信仰149114274
收入不成正比，现在的年青人都在想一份有前途的工作。现在的司机是工资低，工作时间长，风险大，社会地位低。我要是年青人，也不会选择这个职业。现在的司机有点像解放前骆驼祥子的那种尴尬处处境。
HLT33
很容易判断，我就是开大货车的，我今年五十，我认识的人中有A证的几乎都是五十岁左右，四十五以下的少之又少。这里还包括有A证不会开的和不愿意开车的。就有一半多。我就开了二十多年了，说实话，够够的啦！实在是不愿意开了。原因太多了，比如:不能违章，因为是A证，扣一分都是很麻烦，12分就砸了饭碗，开个车就像探地雷，小心翼翼。罚款多多，交警还算可以，尤其是路政，张口就是万八千的，甚至以前还有城管也可以。运费底的可怜，装货卸货还要被装卸工要小费。说实话，脑袋別在裤腰带上，吃饭不能及时，熬夜，有时还被货主刁难。我们这群人挣的都是卖血的钱[发怒]不干了，回家养老
安逸的远
不是货车司机越来越少，而是货车中的挂车驾驶员越来越少了，最重要的是政策法规原因和运输市场需要原因！以前单车和挂车是一个B证，现在分为A证，B证。以前想开挂车直接学B证就行，除非想开大客车，才要先学B证再学A证。但是现在不一样了！随着运输市场需要挂车成为运输主力军，但是想开挂车对于初学车者是不行的，必须先学单车也就是B证，过完三年后无重大事故，才能学挂车，这样的话，门槛无形中就提高了，学完B证在往后三年中说不定就转行了，十个学完B证人还想学挂车证，过完这三年最多也就三份之一选择去学挂车，说不定还更少，而且学完还要实习，这就需要不少时间，但是现在上新挂车太多，所以造成青黄不接的主要原因，再有就是现在买车跑运输门槛低，稍微给点钱就能自己买车跑，这也是比较大的原因！
合金外壳
随着年龄增加,原有A证,的大多是60后和70后,80后,很多人因为长期熬夜,久坐,吃饭不规律等等,身体出现问题的也不少,退出的,降级的,也多。90后很少人去增驾,大多年轻人不愿吃这个苦。
山西秦志伟
肯定会越来越少这个是毋庸置疑的！第一：现在开大货车的基本都是60.70后80后有但是很少，第二：现在的80，90后有几个回去增驾的基本都是拿个C证在手机就行了，连去搞个B证的人都少！第三：现在80.90后生活压力大根本没有时间去增驾，还有最重要的一条增驾必须回户籍所在地去增驾这就进一步断了很多人增驾的念想！再过五到十年开货车和大客的人会越来越少就是因为那帮原来开大货车的人都退休了没有更多的人补上去，比如说少了1000个人结果补上去的才100个这个缺口有多大可想而知！以上是个人观点欢迎讨论
落叶归根48279326
少是肯定少了，现在持有A本的多是60.70后，80后则少之又少。究其原因有四大类：一，吃苦受累。二，增驾成本太高。三，受到的制约太多。四，收入与付出不成正比。近些年各行各业的收入都有不同程度的上涨，唯独货运行业没有上涨。这与货运从业人良不一，其最大原因从业门槛极低。从而造成盲目增添车辆，僧多粥少，狼多肉少的局面。运费是一降再降。试问如此货运行情，谁还会再增驾A本。
车轮淘金
我开了16年客车，15年货车，年前把13米半挂货车卖了，驾驶证A1卖了一万六，再过一段时间再把B2再卖一万多！现在开个浴室，买了一个二手宝马Z4敞蓬！两个婚庆公司都有我的朋友！就这样也挺好！
Q午夜狂奔Q
这是肯定的，现在货车行业不好做，驾驶员的工资再往上涨的空间有限，我们这一代驾驶员是不可能让自己的子女去从事货运行业，挣不了多少钱不说，风险还大，更重要的是不能兼顾家庭，整天在外面奔波，我周边从事司机的朋友，几乎听不到有要增驾的，随着年龄大的退休，正在从事人员因为吊销大车资格。。。。人员的减少，货运驾驶员会越来越少。(我是从事货运十二年，是从我周边的情况分析的)
专宠小可爱
目前越来越少这是肯定的。一个考驾照成本大这里包过时间从C到啊A好几年。二是开大车风险高生活无规律枯燥乏味。长时间驾驶对身体都是伤害。三现在年轻人受不了苦，目前我观察老一辈司机都不愿意让孩子开大车。四老龄化严重，以前老B证自动升级的现在都基本在40以上。五现在驾证降级制度。一般的降了。隔个好几年再增。都觉得没必要了。
蓝天144219794
我是A1aA2驾照，从92年开车，现在48了，我也打算在下半年将驾照降级，工作时间长，风险大，照顾不了家，身体差，社会地位低，我愿意少拿一点钱干其它的工作也都不愿意开车了
