Car汽车面对面
这个问题的歧意太足了，实际上根据自己的收入、选择合适的车型，就是最正确的选择，容不得别人指指点点；而之所以说迈锐宝、K5、索8是逆袭三宝，主要的原因就是说它们的价格比较低，而且还是中级轿车；对于消费者而言，这样高性价比车型是很好的选择，但个别想法极端的朋友可能会看不惯，认为自己20万以上价钱的才是b级车，而十几万的只不过有个b级的外形罢了，说到底、不过是虚荣心在作祟罢了！
逆袭三宝的由来也比较简单，那就是在小十年前，咱们国内汽车市场井喷式发展，那时绝对是卖方市场，所以那个时期车子的价格是虚高的；而在那个时候，随便一辆中级轿车、至少要20几万，比如说迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君威、蒙迪欧等等，至于BBA的中级轿车，那至少小40万起步；所以这就是那个时期车价的格局；a级皆高于十万、b级皆高于20万；而在那个时期，能花20万买辆车、也算是经济实力很强了，所以这些人、对自己是很有信心的！
而在这个时期，依然有三个特例，那就是所谓的三宝索8、K5、迈锐宝，之所以被称之为逆袭三宝，原因就是在于价格比较便宜；上文已提到那时是一辆a级就得十万以上，b级就得20万，不同级别价格差至少十万、分割线十分的明确；而那时候的索8、K5、迈锐宝、这三款b级车，却以略高于a级车的价格出售，所以让很多那个时代预算承受a级富余、b级吃紧的车友可以购入b级车；而花20几万购买b级车的朋友就会心理不平衡，既然级别都一样，凭什么自己花20几万，人家才花十万呢？正是由于这种心态，也就讽刺这三款车是逆袭三宝了！
如今的格局已经改变
而现如今，咱们的汽车市场经过了前些年井喷式的发展，而近几年逐渐回归平淡，尤其是最近这两年，汽车市场进入冰点；所以BBA率先开始降价、挤水，BBA都降了、其它车企能不降么？所以现如今汽车价格逐年走低，过去20几万是b级起步价，而现在绝大多数b级车15万左右起步；那个时期起步2.0T、2.5L，而现如今大行其道的则是1.4T、1.5T，所以现在所有b级车都和当年的索8、k5、迈锐宝一样了，所以这条鄙视链也就不存在了，过去说三宝是十几万起步的b级车，而现在的绝大多数b级车都是十几万起步，所以还用互相鄙视么？而过去的逆袭三宝，可以依靠价格优势去抢占一部分市场份额；而如今其它b级车纷纷降价，b级市场的格局也在改变，那些过去20几万的车子都降到了十几万，三宝却已经降无可降，所以逐渐的边缘化；鄙人有日子没见到索纳塔了！
所以现在知道索8、K5、迈锐宝，被称之为逆袭三宝的原因了吧；只是在过去那个国内汽车市场蓬勃发展之时，这三款车率先玩起了错位竞争，这种策略在如今看来很平常，一些边缘豪牌都这么做、很常见！但那时不一样、那时消费者对汽车的认知并不理性，买车大多数不是为了用、而是为了炫，所以对于三宝这类的b级车、卖a级车价的做法很鄙视，所以自然就很调皮的起了逆袭三宝这样的花名；而现在这样的例子太多了，比如某豪牌中级车、卖到20万以内等等；所以如今的消费者更为理性、而过去有些浮躁；平心而论，咱们有多大本事就开多大的车，最为合理！
非专业车评
迈锐宝XL
起亚K5
现代索纳塔8
说起屌丝三宝，迈锐宝、k5、索8大多数的车主都市用来调侃这三款车型，这三款车都是看上去很上档次却又不算贵的车，平民般的消费价格。
其实综合来说还是性价比确实都比较高了，十七八万就能买到高大上的外形漂亮的汽车，也算不错了，首先这几款车的性价比相对同级别的车来说非常的高，索8、k5、迈锐宝从车身尺寸和轴距上面来说的话是属于B级车的一类，在轴距方面，基本上都是大于2700mm的轴距。
从车型的定价上面来说的话低配车型的价格往往与A级车的高配几乎重叠，所以按照性价比来说的话，用A级车的价钱买了B级别的车子，整体而言是物超所值的，其次从品牌价格上面来说的话，而索8、k5、迈锐宝都喜欢惯用一个技巧，基本上新车上市后不久的时间，就大幅降价促销的车型，而且优惠力度还比较大。
从价格上面来说的，非常符合“屌丝三宝”的气质。根据车辆技术的发展，屌丝三宝的帽子，早就已经摘掉了，他们真的已经不弱于同级别的对手了，甚至在很多方面还做的更好，但从市场表现上来说，三宝依旧屌丝。只是三宝的品牌没有经营好，所以花相对少的钱，能买到一个故障率又很低很靠谱的车，何乐而不为呢。
总结：“屌丝三宝”只是一句玩笑话，毕竟三款车型基本都是准中级型车的车型，价格也都在十万好几的价格上呢。
汽车网评
对于屌丝三宝本人一些不同的看法，首先，我解释屌丝是什么意思，屌丝就是看不清楚自己的人。
下面说车，买韩国车的人，大多数都是第一次买车的，韩国车最大的卖点就是看上去“很上档次”，价格又在同级车型中最底，这也吸引了大量第一次购车的年轻人，成为他们的首选，15万明明只能买一辆配置够用的主流合资A级车，或者配置更高更实用的自主车。但他们觉得主流合资车配置太低，自主车又看不上，兜里又没钱买更好的，能选择的就只能选择索纳塔和k5了，但是他们消费心理告诉他们，能开上这车就是社会高层阶级了，其他人的车都是垃圾，买比k5好的，都是脑有病烧包，买比k5便宜的就是穷逼活该开垃圾车。总之，只有开k5的人最聪明的观念。只要靠着这车的颜值，就能上比迈巴赫，下秒保时捷（这里尤其特指某些K5车主）开在路上高调的很，各种野蛮并线（也有可能是新手不懂规矩），各种乡村改装，贴贴纸，粘拉花，改排气（除了声音大没有什么鸟用）装各种堆远光灯爆闪灯，就怕路人不知道他开的是k5。自己觉得自己开路上特别牛逼，别人看来就是傻逼和屌丝。
不相信的人，可以看看韩国这哥俩品牌的新车营销ppt，他们针对的主要人群就是，第一次买车的小白，因为这些人只在乎价格和颜值。在不信，问问身边的人，哪个第一次上当买了韩国车，第二次还选择韩国车？
至于说迈锐宝，可能只是粘了一个“宝”字
就不幸被强拉到三宝里，无稽之谈。买迈锐宝的人，购买人群年龄和受众基本不属于第一次买车，各种装13炸街的人群。只不过终端价格和k5有重合罢了。
综上所述，本人不是在特指谁或者哪个购买人群就是屌丝，屌丝的存在是有一些实际情况的，希望这类人改装的时候悠着点，远光灯不是原厂的就少装几个吧，前后装一大排各种电路破线真的容易着火，排气能不改就别动了，原厂的挺好的，要不光声大，车慢的像乌龟是很傻逼的一件事。马路上别以为就你开k5的是有钱人，别人只是不愿意装13而已。
淘爱仁
不知道什么时候开始有这样一句话：“屌丝有三宝，K5，索8，迈锐宝”。虽然这是一句玩笑话，但是我觉得，大街上比这三台车便宜的车多了去了，这三个车，就是最便宜的好歹也要十几万呢，而这三款车刚在国内上市的时候，卖的也是一点都不便宜。
K5是最早的2011款车型，但是推出了2.0和2.4两种动力，作为彼得·希瑞尔的杰作，这款车当时的指导价达到了15.98万元至24.98万元。而索纳塔8上市的时候也凭借“流体雕塑”的设计吸引了不少消费者，而2011款索纳塔8的指导价当时为16.69万元至24.99万元。即便是迈锐宝，凭借当年“大黄蜂”的热度和充满美式力量感的设计，2012款刚上市的指导价也达到了16.29万元和22.99万元。
这样的指导价即便放在现在也不算便宜了，而且这三款车在我的眼光开来，抛开其它的方面不谈，单说设计，都是可圈可点的，老款起亚K5的设计师是彼得·希瑞尔，即便过去了这么多年，老款K5的外形可以说也是丝毫都不过时。索纳塔8相比之下更多了一些流线的美感和飘逸的线条，整个车子颇有轿跑车的感觉。而迈锐宝完全就是一副充满力量感的形象，给人很稳重的踏实感。
我个人觉得这三款车被嘲最主要的原因还是价格不稳定，相比迈腾，帕萨特，凯美瑞这类的产品，这三款车在后来实际的提车价格要便宜不少，新车价格不稳定，也就导致了二手车保值率也很一般，再加上级别也算是合资品牌的中级车，价格却差了一截，所以便有了这样的说法。不过我还是觉得，这个价位的车都算屌丝的话，那这个世界也太苛刻了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
银子不多，现在就想迈锐宝xl，k5，和君威，那个都可以，网上说什么的都有，水军走开，想听听真实意见，那个问题少点，就怕开个里面小毛病多，，挣点钱不容易，那些秀优越感晒家境的比不了，别说话了
桃子1812932
开得起索八 K五 迈锐宝 叫屌丝车。开不起的叫什么 是不是还不如屌丝 很多人都误解了 前很多年时候 b级车少说也要二十几万 这三款车性价比比价高 价格稍微低一点 被那些买了同级别其他车的车主觉得 配置也不差 开起来也挺好的 说白了 就是酸 觉得自己多花了冤枉钱 心里不爽的。才叫屌丝车 其实迈锐宝底子很好的 不比同级别其他车差到哪里去 就是内饰用料没有那么高端 其他的都很不错 最起码比日系车安全 不偷工减料 不会用泡沫防撞梁 用料厚成 本人是16年迈锐宝车主 落地19.8万 到现在为止 很不错
毛蛋蛋14
因为这三家挑战了b级车底线 。最初日系、德系b级车入门也要18w，这三家入门15w，门槛一下降了3万，分走了不少蛋糕。传统车企们感受到了危机，所以用营销策划和水军抹黑打击后起的品牌档次，屌丝三宝就此而生！！！
罗宾舍伍德
你应该问问说这三车是屌丝的都是什么人，他们开什么车[灵光一闪]
顺势而为1987
屌丝？来来来你开的什么车落地多少钱了？1几年买的？上路多少钱？
吴总的保镖彪哥
屌丝也是买这几个车的人的自嘲。我就自嘲为屌丝。尊重自己的💰，买辆不错的车，不人云亦云，性价比是最重要的。
