最近陸續在解答一些學員定崗選擇的疑惑,尤其是新能源分公司的大量職位空缺。
今天的文章介紹關於質量管理類職位,不包括SQE及研發階段的職位解析,因為寫過相關文章,原文在微信公眾號-Gavin的職瓣《供應商質量管理及體系管理解析》。
首先,特斯拉的招聘在官網底部“工作機會”裡可以找到,左圖的下拉列表,會有詳細分類。
我們點開-製造,便會在該職位下找到一些質量相關的職位。裡面都是英文標題,職位介紹會有漢字。例如下圖的進料檢驗工程師“incoming quality inspector”。
注意,你可以不去特斯拉應聘,但是它的招聘崗位代表著其它OEM也有,你的職位方向也是從這裡選。
回正題。
以下質量管理類職位職責並未完全參照特斯拉的介紹,以汽車行業常見信息為參考。
一,三座標測量
從標題應該能分辨出來,這是一個應用型職位,再直接點就是操作儀器檢測座標尺寸的。
整車白車身並非所有部件是一體化成型的,側圍,底板有些是拼接(焊接)成一體的。這就涉及合成後的尺寸精度問題了,衝壓件有變形,焊接件有定位精度偏差,所以需要一個大型儀器進行測量。
如下圖,溼度,溫度恆定的三座標測量室,是偷懶聊天的好地方。
這職位據我瞭解,在民企公司找個會用鼠標,能看懂數字的人就能做,無關學歷,無關專業,不想侵佔公司財產的人,經過操作軟件培訓就可以勝任。
注意那塊測試探針的球頭是紅寶石!你把它撞掉了,還說不知去哪了,怎麼破?
二,整車質量檢查
我不確定它招聘的是外觀,電器還是路試一類的檢查職位,無論如何我想說,它與三座標測量無本質差異。
一個靠儀器,一個靠眼睛,耳朵。對專業能力要求尚停留在九年義務教育。
衝著光環,你情我願就算了。我建議本科生遠離這種職位。
三,質量審核/評審員
這是地地道道的一個白領職位,各大車企不限專業。
這裡提到的不是體系工程師,這個職位我寫過,見上面鏈接的文章。
質量審核或者評審員主要負責產品製造過程,相關文件有沒有按公司規定去下發,操作執行情況檢查。
評審員還會參與整車質量的標準確定的評審。例如車燈與前格柵間隙偏差範圍的確定,車身麻點檢驗標準的評審。
總之是一個不需要專業技術,跟跟流程,參與下日常質量相關會議彙報的Q類文員。
四,質量統計管理
我記得吉利製造公司稱作FTT, 咋翻譯請吉利的讀者留言。
這職位有個好處,各大部門的工程師天天求著你喊“大哥,這問題不是我們部門的,划走吧”!“兄弟,少寫點頻次吧”!
想必你也瞭解了。
日常職責主要是統計製造過程中,出現的質量問題,記錄並根據規定把責任分配到對應部門。定期也會組織會議,審查問題整改進度。
這職位直接接觸各部門boss,副總天天都得和你座談。是個培養自己成為助理的好機會。
這類機會很多高學歷,學機械,車輛的同學在合資企業做。
不做評價,冷暖自知。
五,來料檢查員
整車企業的零部件已採購形式進駐工廠。
除了附帶的出廠檢測報告,還要進行樣品抽檢。這個職位類似三座標測量,藉助工具,儀器,但是工作環境比較隨意。
很基礎的藍領職位,應該不用解釋太詳細了。
六,計量管理
我沒有在特斯拉的網站上注意這個職位。應該是有的,計量器具在製造公司都會有很多,也需要專人管理。
定期做校準,送檢(當地計量局),出入庫登記管理。
我記得原單位是一位大媽做這個職位,現在應該有接班人了。
以上,主要針對一小部份職位進行職業介紹,相對本科而言,我是不建議選擇任何一個的。現實中,有些諮詢者確實對基層的管理職位都容易產生“離奇的認知”。
關於特斯拉更多的招聘職位,尤其研發導入技術類解析,我會在知乎持續更新文章,有的非常推薦。
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