去年2月底，被寶能收購了多時的觀致，終於曝出大新聞——多個重要職務清一色換成具有日系車企管理背景的高管。日前，寶能汽車在官方公眾號上發佈消息稱，又有一位日系高管加盟，該高管為東風日產前總經理、前日產執行董事兼日產全球電動車・電池事業部本部長大谷俊明，加入寶能後任寶能汽車集團常務副總裁和深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁。
雖然，觀致已被日系高管團隊接手一年，且未有何成效，但寶能對日系的高管仍然是情有獨鍾。也因為這樣，我們不免會猜測，未來的DS，是否也將從一道法系菜變成日本料理。
還沒搞掂觀致，DS又來了。左手是觀致，右手是DS，估計很多人會去揣摩寶能的手段，未來在制定兩個品牌的發展規劃時，究竟哪個品牌被賦予的權重更為大一些？
事實上，作為寶能第一個收購的汽車品牌，觀致被重視的程度還是頗高的。就人事的變動來說，從之前的北汽系一下子換血成了日系，至少說明了寶能看清了觀致其中一個毛病——活性低。
據悉，雖然日系團隊接手了一年，整個品牌的影響力還是停滯不前，但觀致的固定成本比去年下降了40%。控制成本，精打細算，是日本人所擅長的，恰恰的是，寶能接手了觀致，亦需要這樣的人才去幫助自己。畢竟，沒有了現錢，談不上再去賺錢。
值得注意的是，在被接手之前，觀致的年銷量基本在1-2萬輛間，而且還算是巔峰時期的值。被接手後，這個值一下子就升高了，當然，這是所謂的大客戶訂單而營造出來的繁榮，這也可從側面換個角度來說，寶能收購了觀致，算是下了重金買了一隻股票，而此時此刻寶能已是被套牢了。
既是如此，這可能是對DS極為不利的。近日，DS發佈了一款全新車型的預告圖，並透露新車將於2月24日正式亮相，有人推斷，這款全新車型就是DS 9。瞭解DS的朋友大概都知道，其實在去年11月份的廣州車展上，這款DS 9本就應該亮相了，但在廣州車展開幕前半個月，長安汽車就披露了信息計劃轉讓其所持有的合資子公司長安PSA的50%股權。
小編自己認為，DS長期處於可有可無的尷尬地位，此下被轉手，對於品牌而言應該算是一件好事，至少算是一次機遇，不過，無論是否發生了疫情，DS 9急急忙忙就冒出來賺流量，並非明智。第一，DS 9這款車型的亮點不多，技術、設計什麼的都是我們以前在DS的其它車型上見慣了的，這款車型頂多就是“以大為美”，再無長處；第二，被轉手亮點DS，實際上更應該制定一套適合自己的發展規劃，而推出DS 9很可能會被誤認為DS仍和以前無異；第三，或許存在這樣的情況，在寶能眼裡，觀致始終被接手多時，有了眉目有了思路，而且日系團隊管理後成本降了不少，前景可見，對於DS，目前還是按照此前的老思路來走更為穩當。
若是如此，這下來看，亮相DS 9不是DS的一次機遇。DS的路，走得可能比觀致更長更艱難。
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