自从第六代凯美瑞引入国内以后，这款B级车不到几年时间就拿到了合资中高级车的销量冠军。因其良好的口碑、四平八稳的操控、大空间舒适后排等也一路高歌猛进，深受国内消费者的喜爱。
凯美瑞的稳定、中庸，也渐渐在消费者心理形成了固化印象，直到全新TNGA 平台的第八代凯美瑞的到来，打破过去的中庸与低调，外观更加年轻个性、张扬。凯美瑞战略方向的改变，能否再受消费者的喜爱呢？我们一探究竟。
外观上特别是前脸，采用了丰田最新的家族式设计语言，底部梯字形的横幅式进气格栅，曾被戏称为戴了牙套的中网，与锐利的前大灯、前镀铬饰条等一气呵成，让整车前脸充满侵略性。
侧面车身较为低矮，有向前俯冲的姿态，特别是配合侧面律动且多元的腰线设计，光影交汇，立体感很强，与目前同级的B级相比，更为激进。车尾部分相比稍显单调，修长的尾灯与镀铬饰条连接，底部有黑色的饰板装饰。凯美瑞运动版本长宽高为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，普通版本的长度是4885mm，在同级别中，车身长度占据一定的优势。
内饰与车身外观一致，推翻了上一代的中庸乏味，特别是采用了非对称性的设计语言，在配色方案、木纹饰板以及皮质用料上都有较大的提升，豪华度更高。2.0L车型的顶配版本中中控屏也从过去的7英寸升级至9英寸，还有HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统、皮质座椅、老板键等。
动力上，新2.0L的Dynamic Force发动机在动力上相比老款的169马力提升至了178马力，最大扭矩达到210牛·米，2.5L普通版本最大功率达209马力，而2.5L双擎版本搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，2.5L的自然吸气发动机加电机，发动机最大功率达178马力，峰值扭矩达221牛·米，电机峰值扭矩达202牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，发动机的热效率达41%，在油耗及传动效率上表现更优。
第八代凯美瑞基于全新TNGA架构开发，从外观、内饰、操控都有进一步的升级，这也表现了丰田向运动、年轻化的方向转型。而2019款的车型相比旧款在指导价不变的情况下，还增加了部分更实用的配置，而如今B级市场中的竞争愈演愈烈，也有各大品牌出现质量、大降价、消费者信任危机等问题，凯美瑞是否能够迎难而上，再续销量神话呢？
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