【懂车帝原创 导购】车市里那么多热点车型，各自的拥趸都不少，就不凑热闹了。这个系列是想和大家推荐一些我觉得性价比挺高，但是却销量遇冷的车型。
长期以来，国内主流豪华车市场的大半份额被俗称为BBA的德系三强：奔驰、宝马和奥迪把持，其他豪华品牌想要动他们的奶酪，颇为不易。正面硬刚没戏，还有哪些侧面招数可以用呢？当然有，比如越级降维打击，简单来说就是“田忌赛马”。避开同级别竞争，主动躬身入局下探一个档次，以高性价比优势为自己抢得一杯羹。从这个角度出发，凯迪拉克、沃尔沃和捷豹这三个“第二梯队”小伙伴都有自己的产品可以一试身手。
- 沃尔沃S90
关键词：清新
作为沃尔沃的旗舰轿车，S90是有不少优点的。比如说它的整体空间表现不错，其长宽高分别为5083/1879/1450毫米，轴距更是达到了3061毫米，相比起奥迪A6L的3024毫米，雷克萨斯ES的2870毫米，沃尔沃S90的长度优势非常大。对于"以大为美"的国人来讲，沃尔沃S90确实具有不小的诱惑力。
除了空间，沃尔沃S90的动力系统也不错，它搭载的是2.0T+8AT变速箱的黄金动力组合。其中T4版本的S90搭载了2.0T低功率发动机，最大马力190匹，T5版本的则搭载2.0T高功率发动机，最大马力254匹，百公里加速仅7.2秒，这对于一辆中大型轿车而言，绝对算得上领先了。
而且沃尔沃无论在外观和内饰上都是以清新设计著称，从目前S90的市场终端优惠来看，卖的比较好的T5智逸版优惠完裸车价也就30万元出头。这个价格在BBA那儿，也就是买个宝马3的入门版。这个降维打击的目标是那些预算在30万左右，想入手豪华车的人群，面子和档次肯定是他们考虑比较多的选项。那么同等的价格带来更高的级别，更大的空间和更好的配置，还是挺让人动心的。
- 凯迪拉克CT6
关键词：豪华
无独有偶，和S90是正面竞争对手凯迪拉克CT6用的也是同样的招数。凯迪拉克一直是以夸张的包围，棱角分明的外观，豪华的内饰来诠释“美式豪华“这一理念的。CT6的尺寸更大，长宽高分别是5223/1879/1492毫米，轴距方面达到3109毫米，已经与奔驰S320相差不大，比沃尔沃S90还要再大一截，更是远超宝马5系和奥迪A6L等等中大型轿车。
凯迪拉克在市场布局方面，从来都是执行越级策略，不仅是轿车，SUV也一样，例如XT6这种直接对标宝马X5的中大型SUV，实战中的竞争对手其实是X3。这种打法不仅让竞品难受，自家兄弟也受不了。比如CT5现如今面临的压力，其实更多的就来自大哥CT6。
2020款CT6车型刚上市不久，普遍降幅7万上下，入门版本裸车终端价格在30万左右。依照过往经验，凯迪拉克对价格调整是很“任性“的，CT6的降幅增大是大概率事件，不出几个月肯定会逼近10万这条线。到时候起售价和CT5相近，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势。本来是安排CT5以降价策略去挑战同级别的宝马3系，现如今高一个级别和定位的CT6也加入战团，这是想连对手和兄弟一勺烩吗？
- 捷豹XEL
关键词：颜值
和以上两位大哥相比，如果同样是去挑战加长的宝马3系，XEL在尺寸上肯定不占优势，所以得另辟蹊径。近年来各大豪华品牌经常采用“一车两款”的设计方式，捷豹XEL也不例外，推出的是优雅和运动两个系列，通过前保险杠造型、方向盘以及座椅等方面进行区分。相较于老款车型，捷豹花大力气在外观（车灯、前后保险杠）与内饰细节（做工用料，整体布局）方面做了大规模调整。改进之后的捷豹XEL颜值无疑提升了一个档次。
动力方面，全新捷豹XEL配备的是英杰力2.0T发动机，入门款的青春运动版，发动机最大功率200马力(184千瓦)/5500rpm，峰值扭矩320牛·米/1200-4000rpm。这个数据比起宝马3系的入门级别，搭载156马力的那个320i运动套装版还是有优势的。捷豹XEL采用了纵置发动机的布局和前置后驱的驱动形式，行驶感受比较出色；底盘在极限操控下的平衡性，也由于前后轴配重优化得到了提升。
当然最重要的还是捷豹XEL在终端的裸车价格已经降到了20万左右，这个价位对于标榜潮流和颜值，但又想以相对低的成本入手一辆豪华品牌运动轿车的年轻人来说，非常具有煽动力。与S90和CT6相比，捷豹XEL的打法当然不是降维，但是通过提高自身性价比来加强产品竞争力，也算是二线豪华品牌的一个生存之道吧。
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