在A级车的阵营中，卡罗拉和轩逸之间的"德比"战一直以来难分伯仲，如何选择，这也让不少消费者伤透脑筋。今年两款车都推出了新款车型，今天我们就来比较一下全新卡罗拉和第十四代轩逸，看看谁更值得你打开荷包。
高颜值 够有面儿
第一步还是要看颜值，车作为我们的第二张名片，没有一个惊艳的出场怎么行？全新卡罗拉和第十四代轩逸都是全新换代车型，外观上都进行了升级，整体风格也更加时尚。
有人说，全新卡罗拉已经不再是卡罗拉。从这句话不难看出，新车有了很多的突破。的确，在TNGA架构下，全新卡罗拉改变了之前的中庸造型，采用了低重心设计，车身高度降低25mm，发动机罩后端降低35mm，呈现出一种蓄势待发的气势，让人瞬间便有了征服的欲望。梯形进气格栅的三维设计和层次感丰富的贯穿式车侧腰线，也极具眼缘，让人过目不忘。。再配上17英寸铝合金轮毂，更加气势磅礴，让人过目不忘。全新卡罗拉长宽高4635/1780/1455mm，轴距2700mm，后备厢空间达到了470L，能充分满足多样化的用车需求。
第十四代轩逸，变化不是太大，依然走的是"小天籁"的路子，较之老款更为个性动感。但在时尚拉风的全新卡罗拉面前，还是显得略逊一筹。
强动力 更好开
当然，一款好车，光有好看的外表是不够的，还需要有一颗有趣的灵魂，接下来我们就来看看两车的动力和操控。
动力方面，全新卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。配合10速S-CVT变速箱，平顺省油又实用。发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩，能满足用户日常行驶需求。
全新卡罗拉双擎车型搭载丰田全新一代THS II混合动力系统，升级的1.8L阿特金森发动机热效率高达40%，综合工况油耗降低至4.0L/100km，紧凑轻便的Ni-MH镍氢混合动力电池也更加灵活高效。不仅养护成本低，而且还满足了严苛的国六排放标准
第十四代轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，技术老旧，效率不高，整体来说并无太大的惊喜。
车好不好开，底盘至关重要。全新卡罗拉全独立悬架设计，前悬架为弗逊式独立悬架，后悬架是双叉臂式独立悬架，支撑性强，大大提升了操控性和舒适度。而轩逸依旧在用较为老旧的扭力梁式非独立悬架，成本低，操控性差。
在减震器的选择上，丰田的单腔气液减振器路面反馈效果较好，而轩逸的长行程软悬架，不仅操控性差，还容易让驾乘者出现晕车的症状。
在动力和操控这个单元，胜负也是显而易见。轩逸似乎更愿意选择成本低的配置，而忽略了用户体验这个至关重要的一环，而全新卡罗拉的升级可以算是一次完美的蜕变，真正做到了从消费者角度出发。
够安全 才称心
一辆车颜值高、操控好，但安全配置跟不上，相信大家一定也都不会买单。而安全配置，也恰恰体现了企业的责任感。
全新卡罗拉的安全配置也可谓亮点颇多，全系标配TSS2.0丰田规避碰撞辅助套装，在这个级别的车型上确实算是一个惊喜。此时再看轩逸，它似乎有点"局促不安"了，顶配车型中，都没有发现定速巡航。
另外，全新卡罗拉全系标配8气囊，而第十四代轩逸手动挡和自动挡的入门级车型仅配备了2个气囊，两个数字足以说明一切了吧。
被动安全中有一部分细节容易被忽略，全新卡罗拉在看不见的地方也下足了功夫，铝合金上防撞主梁、车底纵梁宽度、前轮拱后侧金属挡板、车顶横梁等方面完胜轩逸。
在安全配置方面，两车的差距也比较明显。相对于全新卡罗拉完备的安全配置，第十四代轩逸则表现得过于寒酸，诚意不足，而全新卡罗拉也用实际行动证明了，只有站在用户的角度，才能造出真正的好车。
正可谓"不比不知道，一比全明了"。在全新卡罗拉和第十四代轩逸这场较量中，第十四代轩逸完全没有达到消费者的期望值，全新卡罗拉在外观、动力操控和主被动安全方面碾压式胜出。所以，我们也有理由相信，全新卡罗拉会用销量证明自己的霸主地位。
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