有車說車

剎車失靈是每位司機都不願意看到的一幕，不過好在汽車的制動系統的設計還是相當可靠的，因此真的出現完全喪失制動力的概率極小。不過俗話說的好，不怕一萬就怕萬一，當車輛在行駛過程中真的出現了剎車失靈的情況，正確的處理方式是什麼呢？

第一步，鎮定

當你發現剎車失靈的時候腦子肯定一片空白，我不相信有人能夠在未經訓練的情況下做到內心毫無波瀾。所以，你要做的第一件事就是儘快讓自己冷靜下來，大吼大叫和手忙腳亂並不能挽救你的生命。儘快調整好心態，然後準備下面一系列的操作吧！

第二步，觀察安全通道、打雙跳、鳴笛

其實在具體操作的環節，首先要做的並不是減速，而是先觀察周圍環境，設計一條滑行路線。在很多高速邊上都有避險車道，專門給剎車失靈的車輛衝上去，如果運氣好有的話那麼毫不猶豫地開上去，這是最安全的。如果沒有避險車道，那麼儘可能向道路邊平坦或有一定上坡坡道的地形上滑行。如果周圍實在沒有符合要求的地形，那麼儘可能保持在原有車道也可以。很多人說應該往中間隔離帶上撞，其實這樣很危險，因為如果撞擊速度過高，有可能會撞斷隔離欄直接駛入對面車道，那樣後果不堪設想。總之挑選一個相對合理的滑行路線後，打開雙跳，並且不停地鳴笛對周圍車輛發出警示。

第三步，降檔

選好滑行路線後，就可以開始減速了。如果你開的是手動擋，立刻逐級降檔，確保發動機轉速始終維持在3000轉以上。如果你開的是帶有手動模式的自動擋車型，也可以手動降檔。如果你開的是不帶手動模式的自動擋，把檔位切換到S、L、3、2、1等低速擋。降檔的目的是為了提升變速箱的減速比，然後利用發動機的反制力獲得一定的制動效果。

第四步，打開所有的窗戶

在獲得了發動機反制力的同時，迅速打開四門的窗子，如果有天窗的話也打開。這樣做的目的是增加風阻係數，這時車速越快風阻就越大，對車輛的減速效果就越好。打開所有窗戶還有個好處就是為後面的逃生做好準備，萬一最後車輛被迫撞擊或翻滾，在四門變形的情況下可以從窗戶逃生，不至於困在車內。

第五步，打開空調製冷

打開空調A/C按鈕，把溫度設定到最低並且風速調到最大。這樣做的目的是啟動空調壓縮機，並讓它保持在全功率狀態，由於空調壓縮機是直接從發動機獲取動力的，因此讓它工作可以增加發動機的負載，從而增加發動機的反制力。

第六步，打開車內所有的用電設備

用電設備包括前後燈、霧燈、車內燈光、雨刮、音響、座椅加熱等一切你能想到的用電設備，這是為了增加發電機的負載。和空調壓縮機一樣，發電機的也是由發動機驅動的，因此大負荷的發電需求有助於進一步提升發動機的反制力。

第七步，拉手剎完成最後的制動

其實當你完成了前面幾個步驟之後，車速按理說已經下降了很多了，這是你就可以開始嘗試利用手剎制動。如果你的手剎是機械手剎，那麼可以多次小幅拉動手剎拉桿，也就是模擬ABS的點剎原理，切記不可一拉到底，否則很容易造成車輛失控。如果你的車是電子手剎，那麼長拉手剎按鈕2-3秒，一般汽車就會繞過剎車踏板直接執行緊急制動的動作，ABS也會自動介入，通過這個辦法可以讓車輛最終剎停。

此外，哪些行為不能做？

在整個過程中，一定不能把發動機熄火，一旦發動機熄火，車上的電子輔助設備、轉向助力、剎車助力、用電設備等功能就會全部消失，此時會更加危險。另外，如果撞擊在所難免，記住用車頭正面撞擊可移動的物體，比如前車車尾、一坨稻草、雪堆等等，儘量避開不可移動的大石塊、大樹幹等。另外，不要猛打方向，避免翻車和側面撞擊。

總而言之，剎車失靈的時候如果可以一氣呵成完成以上操作，有大概率可以化險為夷。當然客觀來說，以上的應對措施也都只是純理論的紙上談兵，恐怕只有經過多次刻意訓練才能順利完成，因此平時防患於未然，對剎車系統做好養護工作才是重中之重。

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馬頭人車庫

剎車系統是一輛汽車最基本、最重要、最核心的主動安全技術，一般來說汽車不會出現剎車失靈的現象，因為汽車的量產之前必須經過耐久性實驗，剎車實驗等等，但是如果出現那將是不可挽回的局面，所以瞭解剎車失靈之後你該如何做非常重要。

　　1.心態

　　當發現剎車系統失靈時，司機必須得冷靜，不要因為失控而慌了手腳，千萬別因為剎車失靈而一通亂踩，那樣反而適得其反。沉著、冷靜，調整心態，才能將損失降到最低。

　　2.打開雙閃，警示其它車輛

　　在剎車失靈的緊急狀況下，第一時間應該打開雙閃警示其它車輛，不要盲目跟隨。其它車輛看到你打開雙閃之後，明白了你汽車出現問題，就會保持警惕儘量躲避你，這時車主在考慮如何減速。

　　3.重複多踩幾腳剎車

　　當發現剎車踏板失效時，一般車主都會下意識的多踩幾腳剎車，這樣做有利於重新建立剎車，通過多次的施壓，可以增加制動力恢復的機會（一般第二或第三腳可以恢復剎車），即使因為部分制動管路漏油也能增加制動力（部分車型）。

　　4.利用發動機制動

　　對於自動變速器的車型來說，第一反映必須收油門，利用發動機的低轉速來反拖變速箱達到降擋減速的目的。而對於手動的車型來說，操作比較困難，因為在車速比較高的情況下很難掛入低檔，這時司機需要大力補油，拉高發動機轉速，轟開同步器，強行推進低檔位，不過這對發動機和離合器有一定損害，但是特殊情況一定要果斷採取措施，畢竟生命價值更高。

　　5.拉手剎減速

　　如果經過上述幾點，剎車依然沒有恢復，車速依然很快時，就需要採取拉手剎減速，不過要注意2點：

　　1.手剎不能一下拉到底或者拉的過快。因為車速、慣性等原因，一旦把剎拉的過快、過死，就會造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失，所以應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。

　　2.拉手剎時，儘量不要猛打方向，否則後輪本身已經被抱死，很容易發生側滑甚至翻車現象。

　　而對於電子手剎的車型來說，也可以拉起手剎按鍵將車輛減速。目前大眾、雪佛蘭、別克等一些主流品牌車型的電子手剎除了具備本身的駐車功能外，還具備緊急剎車功能。在車速超過7km/h時，拉起電子手剎按鍵，此時車子會通過ESP控制單元以近乎全力的剎車力道對四個車輪進行液壓制動，以保證車輛能在剎車系統失效的情況下緊急剎停。

　　6.摩擦障礙物減速

　　如果不出現特殊情況或車速過高的情況下，不建議採取此類方式。當車輛必須在短時間內停下，而且通過發動機制動，操縱手剎等方法已經來不及的情況下，可以採取用車輛對道路兩旁的欄杆、樹木、緩衝帶等障礙物進行減速。注意，因為這種方式跟直接撞車沒什麼區別，所以需要一定技巧，靠近、刮蹭、離開、靠近、再刮蹭……期間一定要把控好方向，防止汽車方向失控。

汽車大師

行駛中剎車失靈，這裡主要說轎車 要分不同類型變速箱來分析，先說手動擋車型，又分剎車系統過熱失靈和零部件失效失靈，在長下坡過程中 沒有經驗的司機往往在最高檔位行駛 頻繁利用剎車制動，這樣剎車盤與剎車片摩擦產生大量的熱無法短時間內散去，熱量首先會使剎車分泵的橡膠密封件膨脹 無法密閉剎車油 使總泵分配過來的壓力降低甚至失壓 這樣就會產生腳踩剎車 一下到底 沒有反饋力度的感覺 熱量繼續升高 接著會使剎車油沸騰 產生氣體 這使得總泵分配來的壓力都用在壓縮空氣 更沒有了對剎車片的壓力 熱量再接著就會使剎車片高溫炭化 表面形成炭渣 失去摩擦阻力。這個時候要如何操作呢，先強制降檔 但肯定不會那麼容易降低一個檔位 首先 提起手剎到一半的力量 使車速略有下降 在踩離合器的同時 踩下油門 使引擎轉速達到五六千轉甚至更高 同時摘檔掛入低一個檔位 之後快速松離合 引擎此時會產生一個制動力 車速會緩慢下降 再全力拉起手剎 此時再等車速略有下降的時候 再次降檔。直至停車。另一種情況就是剎車零件失效 大體方法等同於上訴方法的後半段。其次是自動檔車型的失靈採取措施 由於篇幅有限 下次再將.....

啟航汽車領域工作室

開車最危險的事情莫過於剎車失靈，一旦剎車失靈，就意味著可能失去了掌控生命的主動權。雖然剎車失靈是小概率事件，我們希望它永遠不要發生，但我們不能保證它永不發生。那麼，一旦發生剎車失靈，我們應該怎麼應對呢？

一、一定要保持冷靜情緒，切忌慌亂，儘量控制好車輛方向。一旦剎車失靈，多數司機都會非常緊張，產生慌亂情緒，甚至胡亂打方向。這不但不能控制局面，還會加劇危險。正確的做法應該是穩定情緒，雙手控制好方向，密切關注路面情況，防止出現更大的危險。

二、要強制降低檔位，增加牽引阻力。在控制好方向的基礎上，要迅速採取措施強制降檔，由高速檔換到低速檔，利用發動機的牽引阻力來減速，讓車輛緩慢降下速度。在換到低速檔位以後，要配合手剎制動。用手剎制動時，可以按住鎖死按鈕，一拉一放，進行減速。拉手剎時，不要拉的太猛，也不要拉的太慢。

三、利用天然障礙物減速。萬不得已的時候，我們只能利用天然障礙物來減速，如用車身與路邊護欄、樹木、土坡等進行摩擦減速。當然，選擇避險坡道也是選項之一，可以讓車輛衝上避險坡道，達到減速停車的目的。

敲黑板：行車安全重在防範，平時一定要注意檢查車輛的制動系統。剎車盤、剎車片、剎車油等部件一旦有損壞，就要立即更換。

美麗的紅楓葉

駕駛途中剎車突然失靈，處置的方式應該根據實際情況來決定，沒有絕對固定的處理方式；絕大多數情況下制動是很難失靈的，所以我們只要冷靜面對即可，不過話說回來，有些險情是可以避免的，有些則是不可避免的，所以我們才需要根據具體問題進行具體分析。。。

真正意義上的剎車失靈，指的是剎車油管路出現破損，制動液大量流失，制動系統失去壓力介質，這種情況下才是真正的剎車失靈；換句話說只要管路沒有破損、沒漏油，那麼失靈的往往只是助力系統，剎車失去助力，一定會變得很重，但不代表不管用，所以使勁狠踩依然能踩動，即便小女生也踩得動，前提別慌、敢踩，制動同樣會管用！可怕的是，發現踏板踩不動了、晃了，就放棄踩了。。。

關於手剎的使用

如果是傳統的機械手剎，那麼建議不要在車輛高速行駛時使用；機械手剎機制到無需使用制動液，所以即便剎車油路破損、制動液徹底漏光，拉機械手剎還是會管用；不過在車輛高速行駛中，拉機械手剎、尤其是拉緊，必然會導致後輪抱死，車體出現甩尾的傾向；因為在制動過程中，重心前移、重量都壓在前橋上，後輪與地面附著力降低，所以這種情況下很容易造成後輪抱死，所以高速行駛中慎用手剎，畢竟不是車手。。。

關於發動機制動

如果剎車失靈時，前方路況良好、障礙車輛稀少（或沒有），那麼直接切空擋，慢慢滑行到路邊即可（別說自動擋不能滑行，實際上這是個偽科學，弄的自動擋比豆腐還脆弱）；如果路況情況不是很理想，沒有保證持續滑行的空間，那麼可以進行發動機制動，讓車輛前進的慣性被髮動機運行阻力消耗一部分！利用發動機制動要遵循5-3、3-1的方式，直接5進1是做不到的！有些一擋齒輪比太大的箱子，車速偏高時3進1也做不到；所以這個時候可以逐級進行降低！

至於自動擋車，發動機制動等於切換到手動模式進行換擋，不過效果沒有手動箱子明顯；不過也能起效；一定要記住發動機制動只是屬於一種牽制車速的手段，但它並非是用於緊急狀態下的輔助制動手段，因為剎車失靈、與前車間距又近的這種情況下，發動機制動根本沒有任何作用，因為距離短、車速快、時間上是來不及的；所以掌握髮動機制動是好事，但發動機制動不適合緊急狀態使用，它適合長距離下坡時，輔助牽制車速的手段，但應對突發狀況根本來不及，擋還沒摘下來呢，先撞上了！

非專業車評

開車是一門技術活，但就算司機經驗豐富，也難免會產生突發狀況，剎車失靈就是一個很可怕的事情。一旦剎車出現了異常就很容易擾亂司機的心態，最終很有可能導致事故的發生。因此，今天我們就來給大家講講剎車失靈時的保護措施，來保障自身的安全。

首先我們說說手動擋汽車應該怎麼做。

第一點：拉手剎。

一但剎車出現異常情況，我們一定不能慌，要是車速比較緩慢，就先看手剎能不能起到效果。記得在拉手剎時，拉的不能太猛，反覆拉緊、鬆開，讓車速慢慢下降、停止。還有就是拉手剎時一定得按住保險按鈕，讓手剎在使用中可以收放自如，避免拉的過緊時將手剎鎖上。

第二點：換低檔。

當我們拉手剎沒有用時，就應該進行搶檔的操作了，也就是把高速擋換為低擋。具體操作是，先根據周圍環境把握方向，猛踩一腳油門，換掉高檔位再踩一腳油門，強制性換為低速擋。之後，發動機就可以用強大的阻力來阻擋車子的速度，配以手剎，就能夠成功停車了。

第三點；借用障礙物。

要是低擋還沒有效果也彆氣餒，這種時候先仔細查看下週圍的環境，看下有沒有山、石頭、樹或是土坡，我們可以借用車輛的保險槓等堅硬部分和周邊的障礙物進行接觸，強制車輛停下。要小心的是，在操作中記得要把住方向盤，防止它晃動，損傷手部。

第四點：上坡剎車異常

在爬坡時發生剎車異常，我們要先調至中擋，維持相應的動力爬上坡再停車。要是在半路就需要停車，記得維持低擋行進，拉手剎。乘車人員可利用木頭、石塊等東西將車輪固定。要是發現有後滑的情況，記得開緊急信號燈等警示周邊汽車。

第五點：下坡剎車異常

司機需要查看周邊情況，找到自然的障礙物，用石頭、樹木等物品給車輛一個較大的阻力，慢慢的減小車的速度。

再來就是關於自動擋汽車的應對措施

第一點：要是周邊行人較少、環境較安靜，我們就可以放鬆油門緩慢的滑行。車子會自動減速，掉檔，在車速已經夠慢的時候就能夠拉起手剎，掛P擋了。

第二點：要是周圍行人較多，我們就先開啟手動模式，對發動機進行強行減速，再利用手剎緊急剎車。

第三點：要是碰上緊急狀況，需要趕緊剎車，那就不能計較損失了，我們需要強制性的掛P擋讓車馬上停下。

第四點：要是上述方辦法都不行，就得藉助障礙物來幫忙了。

總之要是出現了剎車異常的現象，最要緊的還是要心態平靜，不能急躁，防止耽誤了最佳反映時間。而且日常開車時也要記得定期查看和正確使用，防止剎車片功能減弱導致剎車異常。

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汽車營養師

咱就不說什麼老司機會怎樣吧，咱先說說造成剎車失靈的原因。只有知其因才能採取有效的措施去防範！

造成剎車失靈的原因一般來說有四個，所以做好這四個可以防範於未然。

首先剎車系統缺乏定期的保養，造成剎車片磨損老化或者剎車片進油等，都會造成剎車片沒有足夠的摩擦力，無法讓車停下。所以平時要定期對剎車系統進行檢查保養。

其次儲氣罐或管路接口漏氣（大貨車等 ），導致剎車片不能緊貼剎車轂。所以儲氣罐和管路接口也要定期檢查，尤其是在突然感覺剎車沒之前靈了，表現就是剎車滑行比之前過長時，一定要檢查一下。

再就是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；所以在駕駛平時的駕駛中，一定要規範操作。

還有就是由於嚴重超載或超速，在重力加速度的作用下，加大了車的運動慣性，直接導致剎車失靈。所以為什麼查超載超速，就是為了防範這種危險，很多人還不理解！

如果在正在行駛中發生了失靈怎麼辦？

若是在平路該怎麼操作？

如果發現制動力不足，不要驚慌，首先要持續點踩剎車，儘量降低車速，並打開雙閃。緊握方向盤並降擋握緊方向盤，並從高速擋逐漸將至低速擋，利用發動機制動。如果車速不快的話，可以試試拉手剎，但是注意拉手剎不能一下拉死，這樣容易直接損壞手剎系統，導致手剎失效，應該逐步輕拉手剎。

若是上述沒效，利用路邊障礙物降低車速觀看路邊是否有護欄、牆、山體等，雙手緊握方向盤，慢慢靠近障礙物，用車的整個車身側面接觸障礙物起到減速的目的。需要注意不要猛的靠近障礙物，應該靠一點回一點，以免造成駕駛室變形，傷害到司機。

下坡時剎車失靈怎麼辦？

下坡時如果出現剎車失靈可能會造成失速，應立即觀察前方是否有緩衝停車區。如果沒有，應想盡一切辦法降低車速，可以踩剎車、逐步拉緊手剎、緊握方向盤用車身一側靠貼路邊障礙物將車停下。

上坡時剎車失靈怎麼辦？

上坡時剎車失靈應適時鍵入中低速擋位，打開雙閃並留夠動力保持到坡頂或者水平道路停車並拉緊手剎。

如果向後溜車應採取以下緊急措施：猛拉手剎，在車停的一刻立刻將擋位掛入前進擋。不成功的話應打方向盤，讓車尾橫過來，應當注意不要猛打方向盤。

溫馨提示：其實在上坡或下坡最為危險，所以在上長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

其實，最主要的還是前面說的發生剎車失靈的原因，只要你能定期維護的剎車系統，大貨車發車前觀察儲氣罐的氣量，小轎車經常檢查一下剎車油，做好日常剎車保養；不超速超載（與其是大貨車大客車），遇到剎車失靈的記錄是很小的。

剎車失靈的問題，其實是車主或司機的問題，不願意做保養，懶得檢查車況，不但給自己帶來安全隱患，同時也威脅著無辜的路人。

備註：此回答僅供參考，具體操作看個人情況！

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如果車上是傳統的手剎，而且車速不是非常快，那先試著拉手剎看看能否把車速降下來。

注意：拉手剎時一定不要拉的過快、過死，也不能過慢。如果一把拉死手剎，容易導致剎車盤抱死，車輛失控，還有可能損壞傳動機件而喪失制動力！拉的太慢也不行，太慢會導致剎車盤磨損過度而失靈。

正確姿勢是，勻速拉手剎，且一拉一鬆不停重複，直到車輛停止，不要一次性拉上去就完事了。

如果車上是電子手剎，那也可以用。因為現在一些廠家會把緊急制動程序寫進電子手剎系統裡，以便腳剎失靈時使用。不過，有些車輛的電子手剎不一定具備此功能，建議大家可以查看說明書。但不管有沒有這項功能，遇到緊急情況試一試總沒錯，搞不好就剎住了呢。

2、掛低擋

如果拉手剎未果，車又是手動擋的，這個時候就要試著搶掛低檔位。具體操作方法是脫開高速擋，迅速轟一腳油門，掛進低檔位，利用發動機的牽引阻力降低車速。因為在高檔位低轉速是，變速箱已經很難開合，大多掛不進低檔位，所以趁著大腳給油，轟開同步器，強行推進低檔位，配合手剎的使用，使車輛減速直至停止。

如果是手自一體變速箱車型，這時就應該放開油門，切換至手動檔，並進行減擋操作，有換擋撥片的車也可以通過減擋撥片進行降擋，再配合手剎減速剎停車輛。

3、擦撞障礙物

如果上述兩個方法都不起作用，或者效果不好。這時就該狠下心，尋找能夠讓車子慢下來的障礙物，並利用其減速。

如果是在山路行駛，並且山體在車右側。那就蹭向山體，但要注意，是整個車體和山體的刮蹭，而不是一頭衝上去，那樣就算停下來人也會重傷！一定要用整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快地停下。還要注意一點，駕駛員兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動打傷手骨。

如果山體在車左側，那蹭的時候要更小心，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向往回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把。避免一把靠死，使駕駛室變形，傷害到自己。

如果沒有山就要看路邊是否有樹木或者建築物。如果有，處理方法同上。

4、找後座無人的車追尾

如果以上都沒用的話，由於車速越來越快，在路上難免碰到前車。必須時刻鳴笛，看前車是否有讓過的可能。如果讓出的道路足夠寬，先行衝過去再說；如果衝不過，那就只能橫下心往前面的車子屁股硬撞吧（可不要往大貨車上撞哦，那會很慘）。既已撞上，就不妨多來幾次，直至停下為止。這樣做，可能不怎麼厚道，但保命要緊，不得已而為之。

5、把好方向，盡力控車

如果以上情況都不管用的話，那就只能把好方向盤一路往前開了。這時要注意觀察路況，若有軟土、沙地等阻力大一點的路面，大可以開上去幫助減速。如果運氣好，碰到上坡那就控制好方向往上開，同時踩住剎車。

如果通過以上操作，車輛成功剎停（最好是路邊或者高速公路的應急停車帶），那恭喜你！但事情還沒完，這時車上所有人員應該立即撤離到安全地帶，並及時放置安全警示標誌，同時報警和撥打廠家救援電話。

1、如果出現以下情況，說明剎車系統可能出故障了，需要馬上送去檢查：

-開車前踩剎車無剎車力，要熱車十多分鐘才有剎車力

-踩剎車時車子會有抖動

-鬆開剎車踏板剎車不回應

-每次剎車快停住的時候方向盤總會向一側，俗稱偏剎

2、遵循例行保養，同時別忘檢查剎車系統是否正常，這很重要！

3、下坡時先踩一腳剎車看看剎車是否正常，等車速快了再發現剎車有問題就晚了。

4、別玩空檔滑行，這是很危險的。如果這個時候車突然熄火，發動機不能為剎車泵提供壓力，那腳剎有可能失靈。

5、下長坡時儘量利用發動機制動，不要長時間一直踩剎車，否則剎車片過熱，制動效果會下降。

剎車是車輛的第一道安全防線，避免事故最好的方法是防範於未然，如果運氣不好遇到事故務必保持冷靜正確處理，這兩點請大家要牢記！

時撥打高速公路報警電話或110電話報警。

報警以後應當及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。緊急避險車道在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石和水池來幫助減速。

如果以上方法都不適用，就要考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險而且會損壞所開的車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄。特別注意：是整個車體側面和山體或護欄的刮蹭，而不能車頭撞向山壁或護欄。

高速警事

也許不少人曾遇到過這樣的事，剎車失靈，心急之下誤把剎車當油門使了，結果一場悲劇就這樣的發生了。

其實，悲劇也是可以避開的。

當我們開車遇到剎車失靈的情況下時，我們可以先慢慢鬆開油門，然後看好前面道路，控制好方向，這樣可以避免撞到其他車輛或者障礙物什麼的。踩剎車沒反應，可能是剎車油洩露或者是剎車杆受到損害斷裂了，這時候，你可以先掛抵擋，利用發動機讓速度先慢下來，並且配合手剎進行合理剎車。

還有一種情況，就是剎車踏板下面可能遇到障礙物了，這個時候，千萬不要急著找障礙物，要在確保安全的情況下，看好方向再移開障礙物，務必記住不要光顧著找障礙物，這樣很容易導致事故發生的。

電動汽車玩轉自駕遊

剎車失靈、車輛失控，這事兒不經常發生；如果真是不幸被自己碰到了，首先是不能慌，不能忙中出錯。易陪練來您支幾個小技巧，希望能夠幫到大家。

首先，把檔位掛到空檔，自動檔調到N檔。

正常情況下，換檔的時候，踩剎車是比較好的。但剎車失靈了，踩剎車不管用了，還是可以把檔位從D檔調到N檔的。這樣，可以切斷動力加速系統，車速會慢慢降下來！

第二步：當速度降下來後，且前方路況還可以，可以輕拉手剎！

手剎不要拉得過急或過緊，即便現在大部分車都安裝了ABS，但如果速度過快，手剎還是會使後輪鎖住，容易引發翻滾。也不安全。

第三步：如果還不行，建議拿右側車體去蹭減速帶和隔離帶，不要去蹭同速度的大車。

之前看過不少貼子，說是去蹭同速度的大車，相對速度為零，碰撞損失會比較少。這是不對的。我們平時跟車，還不讓跟大車，就是容易引發交通事故。特別是大客，發動機在後面，損失不可估計；可以藉助隔離帶或減速帶來減速。

第四步：也可以聯繫路政，看是否可以提供生命通道。

前一段炒得很火的奔馳車120公里定速巡航的事，就說交通路政提供了生命通道。易陪練對此事持存疑態度！如果實在沒有辦法，死馬當成活馬醫的時候，倒不妨一試。

易陪練：您身邊的駕駛培訓專家。有本不會開車，開車不熟，不會處理愛車相關問題，就關注我們吧！

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關鍵字: 行駛 用車 剎車

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