【話說軍世】最然現代海軍、空軍以及無人作戰裝備的發展飛快，陸軍裝備尤其是坦克的發展相對緩慢，不過陸軍仍是現代戰爭中的重要一環，也是最後一環，因為目前階段來說，完成陣地或要地的實際佔領，必須要有陸軍來實現，而坦克作為主戰裝備，其發展雖然飛快，但實際上其框架主體設計理念，都是源於現代坦克的“鼻祖”：FT-17坦克。
歐洲“豆戰車”FT-17：亮相於第一次世界大戰
法國雷諾FT-17坦克研製於一戰期間，1917年開始生產，1918年5月31日的雷斯森林防禦戰中FT-17首次參戰，一戰期間共生產了3187輛，是坦克發展進程中至關重要的一型坦克。
FT-17坦克屬於輕型坦克，其生產過的基本型主要有三種，最為重要的就是第二種，其裝備有37毫米短管火炮，最大速度只有10公里每小時，看似速度很慢，但是限於當時動力技術的原因，坦克擁有這樣的速度畢竟不算慢。
FT-17的戰鬥全重只有7噸，尺寸也很小，主要是基於輕便靈活，利於戰場機動的設計理念，就外形來看，與二戰時代日本的“豆戰車”十分相似，實際上雷諾FT-17坦克卻是對後世的坦克發展起到的至關重要的影響。
兩大特點定義現代坦克雛形：傳承至今
現代坦克中，最好的就是德國豹2A7、美國M1A2SEPV2、俄羅斯T-14、我們的99A等重型主戰坦克，在火力、機動、防護三方面做好當前坦克的極限，而信息化水平也十分高，不過這些坦克的主要佈局，其實都是沿襲自現代坦克雛形FT-17輕型坦克。
1、火力佈局：360度旋轉炮塔、炮塔中置
一戰時代設計製造的坦克“異彩紛呈”，在坦克尚未定義公認設計雛形的時候，設計師們各自展開“腦洞”，不過FT-17卻創新性的將坦克炮塔布置於坦克中段位置，這與我們看到的一戰坦克有很大區別，不在各個角度佈置火炮，而二戰前多炮塔坦克也曾為各國研究，如前蘇聯T-35多炮塔坦克，最終被證明失敗。
同時，坦克炮塔置於坦克最高的位置上，擁有360度旋轉的能力，這種具有全迴轉炮塔能力的炮塔設計，其實在當時的裝甲車上已經被證明是成功的，這就讓FT-17擁有全向火力的同時，有效的控制了坦克成員和車體尺寸及重量。
2、艙室佈局：動力艙後置、駕駛艙前置
不僅調整了炮塔的設計，FT-17坦克對於內部結構的設計也進行了調整，將動力艙後置、駕駛艙前置，讓坦克駕駛員擁有了很好的前向視野，更有利於坦克的操控，而前段為駕駛艙，中段為炮塔，後段為動力艙，也讓坦克的前後重心得到了平衡。
最終，經過百年的發展，現代坦克依舊沿襲著中置360度旋轉炮塔、動力艙後置、駕駛艙前置的經典佈局設計，尤其是二戰後，坦克進入現代化發展階段後，主流坦克的研發，依舊沒有放棄過這樣的設計。
來自俊赫君的話說：二戰依舊“客串主力”的FT-17
一戰後，世界坦克發展進入了新的階段，採用相同佈局設計的新坦克，不但更快更大、火力也更為強大，而FT-17輕型坦克已經明顯老舊落伍了。
不過實際上在德國閃擊法國並佔領後，就俘獲了多達1704輛各型雷諾FT這種“老前輩”坦克，令人意外的是，擁有更先進坦克的德軍並沒有把這FT-17扔掉或重新鍛造，反而是分發到各處充當了裝甲力量，執行低級別的警戒巡邏任務，直到1944年，還能看到他的身影。
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