俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋。对于不少车企来说，所谓常在河边走的意思是，经常会和其它品牌产生竞争，而旗下车型或许在某一时段凭借自己的优势，获得了更多消费者认可，从而得到了不错销量。那么，哪有不湿鞋的意思就是，既然旗下车型有机会超过竞争车型，那么是否其它竞争车型也有机会反超呢？而且，在汽车市场如今这么激烈的竞争环境下，一旦"湿了鞋"，恐怕就很难再上岸。比如，传祺GS4就是一款很有代表性的车型，作为一款10万级紧凑型SUV，曾是哈弗H6、吉利博越的劲敌，月销最高近3.5万。
可是在2019年，传祺GS4的销量开始直线下滑，从2018年底的1.7万台，到2019年1月只剩下7199台，再到2月份不足5000台的销量，直到2019年10月，传祺GS4的月销量跌至三位数。毫不夸张地说，传祺GS4曾是一款家喻户晓的紧凑型SUV，是很多消费者在这个级别和价位中的首选，哈弗H6对它也得提起十二分精神对待。可惜改款无诚意导致传祺GS4产品力锐减，最终才有了这个下场，不过好在传祺及时醒悟，推出了全新一代GS4车型。而从目前得到的销量数据来看，新一代GS4算是改款成功，1月份再超奇骏，以1.6万多台的销量位居SUV市场第六。
刚才我们提到，传祺GS4销量下滑是因为它产品力下滑，而这个产品力自然包含着设计，毕竟对于众多年轻消费者而言，好看的车才会被看好。而传祺GS4换代后，采用了家族最新的"光影雕塑"设计语言，所谓3.0时代肯定要比老款更显时尚与精致，比如前格栅的变化就非常明显。灯组与横向的镀铬饰条相衔接，进一步拉宽前脸的横向视觉效果，而且两侧大灯组升级为全LED光源，类似钢琴键式的转向灯设计，点亮后仪式感非常棒。不过，有一点大家要注意，全系只有四款车型配备全LED大灯，并没有做到标配。
而此次换代，对于尺寸的升级并不算明显，但细微的变化还是缩小了它和竞争车型之间的差距。4545*1856*1700mm的长宽高和2680mm的轴距，应该算是主流身材，虽说不算最出色，可胜在均衡，从侧面来看车身非常协调。而新一代GS4相比老款车型的侧面设计，其实变化不大，熟悉的线条、悬浮式车顶以及行李架等，但是高配车型的18寸轮圈样式就很给力。而尾部设计变化就比较明显，比如尾灯组被一根镀铬饰条贯穿连接，而且取消了原先的英文字母标志，包括LED尾灯组内部结构复杂精致。可惜双出排气仅是装饰效果，但好在视觉效果达到了。
内饰部分的变化更是令人惊喜，毕竟老款GS4的内外设计都是槽点，所以稍加变化和升级，就会让人感觉到更为精致豪华的视觉体验。而全新GS4的变化确实足够大，内饰设计细节非常多，从配色再到中控台造型，都可以让你感觉到相当富有氛围的一种用车体验，而这种氛围可能是豪华、科技或时尚。做工和用料无需多言，多为软性材质而且手感很棒，这个时候中控双液晶屏的魅力也被放大，不过还是和全LED大灯这个配置一样，很多配置基本都是中高配车型才有出现。尤其是主动刹车、自适应巡航、前排座椅加热等配置，还是顶配专属。
动力升级也是重点，新一代传祺GS4采用了传祺最新款的1.5T发动机，与传祺GS5为同款，最大功率169马力，扭矩为265N·m，但是变速箱还是6AT。从实际驾驶体验来看，这套动力表现略胜于老款，尤其是在低扭的表现下，让人感觉到更轻松的驾驶体验，最起码起步时没有任何犹豫，可惜匹配6AT变速箱追求的是平顺，所以它的百公里加速时间不会太令人满意。
不过，入手一台10万级紧凑型SUV，大家还是以家用为主，所以省油可靠才是关键，而GS4这款1.5T+6AT的动力组合，车主反馈在8-8.5L之间，比起同级平均水平低1L，一年也能省不少钱。
总结：从售价来看，8.98-15.18万也符合正常水准，尤其是不足9万的起售价令人满意，但是如果你想要自动挡以及较为丰富的配置，预算可定会适当提高。当然，传祺GS4想要更高销量，还是得让高配车型的价格更亲民，或者是提升中配车型的配置，如此一来它还是很有希望恢复当年的巅峰水准，对此，你们看呢？
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