南京萬通汽修學校01
二手車最怕買到事故車，拼接車。因此有些時候寧可買幾萬塊的國產新車，也不願意去買二手車。但是二手車性價比非常高，如果能選到心儀的二手車無疑可以節約一大筆開支，小剮蹭、局部鈑金修復甚至換車門前後槓這些都可以接受。畢竟更換覆蓋件並不會降低整車安全性，但是拼接車則有很大的安全隱患。
現在的修復技術越來越高明，尤其是一些殘值較高的車型都經過了“精修”，仿原廠修復、這些車型讓人防不勝防。但是狡猾的狐狸也會死在獵手下，拼接總會留下痕跡的。我們看一下車輛是怎麼拼接的:
例如上圖，大街上突然出現一個車尾。其實這就是事故車殘值分解後的產物。這個車就是車頭部分全部撞報廢，但是車尾沒有受傷。回收販子把整車收回來，拆下能用的零部件，把車尾直接割掉。就像下圖一樣:
車尾割掉後可以拼到車尾撞報廢的汽車上，例如下面這輛車: 
直接把撞壞的車尾割掉，買來一個完好無損的車尾對焊就可以修復。大體上就是下面這個樣子:
對接後焊接，然後打膩子，噴漆就可以修復。可以看到拼接車主要的焊點在ABC柱之間，或者中間。當然拼接車不止這一種，還有很多地方可以切割拼接修復，主要取決於事故大小，位置等。但是隻要是焊接過後肯定會留下蛛絲馬跡，因此檢查時首先要把車門膠條全部扯掉，記住是全部扯掉而不是局部扒開看一下。 
局部扒膠條很難看出來拼接的痕跡，像上圖中的拼接接頭縫隙只有5mm左右，鈑金磨平後很難發現，但是仔細找肯定有收穫的。
平面門柱肯定看不出痕跡，但是壓條對焊 處、褶皺處肯定會留下痕跡的，發現一處後就可以找到第二處。畢竟不是一個接點，大切割車型另一側對稱焊點也是存在的。車底也會留下拼接時焊接痕跡，儘管會噴漆處理但是仍然有明顯痕跡，賣家肯定不會讓你掀開地毯看的。發現可疑部位後，可以用尖銳物在隱蔽地輕輕的劃一下。
原車漆下面是一次衝壓成型的的鈑金，光滑細膩。而焊接的鈑金會有打磨的痕跡，而且還會有一層薄薄的金屬膩子用來找平，根據漆下面情況來判斷是否為焊接處 。拼接的位置不同，有些時候還要做一些假焊點:
原廠焊點分佈均勻，焊點光滑自然。但是拼接車為了達到以假亂真的目的也會做上假焊點，但是假的始終會有痕跡留下。
作假焊點辦法就是在膩子上用特製的鑽頭鑽坑，看上去與焊點一樣。但是鑽出來的焊點形狀與原廠還是有所不同的，仔細看就可以看出來，鑽的焊點千篇一律的圓，而原廠焊點各個都有所不同，焊點邊緣絕對不是平滑的，鑽出來的焊點邊緣都是平滑的。
上圖就是做假焊點的過程，可以看到只有想不到的沒有做不到的。做假焊點之前肯定要打一遍膩子，打底後鈑金看起來非常平整，這也是漏洞之一。當然這種假焊點只要把漆輕輕的刮一下就可以看出來了！
拼接車底盤處理的就相對粗糙一些了，底盤可以找到拼接的痕跡，尤其是上過校車架子的車底坎都會留下痕跡。
雖然車商不會讓你扒開地毯檢查，但是底盤下面是可以看到門道的，噴上裝甲也可以看到不一樣的地方。
對於一輛二手車，我們不可能直接就懷疑其是拼接車
例如幾萬塊的汽車拼接的幾率就特別低，沒有拼接的意義。即使拼接了，也是非常粗糙的，不會去精修，甚至焊點都不會去做。像下圖中的汽車，扒開皮條後一部分焊點直接就不見了，切割修復痕跡很明顯。
而一些準新車、中級車、豪車，中高端車型等則更值得去拼接。也就是精修車，甚至螺絲都要噴漆來達到仿原廠的目的。當我們查看四條安全帶生產日期不一樣，玻璃生產日期不一樣的時候就可以順便的看一下是否為拼接車。
也可以去保險公司查一下大架號，查詢是否出過險，根據理賠記錄也可以看出來該車是否有大事故，當然也只是供參考而已。驗車時漆膜儀也是一個很好的工具，可以快速判斷出油漆厚度。 
例如原廠油漆膜厚度90-180微米，厚度過高則代表有鈑金修復過。像上圖中中漆膜厚度已經超過500微米，必然是修復過的。對於幾萬塊的二手車根據上面的辦法就可以鑑別了，一些覆蓋件鈑金修復，噴漆是無傷大雅的。而購買一臺超過十幾萬的二手車建議直接找專業驗車公司，雖然多花幾百塊但是能避免買到事故車切割車，還是划算的。
水墨丹青一世情
二手車拼接的話屬於違法，在不違法的情況下得開具事故證明去車管所備案，只有備案之後才能將事故車拼接。
接下來給講一下從什麼部位去看！
一就是看大頂，abc柱是否切割，這是常見的拼接處理方式。怎麼去看abc柱是否拼接呢！首先看門口，柱看是否有鈑金噴漆有沒有膩子。扒開門口膠條去看門口焊點，原車焊點和後拼接焊點是不一樣的！車大頂和這個方法相同，看大頂有沒有膩子，扒開大頂膠條看接縫是否動過！原廠和後修復的不一樣！
二看車底，車的邊梁是否焊接，這個比較麻煩點得把車升起來去看！看車底是否從新打過防鏽漆！整體有沒有變形！
三就是機艙，機艙主要看幾大項：防火牆和懸的接縫出的膠是否從新打過膠，原廠膠比較規則，比較自然，如圖
再就是看大梁是否焊接，是否校正，有沒有膩子，有沒有變形！
水箱框架主要看螺絲有焊接式的有螺絲結合到一塊地兩種。焊接的如果動過非常明顯能看出來，一般是直接切掉直接換，二是直接鈑金修復！螺絲結合的只看螺絲是否擰動過。
四就是看後備箱，門口膠比較圓滑後打的不太規則，厚底也一樣主要看膠！圖片上膠就是從新打上去的。
這就是我的經驗，從這個方面下手避免買到事故車！僅供參考！
葉子二手車
對於資金壓力比較大的我們，選擇入手二手車，可能更適合，但是市場上質量參差不齊的二手車卻讓我們望而卻步，今天我就帶領大家一塊分享一下怎樣識別二手車是否為拼接車，我們該如何選擇？
第一、對於前後槓和四門兩蓋的漆面問題，咱們不做主要檢測，只要漆面沒有嚴重的褪色，損傷，變形，對於二手車來說無傷大雅，這種車輛我們可以考慮入手。
第二，對於外觀能直接看出來的A柱、B朱、C柱、D柱、出現變形的我們要特別注意了，這些部位出現變形維修，一般都是較大的事故二手車，很容易是拼接車，不建議入手。
第三、對於大梁處請查看是否變形，焊接，如果有的話，那種車儘量不要入手，即便是再便宜，因為車輛的前大梁是超強度度鋼結構，這種材質經過拉伸修復之後抵抗碰撞的能力會大大縮水，安全係數降低，不建議入手。
第四、就是我們要說的重點了，（如下圖）憑藉我多年的維修經驗，拼接車最常使用的憑藉方法有三種：A處拼接，此處是最容易的拼接方法，不損壞車輛的防火牆，但是也是最不安全的一種方法，出現前部事故後駕駛員最容易受傷。此處的而檢查方法，可以拉開機蓋，檢查車輛兩側的減震包周圍是否有焊接維修的痕跡。B和C處：這兩種方法其實道理是一樣的，使用兩個前後分別受損的車輛對接，具體從哪個位置拼接需要參考兩臺車的受損部位，由於前後擋風玻璃不便檢查，所以這兩種拼接方法，我們最直接的檢查方法是升起車輛檢查B柱下方（D處），尋找無底盤噴塗的部位檢查是否有維修、焊接的部位，如果有，那這臺車確定為拼接車，我們絕對不能考慮入手。
不管是哪種拼接方法，都是很不安全的，所以我們再選擇二手車的時候，儘量去檢查這些重要部位，保證我們入手的愛車不是拼接車、或者其他類型的大事故車。
老朱聊車123
對於資金壓力比較大的我們，選擇入手二手車，可能更適合，但是市場上質量參差不齊的二手車卻讓我們望而卻步，今天我就帶領大家一塊分享一下怎樣識別二手車是否為拼接車，我們該如何選擇？
第一、對於前後槓和四門兩蓋的漆面問題，咱們不做主要檢測，只要漆面沒有嚴重的褪色，損傷，變形，對於二手車來說無傷大雅，這種車輛我們可以考慮入手。
第二，對於外觀能直接看出來的A柱、B朱、C柱、D柱、出現變形的我們要特別注意了，這些部位出現變形維修，一般都是較大的事故二手車，很容易是拼接車，不建議入手。
第三、對於大梁處請查看是否變形，焊接，如果有的話，那種車儘量不要入手，即便是再便宜，因為車輛的前大梁是超強度度鋼結構，這種材質經過拉伸修復之後抵抗碰撞的能力會大大縮水，安全係數降低，不建議入手。
第四、就是我們要說的重點了，（如下圖）憑藉我多年的維修經驗，拼接車最常使用的憑藉方法有三種：A處拼接，此處是最容易的拼接方法，不損壞車輛的防火牆，但是也是最不安全的一種方法，出現前部事故後駕駛員最容易受傷。此處的而檢查方法，可以拉開機蓋，檢查車輛兩側的減震包周圍是否有焊接維修的痕跡。B和C處：這兩種方法其實道理是一樣的，使用兩個前後分別受損的車輛對接，具體從哪個位置拼接需要參考兩臺車的受損部位，由於前後擋風玻璃不便檢查，所以這兩種拼接方法，我們最直接的檢查方法是升起車輛檢查B柱下方（D處），尋找無底盤噴塗的部位檢查是否有維修、焊接的部位，如果有，那這臺車確定為拼接車，我們絕對不能考慮入手。
不管是哪種拼接方法，都是很不安全的，所以我們再選擇二手車的時候，儘量去檢查這些重要部位，保證我們入手的愛車不是拼接車、或者其他類型的大事故車。
愛吃零食的叮噹貓
您好，關於二手車這個問題需要一定經驗才可以發現的，這裡也可以簡單跟你說一些常見的。
首先產生切割是因為車輛發生嚴重事故車身零件沒辦法修復才會出現切割問題，而最常見的切割部份就是大梁，車身大梁切割也是最影響車身的一部分，如非必要很少會切割大梁，畢竟大梁切割後無論怎樣都是很難修復到原廠那種精度。
發現大梁更換需要留意連接大梁和車身的連接我明顯的焊接/焊點位置。
其次就是ABC柱，這三條柱是車輛發生碰撞後最常見的切割，如果ABC柱同時切割的話基本可以斷定車輛發生翻車事故。
這三個位置如果有切割可以把門邊膠條拔掉就可以發現同樣也有明顯的焊點和補灰的痕跡，不過有些修復效果真的很好，一定要把柱子裡外都看，不要只看一邊。
不過判斷二手車還是找個懂車的朋友或者去到一些比較靠譜的二手車行才買得放心，網上流傳教大家的評估二手車方法參考下就好
小朱夥計
您好，關於二手車這個問題需要一定經驗才可以發現的，這裡也可以簡單跟你說一些常見的。
首先產生切割是因為車輛發生嚴重事故車身零件沒辦法修復才會出現切割問題，而最常見的切割部份就是大梁，車身大梁切割也是最影響車身的一部分，如非必要很少會切割大梁，畢竟大梁切割後無論怎樣都是很難修復到原廠那種精度。
發現大梁更換需要留意連接大梁和車身的連接我明顯的焊接/焊點位置。
其次就是ABC柱，這三條柱是車輛發生碰撞後最常見的切割，如果ABC柱同時切割的話基本可以斷定車輛發生翻車事故。
這三個位置如果有切割可以把門邊膠條拔掉就可以發現同樣也有明顯的焊點和補灰的痕跡，不過有些修復效果真的很好，一定要把柱子裡外都看，不要只看一邊。
不過判斷二手車還是找個懂車的朋友或者去到一些比較靠譜的二手車行才買得放心，網上流傳教大家的評估二手車方法
小海龍的日長生活
二手車拼車，輸於違法不能上路，拼裝車是用沒有合格證的配件拼裝起來的一臺車，車上車架發動機都有相應的號，類似人的身份證號，比如有一個車換了一個拆車發動機，這個發動機沒有合格證，那這個就屬於拼裝車，這種車不建議購買，如果是換了有合格證的發動機，或者只是換了一些座椅啥的，這個就不屬於拼裝車，可以合法上路，只要瞭解清楚車況和價格也是可以入手的，希望建議對你有幫助。
沙漠之鷹
二手車拼接車屬於重大事故車，一般拼接車修復都需要花費大量資金，而修復後的拼接車都有明顯覆蓋痕跡，可以從車的ABC柱位置看是否有明顯切割電焊修復痕跡，車的各部位零件配件是否對應車架號的時間日期，把車升起來看底盤是否有翻新拼接痕跡
請寄個春天給我
如何看，問元芳不就好了，怎麼看
每個人看法都不一樣，拼接車的目的是什麼?
為了二次銷售，獲取利益最大化，這個行為是違法的，只是利潤過於巨大，部分不良車商會銷售這種拼接車，精修後以次充好，矇騙消費者。
所以人生一定要有一位懂車的人士交朋友
才能避免入坑。[大笑][大笑][大笑]
義哥淘車
主要看車架，轎子。拼接處不規整
