義楓刀
我國航空發動機，過去三四十年存在投入嚴重不足的問題。現在投入已經開始加強。技術和材料基本都不缺。唯一缺少的就是經驗積累。
樹165323956
總的來說就是材料和製造工藝。飛機發動機原理其實都已經很成熟，中國之所以製造不出更可靠的發動機主要原因就是材料和製造工藝的限制。
如果說發動機主要參數是推力、推重比、壽命、油耗等的話，更高的燃燒溫度可以得到更大的推力，而對材料的耐高溫要求就很嚴格。而發動機的高轉速、壽命等對發動機製造精度要求很嚴格，推重比等對材料的輕量化要求嚴格。總的來說，就是要製造一款動力強、重量輕、壽命長的發動機，需要耐高溫、輕量化、高強度的材料，和超高精度和先進的製造工藝。
而材料和工藝是我國工業落後發達國家的主要原因。說實話，現在的東西，什麼發動機原理，這原理、那原理都是明擺的東西。機械原理實在不會買一個照著做就行，但是之所以知道原理、買到東西但還做不出來就是因為材料和工藝是幾十年、上百年沉澱的東西。是抄不來的，只能自己嘗試。同樣的一塊鐵，別人煉的鋼耐磨、強度高、韌性好、不生鏽，但自己卻做不到。同樣一個零件，別人精度納米級，你的還在微米。當然沒有別人耐用。。甚至都用不成。
所以，材料和工藝這種東西，只能慢慢的積累。。。除非別人願意將整套技術資料、材料配方、熱處理工藝、加工工藝、高精度機床、高精尖操作人員都給你，你還需要好幾年才能消化掌握。
我有該名稱的合法權益
1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統管，搞不搞新項目全部有上邊決定，產品不講市場，投入沒有產出，航空項目變成個無底洞，到最後國家也負擔不起。只有進行市場化改革，加上國家適當扶持，才能解決中國航空發動機問題。產品的製造缺乏競爭，從螺絲釘到渦輪都是一個集團製造，產品質次價高，產品研製風險極大，國家幾乎是被體制所綁架，要不到，丟不得。
2、經驗，發動機是跑出來的，航空發動機設計更是需要大量的設計試驗，沒有具額投入進行試驗改進，就沒有先進發發動機。中國的體制決定航空發動機要與飛機捆綁，70、80年代多個飛機項目下馬，也夭折了中國航空發動機。
3、設計，由於缺乏經驗和先進理論的結合，也沒有先進的計算機模擬能力，航空發動機設計成本很高，也缺乏工程設計經驗，搞出來的廢品很多。
4、工藝，由於工藝紀律極差，使得製造出來的發動機性能差很多，達不到要求，小巴的航空發動機大修廠，只是美國人協助校調了J-6的發動機，大修週期和推力都增加了
5、市場，和體制一樣，沒有合適的發育市場，投入就沒有產出，航空開放只限於大型企業，缺乏個人航空的支持，市場進入門檻高，風險就很大，非常難做。
6、材料，材料在試驗室都有，真假難辯，反正生產後質量就是不行。
窮Sao
我國製造航空發動機沒有任何障礙！五六十年代中國就能製造航空發動機，迄今為止，中國也是世界上為數不多的幾個能獨立製造航空發動機的國家之一。我不知道提問者怎麼會提出這樣的提問？也許提問者是想問問我們製造像美歐那樣的更為先進的航空發動機有什麼障礙吧？什麼障礙也沒有，但是胖子不是一口吃成的，研製先進航空發動機我們國家一刻也沒有停頓，國家每年有大筆的專項資金和政策保障。主要問題在於時間！航空發動機的技術難度不用多廢話了，世界上僅極少數幾個國家才具有這個能力，現在需要一定的時間來不斷的進行驗證和實驗。
大河於無聲處
基礎工業都需要提高。冶金，化工，機械加工，我們現在這些基礎工業只能做低端產業，但是更關鍵的問題是，現在有多少高等學府的大學生畢業願意從事這些行業？？就怕後繼無人啊。中國人好面子，願意搞管理，不願意搞技術。急功近利，搞房地產，金融，來錢快的。不願意腳踏實地的做基礎工業，這是現實最可怕的現象。
laomaobeibei
我國在六十年代就著手研究發動機，空軍某研究所就有"風洞"，專門從事發動機研究。
求實81668638
真的有些讓人不解，為什麼幾十年前別國都能製造，而到今天為止，自稱世界第一的製造大國還造不出一臺航空發動機？？我國的科技人才真有那麼差嗎？？？為什麼？？？
洩氣TN
科技體制，人才，材料等基礎科學，熱處理、精密鑄鍛等製造工藝，試驗。
幽燕宛洛
制度！
快樂的藍色
六十年前就提出來起英趕美了，至今是超過了英國，但趕美還得再好好地努力奮鬥六十年吧！無論是軍航還是民航發動機的製造，與此道理是一樣的！
