只要是上升到豪华品牌，一直以来都不缺少产品力强的产物，但之所以销量会有严明的界限，主要还是在于品牌溢价以及消费者认可程度这两大方面。就像中级SUV阵营，奔驰GLC虽然价格高，性价比低，但并不缺少买家，可见品牌为王或许有些片面，但的确是有理有据。而今天要说的这款对标GLC的豪华SUV，即便有着产品力强，性价比高等优势，但销量一直都是小众存在着。出自讴歌之手的RDX不知大家是否熟悉？
作为现阶段讴歌国产阵营的旗舰SUV，平心而论，自身的亮点以及卖点并不少。毕竟从自身定价来看，保持在32.80-43.80万元之间，基本属于同级正常水准。可能很多朋友会说了，目前奥迪Q5L起价已经跌至30万了，讴歌RDX显然没有优势。其实话虽然这样说，但并不全面。毕竟Q5L有着品牌加持，硬件以及产品力完全可以用丐中丐来形容，反观这款RDX却呈现出另一番局面。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，全速自适应巡航，可变转向比，全景天窗，电动后备箱，主副驾驶座电动调节等都在它身上应用。而作为43.80万元的顶配，更是做到了武装到牙齿，全景影像，车侧盲区影像，可变悬架，后桥差速锁，全时四驱等都装配其中，其中的性价比可想而知。反观同价位的奔驰GLC，两者的差异就很自然凸显出来。
再者就是在于硬件上，全系搭载2.0T发动机，最大功率为265马力，与之匹配十速手自一体变速箱，再加上上述所说的SH-AWD超级四驱系统，无疑成为了这款讴歌RDX黑科技的凸显。实测7.2秒破百，综合油耗保持在9L左右，动力输出和燃油经济性成正比，也是我对于讴歌RDX的评价和印象。
车身尺寸方面，长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，虽然从这一数据分析，在当下加长至上的市场并没有太大的优势。但大家不要忘了，讴歌作为本田的高端品牌，空间利用率以及布局上的造诣，绝对不容忽视。
身高180的体验者坐进后排，腿部空间仍有两拳，同时后排中部近乎纯平的地板布局，也很好保证了乘坐舒适性。当然如果非要说出槽点的话，我想就是因为高度的原因，导致头部空间相对一般。尤其是身高超过180的朋友，确实可以用有些局促来形容了。
综合来说，结合自身的价格以及整体产品力，这款讴歌RDX倒是做到了物有所值，而且对比品牌溢价高的奔驰GLC更占优势可言。不过车是好车，但能否被认可，就要另谈了。正如前面所说，到了这个级别，产品力和品牌之间，明显后者更重要。如果看重硬件以及技术的朋友，这款讴歌RDX绝对可以用优秀来形容，但对于绝大多数消费者而言，RDX不过就是一个销量不主流的小众豪华SUV而已。
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