宗東少爺

如果選擇四驅還是長城h9比較好質量評價都很不錯當然還有gl8和cs95也都不錯。

媒體傳播者

家用四驅、國產、安全性高、性價比高、推薦哪一款？我推薦北京BJ40Plus!有著不輸豐田普拉多的動力。作為中國版牧馬人！象徵著他的實力。

提問者家裡已經有一款奧迪城市SUV了。而北京BJ40Plus有著稱號中國版牧馬人。不論是在結實耐用，超高的性價比！都是數一數二的。

【中國牧馬人北京BJ40之外觀篇】

我相信每個男人心中都有一個吉普夢，偶爾不僅想到自己能帶上家人，駕駛著一臺硬派四驅SUV，征服那連綿不斷的大山深處。

北京BJ40Plus有著與它那沒有血緣關係的哥哥，非常相似的外觀，加上北京汽車家族式的設計風格看起來別有一番風味。在外觀設計方面，一直具有非常高的辨識度。

駕駛著他不論你走在哪裡，你都會成為整條街上最亮的那個崽！不管是經典的家族式五孔式進氣格柵設計，還是保險槓兩側噴塗成騷紅色的拖車鉤。加上引擎蓋正前方的北京兩個字。都會讓你的荷爾蒙急速升高。（你們高不高？不知道反正我是高了。哈哈）

車身側面大面積黑色的輪拱以及車身尾部，方正的外掛是備胎彷彿都在訴說著他的不一樣。（我們不一樣，不一樣！幸。。）

【中國牧馬人北京BJ40之配置篇】

作為一款硬派Suv不論非承載式車身，四驅系統以及後橋限滑差速鎖。都在向我們證明他是一臺硬貨！具體它有多硬，戰狼2官方指定用車足以說明啦！

僅僅只需要15萬的價格，就可以購買一臺與豐田普拉多，吉普牧馬人，一較高低的四驅SUV。還要什麼自行車？！北京BJ40 plus採用的是北汽勇士的底盤。大家都知道北汽勇士作為軍用車在

2.3T渦輪增壓發動機搭配6AT愛信變速箱在動力參數上異常突出。最高能達到250馬力350牛米的動力輸出，你想去哪都可以。（據說如果使用低速4驅模式，功率和扭矩還可以翻倍，有駕駛過的車友，可以在評論區補充）。

至於車內的配置雙安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達+倒車影像、上坡輔助，陡坡緩降、自動駐車、真皮方向盤、12.3全液晶儀表盤、10英寸的中控娛樂車機、全車皮質座椅、全車LED大燈、自動空調等等你還在擔心什麼？（什麼？你要自行車！）

推薦總結：

北京BJ40Plus作為一款四驅車型，有與他那不親的哥哥吉普牧馬人，豐田普拉多，有著不相上下的配置。只需要一半甚至一半都不到的價格，15萬就能擁有它。還有比他更值得推薦的嗎？

原創有話說:如果朋友們，有不同的建議，或者我們想法相同，歡迎在評論區討論留言。有留必回！

（文中部分配圖來源於網絡如介意請聯繫我刪除）

車馳中華

國產車優點缺點佔對半！買兩頭龍吧！性價比高，不費油！還保值，看家拉人拉貨下酒菜都可以，強力推薦[捂臉][捂臉][捂臉][大笑][大笑][大笑]

暴躁的馬兒

您好，很高興回答這個問題！作為一名汽車行業的從業者，非常感謝支持國產！

國產SUV中四驅車型還多，而且其中的有些車型口碑還值得稱讚，接下來推薦一下：

首先，說到SUV，不得不提哈弗汽車，因為國產車企裡面，哈弗汽車做SUV是比較早的一個，技術積累雄厚。哈弗H5是不錯的選擇，這款車的優點為皮實、耐操，價格也相對便宜，裸車價格在10-13.5萬左右，這款車車身為非承載式，該車在國內和國外均有一些車迷對哈弗H5進行改裝、越野,性能絕對槓槓滴！贏得眾多客戶的青睞。另一輛中大型哈弗H9，同樣為非承載式車身，全景環視、自動泊車、車聯網等最新科技於一身，但最低價格也在20萬以上，不過，這樣的價格比合資車型要更划算。

另一個國產車CS75也是不錯的選擇，這款車在國內的銷量始終處於前列，價格在12.5-14.5萬左右，相對於哈弗H5來說，CS75的優點就是外觀符合當今潮流，內飾的設計較為用心，缺點呢，就是車身為承載式，通過性、車身結構不如哈弗H5結實。

廣汽傳祺的GS7同樣性能出差，無論從車身尺寸、功能配置、外觀和科技感都很出色，唯一的價格相對來說高一點，大約在17萬-19.5萬左右，如果你有足夠的預算，GS7還是不錯的選擇的。

簡而總之，強調皮實而且價格便宜的是哈弗H5，性能出色且強調科技感的是CS75，手裡寬裕點的選廣汽傳祺GS7，最最豪華的選擇哈弗H9。

希望以上回答能夠幫到您，謝謝！

車微論

長城WEY2020款 2.0T 四驅智馭，指導價17.5萬，預計有1到2萬優惠，在對比的一些車型中，VV6的性價比算是很高的了。合資車同配置的價錢太貴，樣子還沒有VV6好看，同價錢的配置就更低了。

新VV6搭載了2.0T+7DCT動力系統，經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm。

四驅的搭配了博格華納智能四驅系統，它可實現0-100%扭矩連續可變傳遞，與之配套的3+3全地形控制系統有6種模式應對各種路況，包括標準、經濟和運動3種駕駛模式，以及雪地、泥地和沙地3種全地形模式。

新VV6起步十分乾脆，在加速時更有底氣，推背感的表現也不錯。官方給到的四驅百公里加速為7.5s。

底盤是WEY品牌的強項，整體調校偏向舒適，懸架對於振動過濾的體現不錯，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗，行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的。官方公佈綜合工況油耗為7.8L(四驅)，可以加92號油。

新VV6配備了L2+級別的智能駕駛輔助系統，這項系統包括：單車道智能駕駛輔助、全自動泊車、MEB低速緊急制動、RCTB倒車側向制動、RCW後碰撞預警、360°環視（百萬高清）、MOD物體低速移動監測等。

接下來就重點介紹幾個智能輔助系統。

在駕駛方面，新VV6加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停，這一點和凱迪拉克的Super Cruise超級巡航功能很像。

ELK緊急車道保持，這項功能就是當你變換車道的時候，如果後方有車輛接近、或者車頭有車輛正在行駛，變道過程中會出現碰撞風險，那麼ELK緊急車道保持系統就會啟動，主動糾正行駛方向。

AEB主動式緊急制動系統進行了測試，它不僅可識別車輛、行人，還可識別自行車，系統採用的前攝像頭與前雷達融合方案，當小於安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍內，並完全剎停以儘量避免碰撞。

此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。

2020款VV6搭載了哈曼Infinity品牌音響，配備12個揚聲器加外置獨立功放。新車的環繞聲系統大大增強了聲音的深臨場和空間感，帶來專屬的高品質音樂感受。金屬網罩+強磁球頂高音+重低音揚聲器，憑藉通透、細膩、震撼的三重維度特性，塑造出高音甜、中音準、低音勁的廣泛音域，音源修復技術更是讓完美音質更進一步，讓整車NVH表現出色同時滿足用戶的至臻聽覺感受。全車近百處吸音降噪材料+雙層帶聲學夾層結構隔聲使車內語音清晰度提升2-3％，有效阻斷外界噪聲向車內的噪音。

結論：四驅版的VV6頂配是國產車裡的最佳選擇，而且各種舒適性和安全性的配置超高，完全能滿足你的家用。

阿登的一畝三分地

你好，很高興回答問題

長安cs95可以瞭解一下

他的外觀，性能，整體都不錯

小一聊車瞎巴巴

廣汽三菱-歐蘭德

四驅車型售價：18.28-22.58萬元

三菱歐蘭德在國內已經打拼多年，積累了不少的口碑，皮實耐用、性價比高是它實用最多的標籤。而新款歐蘭德採用了家族最新的設計前臉，整體看上去更加的大氣，不過內飾與時下的主流設計相比還是有點脫節了，不過好在質感還不錯，加上四驅車型還有五座和七座車型可選，家用還是很不錯的。

而在四驅方面，三菱歐蘭德有兩種四驅車型，一種為普通的4WD，另一種為頂配才有的S-AWC，不過簡單來說兩者的本質都是適時四驅，中央為多片離合器，後橋使用開放式差速器，帶有電子限滑功能，S-AWC超級全輪控制系統，這套系統整合了發動機、變速箱、轉向、剎車和四驅，讓它們的配合更為緊密，比中低配的4WD智能一些，最大的特點是它可以分配前軸左右車輪的扭矩。配備S-AWC系統的車型還可選擇四種駕駛模式，分別是AWC ECO、普通、雪地和四驅鎖止。動力方面，國產歐藍德搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為122kW和141kW，傳動方面匹配來自JATCO的CVT變速箱。

Jeep指南者

四驅車型售價：19.58-24.18萬元

全新指南者雖說沒有Jeep自由俠那樣的呆萌可愛，也沒有大切諾基的大氣，但是它確是Jeep家族目前在國內最暢銷的車型。究其原因，在於Jeep品牌的加成，更加適合家用的定位以及不錯的性價比，並且在配合接近3萬元左右的市場優惠，讓它即使是四驅車型售價也僅16萬出頭，這個價格區間又有什麼理由不買一輛四驅的Jeep呢？

四驅方面，Jeep指南者的1.4T和2.4L車型所搭載的四驅系統也是不相同的。1.4T車型所搭載的四驅主要還是趨向於公路型，是為了提升在溼滑路面的行車安全性。，反應比較快，限滑效率也比較高，有一定優勢。而2.4L車型則搭載了一套Active Drive Low智能四驅系統，這套四驅系統硬件具備Selec-Terrain路況模式自選系統和陡坡緩降功能。至於“4WD LOW”功能，實際上並沒對應的硬件，並非傳統硬派越野那樣的低速四驅，但相對於非硬派越野車的車型來說，它確實用別的方式實現了扭矩放大的效果。實現原理就是強制掛1擋，但因為9AT變速箱擋位足夠多，所以它的1擋可以比普通變速箱的1擋齒比做得更大，通過這樣的方式把扭矩放大，提升車輛的攀爬能力。

一汽馬自達CX-4

四驅車型售價：18.28-21.58萬元

相信很多人見馬自達CX-4這個運動轎跑型的外觀都很難將它與四驅越野進行聯繫，但實際上它的四驅車型還是具備一定的越野能力的。其搭載的這套適時四驅系統被稱為i-ACTIV AWD智能四驅系統，其實就是CX-5搭載的那套系統，採用電控多片離合器式中央差速器。

這套四驅系統不需要駕駛者額外操控什麼，而是系統通過路況和車輛行駛狀況對發動機扭矩進行分配，且最多能夠為後軸提供50%的扭矩。能夠對扭矩分配做出主動調整，不需要等到車輪打滑才做出反應，能夠帶來更好的安全性和操控性。除此之外，將近200mm的最小離地間隙讓CX-4也具備了良好的通過性，當然同樣受限於它這個外觀，實際越野我們還是要多考慮它的接近角與離去角的。

一汽大眾探歌

四驅車型售價：19.49-20.98萬元

作為一汽大眾的首款SUV車型，探歌的到來雖說有點晚，但是卻並不影響它在國內的關注度，在上市之後便有月銷過萬的成績，也是實力上演了一波“好飯不怕晚”。相比較國內大眾系列的其它車型，探歌的外觀造型更加年輕，並且接近3萬元左右的優惠也讓它的性價比十分感人。

四驅方面，探歌搭載的4MOTION四驅系統來自於博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前後軸動力分配比為90:10，官方宣稱這套四驅系統相比上一代產品響應速度更快。

動力方面，國內的探歌搭載的是我們熟悉的EA211 1.4TSI發動機，兩種不同調校，高功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；低功率131馬力，峰值扭矩225牛·米。變速箱方面，四驅高功率版本匹配的是DQ381 7速溼式雙離合器變速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其餘車型則依舊匹配DQ200 7速乾式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動變速箱。

廣汽菲克Jeep-自由光

指導價：18.58-31.98萬

搭載2.0T高功率版引擎的自由光標配了兩種不同的適時四驅，其中除頂配以外車型搭載Active Drive I適時四驅，前後軸間只有一組中央多片離合限滑差速器，乍一看，它和其它城市SUV採用的適時四驅沒什麼區別。

然而，如果是頂配自由光就不一樣了，其搭載名為Active Drive Lock的適時四驅。雖然還是叫適時四驅，但它在後橋增加了一把機械式差速鎖，並且還有低速分動箱，能把扭矩放大2.92倍，這都趕上越野車的水平了。

擁有這套四驅系統的頂配自由光，可以說是越野性能最強的城市SUV，沒有之一。加上引擎馬力高達265匹，且原廠配備增大接近離去角的越野套件和越野輪胎，因此頂配自由光的通過性和脫困性甚至比某些硬派越野車還強，別說走爛路，就算是中等難度的越野，它也可以應付。

頂配自由光的越野性能其實已經大大超過了一般城市SUV用戶的需求，甚至說有些浪費，而且如此強悍的四驅系統，也意味著較大的重量和頻繁的介入，進而導致油耗也比一般城市SUV高得多。

一汽豐田-RAV4榮放

指導價：17.48-25.88萬

燃油版的RAV4榮放也擁有四驅版，但也只是普通的適時四驅，所以也沒啥好說的。

但混動版的四驅系統就值得說說了，它不是我們常見的任何一種機械式四驅結構，而是電動四驅，後橋不依賴任何傳動軸從發動機獲取動力，而是通過一個單獨的後橋電動機來驅動。

有了後橋電機，混動版RAV4榮放就能實現四驅工作狀態，而且無需任何差速鎖或限滑差速器，就能通過電機實現後橋動力的介入與否，得益於電機的大扭矩特性，電動四驅在某些情況下的脫困能力還優於傳統機械式四驅。

電動四驅在越野領域還算是一個新事物，因此在非鋪裝路面長時間行駛時的整體可靠性還有待時間檢驗。當然，豐田品牌向來以可靠耐用性聞名，只要我們不是故意豁車，相信也無需過分擔心。

斯巴魯-森林人

指導價：22.38-28.58萬

眾所周知，水平對置引擎和左右對稱全時四驅是斯巴魯品牌的看家技術，能夠降低整車重心、增加抓地力，以提升車輛的公路操控表現。

而在越野通過性方面，這兩項技術同樣起到一定的幫助，其中水平對置引擎的低重心可以提升森林人過側坡的能力，降低翻車風險，而左右對稱全時四驅的不僅左右傳動半軸等長，擁有比非對稱四驅更高的傳動效率，而且在任何情況下車輛都是四驅狀態，能更有效提升抓地力，降低打滑陷車風險。

此外，森林人的四驅系統還配備名為“X-MODE”的模式，其中2.0L燃油車型為簡化版X-MODE，僅有普通模式，開啟後動力分配邏輯和輪間限滑響應速度都更偏向非鋪裝路面；而2.0L混動車型的X-MODE模式還能細分為普通、一般積雪/泥土、深雪/泥地模式，動力邏輯和限滑響應速度有所差異，因此在不同路況下的通過性更強。

不過，森林人的2.0L自吸引擎動力較弱，海外2.5L自吸和渦輪增壓版本尚未引進，因此高速超車和滿載爬坡時的動力都差那麼點意思，成為制約其公路操控性和越野通過性進一步發揮的因素。

分外宜人

真正四驅技術很高！不成熟的建議低速四驅，時速達到一定數脫離開變為兩驅模式最好！不然很不安全，你想四個輪的驅動力分配很複雜，一旦失控情況，電腦會誤判，使四個輪牽引力混亂，導致車控制不回來

小溪嘩嘩的流淌

如果是我選擇的話，我會選擇哈弗H9，國產車裡面也就H9能滿足你提出的要求了，四驅，性價比高，而且是國產！

關鍵字: 不錯 汽車導購 四驅