张浩天Tony
个人感觉如果盯着电动车的电池本身就是短视的。因为电动车只是承载着未来智能汽车的结构形态而已。只要你优化好电控管理和智能系统设计，管你用A电池还是B电池。
特斯拉作为电动车行业领头羊，当然不会满足于现状。纵观这么多年其发展轨迹，可以猜测他的发展思路如下:(为什么说猜测？因为Musk的牛逼一般人未必看得到)
首先，做好基本的电池组，电控设计和人机交互。利用不错的使用感受让客户爱上产品，让客户不要放大电动车不足，比如电池续航能力。这也是机械产品的基本品质。
其次，用户体验的提升。做好自动驾驶，智能化娱乐化。这些有产品烙印的东西可以吸引客户加强对品牌的凝聚力。
最后，智能化产品到客户生活方方面面。做到关联成每个人生活。比如让你你在车上感觉比家里还舒服，让你在车上购物，消费和体验。将目前互联网上牛逼的app都放在车里面的时候，他也就和手机一起成为你生活不可或缺一部分了。
所以说当你预见到特斯拉真正在干的事情，那你会在意他搞啥电池？就算特斯拉不搞电池，他产品在电动车的竞争力也是短期内鲜有对手的。如果他倾力去搞电池，目的可能一方面为了进一步掌握电池，便于降低供应商依赖，降低成本。另一方面可以进一步优化电池电控技术，发掘电动车的机械潜力。
所以特斯拉搞不搞电池对他自己重要性不是很强，对其他公司也未必有影响。他核心在做的不是这些。就如同Google研发Android 仅仅是人家的一部分业务而已，就算没有也不会影响很大。
综上，特斯拉自己搞电池对他自己和其他国产电动车应该都影响不大，而且国内电动车公司除了比亚迪基本上自己不做电池。
一蓑烟雨
特斯拉作为电动汽车行业的领头羊，感觉最近一直在搞事情。它的每个举动都牵动着整个电动汽车行业的神经，更是影响着数千上万亿的资本市场。在前不久刚宣布要在中国特斯拉Model3车型上使用无钴电池，也就是被大家默认的磷酸铁锂电池，最近又放出话来要自主研发新电池。那么，特斯拉所谓的新电池是什么技术呢？它会对国内动力电池行业带来什么样的影响？我们下来以笔者的观点来聊一下。
首先，我们来看一下之前的消息。特斯拉宣布由宁德时代为其在中国生产的Model3车型提供动力电池，据了解宁德时代将要为其提供的就是磷酸铁锂电池，所以我们暂且可以理解为特斯拉在上海工厂生产的Model3为中国特供车型（为了拉低国内购车门槛）。而最近爆出特斯拉将自主研发的电池技术，据说是干电极+超级电容组合，具体信息会在将来的专门会议上公布。我猜想，这种电池技术将会应用到Model3的全系车型中，前边应用宁德时代电池的车型只不过是入门级的。
其次，我们再来讨论影响。前边说了特斯拉作为电动汽车行业的领跑者，那技术肯定处于领先地位，对整个行业技术发展方向也有很大的带动作用。它宣称自主研发的这种无钴电池不一定是磷酸铁锂电池，其实就是说明了它不可能走回磷酸铁锂电池的老技术路线。
据了解，特斯拉在2019年收购了一家超级电容公司Maxwell，那么它的新电池技术大概率就是前面讲的干电极+超级电容组合。这种电池技术具有高能量密度，低成本，高安全性能，充电速度快等特点。所以，如果这种新电池问世，它必将会带动国内甚至全球动力电池厂家技术的革新升级，也会加速部分厂家的淘汰。同时，会不断扩大电动汽车的市场份额并带动电动汽车行业的快速增长。
汽车传动老中医
特斯拉？自己搞电池？别了吧！宁德时代、比亚迪、松下这些巨头搞了多少年了！你特斯拉想弯道超车？没那么简单！谁敢用你特斯拉造的新品电池，谁知道会不会冒烟？做烤肉？
虎吼抖一抖
我认为这是好事儿，就像当初引进特斯拉一样会形成鲶鱼效应，这就相当于一潭死水，鱼儿们都很悠闲的生活，突然进来一条鲶鱼，就会形成强弱之分，大鱼吃小鱼要想不被吃，只有参与竞争强大自己，努力提高产品的竞争力才能存活下来。
像疯一样自由追梦人
会促进国产电池的进步。
方法研究
不用担心，比亚迪刀片电池马上来了
