就有一定差异了。嘉实多极护全合成机油使用的是三类合成基础油，也就是我们常说的把矿物油通过合成技术加工出来的基础油，从严格意义上来说三类合成油不能算是全合成基础油，只有使用四类PAO基础油才能叫全合成机油
相比PAO四类基础油来说，三类合成油的最大优势就是成本更低，三类合成油的成本只有四类基础油是一半，性能上虽然不如四类基础油但是已经比较接近了，所为了降低成本很多品牌都在使用三类合成油来替代四类基础油，比如壳牌超凡喜力，嘉实多极护，道达尔，福斯等品牌使用的都是三类合成油。
嘉实多机油要说特别好谈不上，只能说是达到了主流品牌应有的性能，主要是广告投入比较大，知名度高一点而已。从一个侧面就可以看出广告的重要性了，我曾经遇到一个客户，到店里要使用嘉实多磁护，结果他发现极护比磁护价格高，他就问我为什么极护那么贵，磁护不是嘉实多机油当中最好的吗？他就把广告词说了一遍，任凭我怎么解释基础油的差别，他就是认为磁护才是嘉实多品牌中最好的机油，可见广告的作用有多么大。 
如果是我个人选择机油，相同的价格我更愿意使用PAO四类基础油的全合成机油，毕竟更物有所值一些。而且四类基础油所能提供的加速性也是三类合成油所不具备的。售后服务技术总监
九成车主都忽视的机油常识！用错机油后悔都来不及，看到就是赚到
很多人常津津乐道于汽车的加速性能，沉迷于超车的刹那快感；很多人心急火燎的上路，汽车一旦启动点火就轰起了油门；很多人知道汽车的心脏是发动机，并为拥有动力强劲的汽车而沾沾自喜……但很多人却不知道谁在支撑汽车心脏正常的运转！好吧，是时候了解一下这个至关重要的东东——车用机油了。
入门科普：机油是个啥东东？
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机油就是发动机润滑油。从字面理解，其最基本的功能就是在发动机活塞上下运动（看到这个词不要想歪啦！）过程中进行润滑和减少摩擦力。但其实机油还有辅助发动机冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等多重作用。汽车一旦启动，润滑系统里面的机油就在发动机内循环流动，所以被形象的称为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度高达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长发动机的使用寿命，保证发动机发挥出正常的动力水平。
初步了解：机油有哪些分类？
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市面上销售的机油非常多，进口合资国产，各种不同的品牌，这个叫“节能王”，那个号称“全合成”，外加包装上不同的数字标号，把大家弄得云里雾里。其实，目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，其中合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。
矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高。但是比较换油次数之后，使用成本并不比矿物油高多少。
深入探究：怎样为车正确选择机油？
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不同的车型使用的发动机不同，而且汽车在不同的环境中使用，所以对机油的要求也不同。市面上机油种类繁多，想为爱车挑选合适的机油，以下两点必须要了解。
一，SAE标准粘度值（美国汽车工程师学会的标准）<strong>
比如，机油桶上写着10W-40。这首先表示这个机油是冬夏两用的多级机油，W代表冬天（英文WINTER），W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。车主最好根据车辆使用手册的建议，选择合适的黏度即可！
二，API机油质量等级（美国石油学会的标准）<strong><strong>
举个例子，机油桶上写着API SN。API即表示这是按照美国石油学会的标准，S字母代表汽油发动机用油（如果是C代表柴油发动机用油），N字母代表质量等级。按英文字母顺序每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，比如SB优于SA，依次类推，SN优于SL，这个性能更好也表明机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。目前市场上售卖的主流机油基本是API SN/CF级别。
终极大招：如何辨别机油优劣？
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很多车主喜欢选择大牌机油，还会在路边维修店换机油，但事实上大品牌的机油往往是假冒伪劣机油的重灾区，路边店提供的机油不少是劣质机油“整容”后的产品。它们有些是对回收废油处理后灌装上市，有些是用单纯的基础油混合而不加任何添加剂，有些是购买低档油灌装贴牌，并将颜色调至与真油相近。由于低温流动性、高温粘度、抗氧化能力都差，使用劣质机油严重时可导致发动机损毁。
那么如何鉴别机油的好坏优劣呢？二师兄多方了解后得出下面三点方法：
一是看包装。优质的机油包装做工好，图案字码的边缘清晰整齐，封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记。如无这些特点，可能是假油。
二是看颜色和纯度。优质机油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，用手摸有拉丝现象。
三是通过冰冻试验验证。倒一小杯机油置于冰箱冷冻层一天，然后拿出晃动机油，仍能保持优良的低温流动性就是好机油。
二师兄总结：机油的重要性对于每辆车而言相信大家都不得而知了。因而机油也是各位车友茶余饭后的热点话题。如果看完本文你还不放心或者懒得进行辨别，我们还有最好的一招教你选择最适合的机油，那就是——直接买车型指定的原装机油！如果你从来不看汽车使用说明书而不知道车型原装机油是什么，对不起，二师兄也帮不了你啦！
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二师兄玩车
嘉实多机油是世界著名机油品牌之一，嘉实多以前配套给大众集团，宝马汽车，捷豹路虎等汽车厂，机油盖以前都印有嘉实多品牌字样，
我们修理厂就是跟嘉实多合作的，都是用嘉实多机油，其实只要是真品机油，嘉实多机油没有任何问题，可以放心使用，越是著名的机油越是高仿的多，所以要去正规渠道购买！不要贪小便宜！
汽修日记
说到嘉实多极护，我是最有发言权的，15万公里一直用极护，5W40，一切正常，7500公里发动机声音加大，开始衰减。直到有一天157000公里的时候，我改用壳牌全合成就是那个足球版，一样是5W40。才发现原来声音可以更加轻，油耗可以更加低，8000千公里还没衰减，价格还更加便宜。
海涛33361674
我是帝豪百万款1.5自动挡车主，目前正在用嘉实多极护。618的时候从京东全球购买的，4夸脱186，加22关税，一共208！超值！在朋友那边换的机油，朋友说不像是假机油，味道淡淡的。加进去的时候颜色比较鲜亮。目前车的油门轻快很多，加速顺畅，比之前的蓝壳要好。噪音和蓝壳差不多。给我的感觉就是一个字：爽！至于油耗，可能是夏天的原因，基本没什么变化。其他的什么衰减之类的还要再看看！
青龙神盾10826747
这1.4T的速腾车！可以用嘉实多磁湖吗？还是用大众专用机油呢？纠结选择中？哪位帮我指导一下吧？
明子106744771
嘉实多与美孚壳牌占据中国汽油机油销量的70%以上，从品牌来讲，可谓不二之选。鉴于国内润滑油行业市场乱象（大品牌假货过多。）。结合不同车辆的应用需求。建议根据自己的车辆。选择合适的油品型号。避免有品牌带来的误导，因为错选型号而导致不良后果。
问君有道
我用几次了七千公里时候还很好 别买假的呵呵 我建议你买龙蟠机油 好牛逼的马云都亲自夸奖龙蟠机油的运营模式 我大修发动之后用龙蟠 还是盘龙忘记了 新品牌技术不是很贵过发动机号省油顺滑，听朋友的说壳牌X5 便宜就行几次之后都是黑机油铁沫子烧机油了
品质督导
机油还是只认欧洲机油，什么埃尼(阿吉普)，力豹士，我现在店里坐着力豹士，国产机油，嘉实多，壳牌并不咋地，越好的机油倒出来有如花生油一般清澈，而咱国内的极护出来颗粒物多，成深黄色，添加剂超标。买机油认准欧洲ACEA认证。
