我們也都知道，由於我國的汽車行業起步比較晚，所以說一直到現在，很多國產品牌汽車也都沒有取得太好的成績，並且現在我國的汽車市場一直都是合資車獨佔鰲頭，而作為消費者來說大家也更願意選擇合資車，不過最近兩年隨著國內汽車行業的持續發展，不少國產品牌的汽車也是逐漸成長了起來，並且很多國產車的銷量也是讓不少合資車感受到了很大的壓力。
而在眾多的國產品牌中，大家最為熟知的恐怕就是吉利和奇瑞了，這兩個國產車品牌一直以來都經常被消費者們拿出來對比，然而我們話雖然這樣說，但是從銷量上來看吉利明顯是處於優勢的，特別是收購沃爾沃之後，吉利的銷量更是徹底和奇瑞拉開了距離，而奇瑞每年都在走下坡路，並且銷量也都一直是不溫不火。

在這裡就會有很多人不解，既然奇瑞和吉利都是作為中國相對暢銷的兩款車，為何會有如此大的差距呢？而關於奇瑞和吉利的差距究竟有多大，我相信恐怕只有車主們最有發言權了！其實大家現在對奇瑞的印象都是停留在奇瑞QQ這款車上，畢竟這款車曾經火爆大江南北，而我們也知道奇瑞QQ是一輛微型車，所以說奇瑞也就把更多的發展重心放到了微型車上，所以說慢慢的廉價就成為了奇瑞的代名詞，然而隨著國人生活水平的提高，對於汽車的各種要求也都有了明顯的提高，而主打廉價微型車的奇瑞自然會慢慢的不受待見，所以也就淡出了人們的視野之中。

而我們再來看吉利汽車，最近幾年吉利汽車的研發中心一直是“以人為本”，也可以說吉利是把營銷放到了第1位，說的直白一點就是國人喜歡什麼車他吉利就造什麼車，並且吉利汽車也捨得花錢在廣告營銷上，所以說吉利也開始慢慢的被大家所熟知，而這也就造就了吉利帝豪，不過很多人為此表示：吉利的成功無非就是靠營銷，如果單純論實力的話，吉利和奇瑞可能是旗鼓相當的，不過很多奇瑞和吉利的車主則表示對此有著不同的看法。

很多吉利車主則表示，自從吉利和沃爾沃合作之後，吉利汽車在發動機和底盤上面也有了很大的進步，總之是吉利車主對車輛各種滿意，而很多奇瑞車主則表示：雖然奇瑞發動機很有名，但是這幾年奇瑞汽車質量問題頻出，也是讓越來越多的車主對奇瑞汽車失去了信心。為此，很多車主表示奇瑞和吉利是有著天壤之別的。
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