只要是上升到豪華品牌，一直以來都不缺少產品力強的產物，但之所以銷量會有嚴明的界限，主要還是在於品牌溢價以及消費者認可程度這兩大方面。就像中級SUV陣營，奔馳GLC雖然價格高，性價比低，但並不缺少買家，可見品牌為王或許有些片面，但的確是有理有據。而今天要說的這款對標GLC的豪華SUV，即便有著產品力強，性價比高等優勢，但銷量一直都是小眾存在著。出自謳歌之手的RDX不知大家是否熟悉？
作為現階段謳歌國產陣營的旗艦SUV，平心而論，自身的亮點以及賣點並不少。畢竟從自身定價來看，保持在32.80-43.80萬元之間，基本屬於同級正常水準。可能很多朋友會說了，目前奧迪Q5L起價已經跌至30萬了，謳歌RDX顯然沒有優勢。其實話雖然這樣說，但並不全面。畢竟Q5L有著品牌加持，硬件以及產品力完全可以用丐中丐來形容，反觀這款RDX卻呈現出另一番局面。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，全速自適應巡航，可變轉向比，全景天窗，電動後備箱，主副駕駛座電動調節等都在它身上應用。而作為43.80萬元的頂配，更是做到了武裝到牙齒，全景影像，車側盲區影像，可變懸架，後橋差速鎖，全時四驅等都裝配其中，其中的性價比可想而知。反觀同價位的奔馳GLC，兩者的差異就很自然凸顯出來。
再者就是在於硬件上，全系搭載2.0T發動機，最大功率為265馬力，與之匹配十速手自一體變速箱，再加上上述所說的SH-AWD超級四驅系統，無疑成為了這款謳歌RDX黑科技的凸顯。實測7.2秒破百，綜合油耗保持在9L左右，動力輸出和燃油經濟性成正比，也是我對於謳歌RDX的評價和印象。
車身尺寸方面，長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，雖然從這一數據分析，在當下加長至上的市場並沒有太大的優勢。但大家不要忘了，謳歌作為本田的高端品牌，空間利用率以及佈局上的造詣，絕對不容忽視。
身高180的體驗者坐進後排，腿部空間仍有兩拳，同時後排中部近乎純平的地板佈局，也很好保證了乘坐舒適性。當然如果非要說出槽點的話，我想就是因為高度的原因，導致頭部空間相對一般。尤其是身高超過180的朋友，確實可以用有些侷促來形容了。
綜合來說，結合自身的價格以及整體產品力，這款謳歌RDX倒是做到了物有所值，而且對比品牌溢價高的奔馳GLC更佔優勢可言。不過車是好車，但能否被認可，就要另談了。正如前面所說，到了這個級別，產品力和品牌之間，明顯後者更重要。如果看重硬件以及技術的朋友，這款謳歌RDX絕對可以用優秀來形容，但對於絕大多數消費者而言，RDX不過就是一個銷量不主流的小眾豪華SUV而已。
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