揭穿一切垃圾车
我是沃尔沃2020款s90的车主。提车两个月维权两个月车子存在低频共振，开车耳朵疼头晕，存在严重安全隐患，杭州这边多家主流媒体曝光，4s表示不知道怎么修，厂家无任何反馈毫无毫无当担，千万不能买他们的产品
飞鸟已被抢注
我说说我的经历吧，17年12月25日，圣诞节，我差点去见耶稣了！当时我驾驶02年沃尔沃S80在山路行驶，转弯碾压到其他车留下的机油，车辆瞬间失控。我以70kmh左右的车速呈45度角撞向水泥护墙。碰撞前我有感觉到安全带提前收紧，导致弹出的安全气囊和头部气帘并没有和我有接触，沃尔沃的头颈保护系统真不是吹牛，我从车里爬出来后发现自己身上没有任何疼痛！！半年后我又买了一台04款S80，特意找了一台特殊版本的，带DSTC动态牵引力循迹控制。我真的很信赖沃尔沃！
稻草人1767
我开的是s40目前已经22万公里，2.0排量.目前油耗在7.9-9.9之间，主要差距在夏天和高速上。这车刹车系统不错。声音比较大，隔音效果比较差。发电机震动比较大我差不多2年就要换一次橡胶垫，但没有什么大毛病。整体性比较好虽然开了22万公里一点也没有开老旧的感觉。过减振没有什么零件响声。
善田738
每个人对车的认知跟厂家的主要诉求（厂家想告诉你的信息）相关。
BBA里，奔驰主打乘坐的舒服性，宝马主打的是操控感，奥迪一直以官车形象示人；而后来者沃尔沃，主打的是安全。
其实，安全是所有车主的基本要求，试问谁愿意花钱会买个不安全的车？
2019年12月的一个半夜，在农村开宝马发生车祸，六个气囊打开了四个，车报销了，人却毫发无损。不敢想象，如果开的车安全性差，肯定凶多吉少。发生车祸的几分钟之内，车辆自动连接客服，客服把我从昏迷中唤醒，并帮我报警和通知救援。从此只认定宝马是最安全最放心的车。
再说一下沃尔沃，十年前朋友开沃尔沃跑全国各地，也是晚上掉沟里，车报废，一车人都无大碍，从此他认准买车非沃尔沃不可。
回到前面的话题，厂家对产品的市场诉求。沃尔沃在设计生产过程中，对于安全的考量，用不遗余力来形容一点不为过，也为其他厂家在安全方面的进步做出了举世公认的贡献。因此，从这点来说，全世界把安全作为唯一诉求的车厂，绝无仅有。
而说到沃尔沃车祸死亡率低，车辆本身的安全性是不容置疑的；但是，再安全的车，当车速超过160，发生车祸的死亡率是100%。
为什么说沃尔沃安全？最核心的是，市场细分中最重视安全的那批人，买了沃尔沃，所以沃尔沃变得更安全了！
极限节能
作为沃尔沃车主，不吹不黑说两句。BBA的C级车都有过不少于一万公里的驾驶体验，沃尔沃是快二年多前买新上市V90CC，当时的安全配置确实最全，没有之一。不是说别的车就安全性不好，只是说在车辆设计端，能感受到沃尔沃确实是安全放在第一考虑要素的，近三年来安全辅助驾驶系统至少帮我干预避免了1起严重事故，至少5起中小型事故，越开心里越有底。
还有就是环保吧，新车头一年基本就没啥味道，各种测空气质量也达标。
但沃尔沃问题也有，我遇到的：天窗异响，天窗遮阳帘故障，前制动异响，质保期内换件消除了症状。虽不是什么大毛病，但也得往4S跑挺烦的，听说的问题：天窗漏水，排气管共振噪音。
另外让人诟病最多的就是保值率了，个人觉得保值率低并不是品质耐久性的问题，而是销售端的定价和优惠操作问题，新车上市一年内不打骨折就不算优惠，确实对二手车价影响不小。
再换车可能还是沃尔沃，但一定不会买头一年新换代车。
补一句，配件和保养在同级别车里确实算贵的。
风马牛0608
被撞者和肇事者！
可乐哥哥77
说是多余的，买了你就知道，没钱买就自己慢慢意淫搭把嘴也是好的。
反正就是一台好车，用料没得说，连门板下面放水的地方都是软材料，皮质超好（S和7系我都有过，觉得用料和S相等，超过宝马很多）。T6一家足够用，千万不要买T5，除非是小车。超省油！有图有真相。
林博导
沃尔沃比其他豪华品牌更安全吗？世界上最安全的量产车品牌不是吹的，除了特制车辆外，沃尔沃安全性在同级别车型可以说自己第二没人敢说是第一了，但是成也安全，败也败在安全上。
也许是沃尔沃一直执着在安全方面研发，世界上应该有千千万万人受益于沃尔沃无私分享的安全专利，不然……，因为沃尔沃这个品牌在人们心中口碑一直不错，一直都是正能量的品牌!
也是因为这份执着，在其他豪华品牌都加强安全配置安全性能的情况下，沃尔沃的优势一点点在消失，而且沃尔沃作为一款豪华品牌，在舒适性方面做的确实不如其他品牌，而且豪华配置方面也不是很出色，加之后期养护成本较高，导致很多喜欢沃尔沃的朋友也迟迟不敢下手!
小编觉得沃尔沃现在安全方面已经做的很好了，一个在其他方面加强一下，舒适性，操控还有新科技的配置方面，当然最主要的是新款定价方面，不要一上市定价就过高，本来很多人想买，一看价格高就买了其他品牌有优惠性价比更好的车型了，即使后期降价，也早已失去了一批客户。 
作为一个有情怀的品牌，不要主打情怀，不然最后连情怀这个底牌也没有了!帝三冥
IIHS 是一个考试，考试就有标准，打个比方比如碰撞90以上给G, 80以上给A.
沃尔沃在碰撞测试中的成绩可能都是98甚至100，而有些车可能都是90～92。但是他们都是G。
后来IIHS增加了车灯项目，可能因为雷神之锤LED大灯的限制，车灯照射距离都稍微差一点，比如得了88或者89，所以只有A。反而老旧的带透镜氙气大灯，可以得91就是个G。
按规定，有一个A只能是TSP，全G才有TSP+。
所以沃尔沃都是TSP，反而很多日本车是TSP+。
但是最难通过的25%偏置碰撞过程中，沃尔沃的驾驶舱入侵是最小的，可能只有别人的1/3，只是大家都是G而已。当年第一次推出这个25%碰撞测试的时候，BBA都没能够通过这个测试，沃尔沃就可以。后来主流厂商都能通过测试的时候，IIHS换了一边碰，丰田RAV4等一些汽车光荣了，驾驶位碰撞优秀，副驾驶位碰撞差。这就是应试。不过小日本很牛，有能力做的刚刚好。
为了应试，和骨子里的重视安全，如果对碰，谁更安全还用人解释吗？
terryjen
在老外眼中，沃尔沃是这样的存在。
