用户8243206572346
为什么能进藏？
我们先来看看去西藏到底有没有动力需求？
如果是十几年前，我会告诉你，还真有动力需求！
不要说什么0.8的QQ啊，1.0的微面都可以进这种门外汉的话来。
记住：“马力大一匹，不如车子轻10斤”
如果不明白这个道理，自己拿计算器去算算就知道了。
但是，现在的西藏早已经算天堑变通途了。以最著名的318国道为例，除了部分地区因为山势的关系，其他大部分都已经通了高速，换句话说，对于新手，你想走炮弹坑都不知道在哪条路上了！
有如此美景打底，我们还在等什么？
当然是等疫情结束了。还能等什么！
好了，给几条建议吧！
1、进藏的途中只要有机会的话，定时检查轮胎、油液、蓄电池情况；
2、遇到加油站就把油加好，因为你永远不知道下一个服务区有没有油，或者还有没有下一个服务区；
3、遇到美景路边停车时，不要将2.0L的奇骏下路边太远，因为拖车费很贵；
4、如果不想坐火车回来，遇到羊群、牛群一定要让行，等一等，不行睡一觉都可以。别按喇叭，别抢行；
5、进入到海拔2000以后，小排量自然吸气发动机的底蕴不足会显现出来。也就是说，如果你以前开车没有经历过4、5000转才换挡的话。还是温柔一点，一个是别吓着自己，另一个是别吓着CVT！！！
最后，祝你与你的爱车在西藏的蓝天白云下愉快的玩耍！！！
好了，如果你喜欢或者认可我的观点，点击关注不迷路！#每天速递一台车# 与我一起了解更多关于汽车的闲谈趣事吧！
恒之峰
东风日产奇骏：
发动机：2.0L全铝直列四缸发动机
最大输出功率：110kW
最大扭矩：200N·m
传动系统：搭载捷科特模拟7速手自一体CVT变速箱
优点：油耗低、换挡平顺
缺点：不耐高温
底盘：雷诺-日产CMF专业级越野车平台
前麦弗逊独立悬架
后多连杆独立后悬架
底盘高度：19cm
专业底盘控制系统：ARC主动舒适控制系统 ATC主动寻迹控制系统 AEB发动机主动制动系统
2009年1月15日，奇骏作为南极科考队指定用车奔赴南极。奇骏凭借优秀的智能全模式四驱系统、超强的越野性能、高精度汽车导航系统、耐低温的零部件等出色性能，成为人类历史上首次登陆南极的量产乘用车。
综上所述，奇骏能不能去西藏这个问题已经显而易见了！
汽车苦行僧
奇骏2.0去西藏肯定没问题，但2.0自吸超过海拨2000后动力的衰减会非常严重，加上cvt容易过热，要爬那些4、5000的大山会很难受，甚至有可能发生热保护，所以走还是能走，但爬大山要温柔点别太猛了，否则就要像我这样过个东达山cvt就玩完，因为奇骏2.0所用的发动机和变速箱跟我这逍客是一样一样的。
zhangdag
奇骏能不能去西藏，更多的是要看西藏的路况条件，很多人对西藏的认识还停留在几十年以前，那里道路崎岖，土路一片，去哪儿都要翻山越岭，路况非常不好，这样错误的认识，也导致大部分车主认为，去西藏旅行一定要选择动力好、底盘高、越野能力强的汽车。但是真正去过西藏的驴友，对上述认识肯定会嗤之以鼻，朋友你真out了。
其实现在驴友们去西藏，不用跋山涉水，在中国西藏已经通了高速公里，滇藏线，青藏线，交通虽然不是四通八达，但是路况条件也不错，只是道路狭窄，车辆较多。
对于奇骏这款车，匹配了2.0L CVT动力系统，2.0L发动机在这款车中，表现是中规中矩，可以说是刚刚够用来形容，车辆动力谈不上好，只能当做是正常驾驶；CVT变速器由于其传动比是连续变化的，该变速器现在凸显的是驾驶平顺性。
对于西藏来说，虽然条件较好，但是一路上驾驶，也是有很多大坡，加上坡道较窄，车辆较多，车辆动力系统劣势会凸显出来，车主在驾驶过程中，由于不满足车辆加速能力，肯定会经常性地板油驾驶，并且西藏海拔较高，4000多米，大气压力不过五六百兆帕的样子，空气密度稀薄，发动机进气量肯定是非常少的，发动机喷油量也很少，对应的发动机扭矩及功率输出大打折扣。
奇骏2.0L动力配置，如果去西藏旅行，只能说是不够用，如果车主执意要驾驶这辆车，也是没有问题的，毕竟超车动力不足，车主可以地板油驾驶，如果实在动力不足，可以在后面缓慢匀速行驶，现在很多拉货的货车，都可以跑去西藏，我们的奇骏又怎会不可以？
奇骏这款车乃是一款家用型SUV，车辆底盘较高，视野宽阔，空间大小刚刚合适，在这方面来讲，可以说是刚刚好。
西藏旅行，最忌讳的就是车辆坏到半路上，因此，旅行的车辆，需要有较长的耐久性，较高的行驶稳定性，连续行驶数天不能出现任何问题，而奇骏作为世界No.1 SUV，车辆没有什么毛病，耐久性和稳定性都是经过其他车主实际驾驶验证，跑个二三十万公里没有任何问题。对于车主而言，出发之前，先保养好车辆即可。
总体来说，除了动力稍有不足之外，其他方面都没有多大问题。
汽车概况
木子哥的快乐生活
只要是车，就可以开去西藏！当然，如果你对汽车性能有要求，那么前面这句话其实是有问题的！
首先，西藏地区环境比较空旷，所以汽车的稳定性值得我们考虑，当然，日系车的稳定性一直不错，所以稳定性不用做过多的思考！再就是汽车通过性，奇骏这款车的地盘不是太高，但是过一般的沟崁问题还是不太大的。
对于入藏车型，除了汽车稳定性，我们更应该关注汽车的动力性能，如果楼主搜索“进藏神器”词条，那么你就会发现大多数车型都是自然吸气的大排量车型，在这里面我们比较熟悉的车型有陆巡、霸道、普拉多等车型，它们有个共同的，都是大排量自吸车型。
那么为什么都要用这种车呢？有个很关键的原因，那就是西藏海拔较高，空气稀薄，小排量车很容易“缺氧”，最后就是动力减弱，甚至趴窝。不过随着汽车技术的发展，涡轮增压技术大面积被应用于家用汽车，于是，现在去西藏自驾的门槛也就更低了！
所以，楼主如果真要开上一台2.0L的奇骏入藏，首先需要考虑的就是动力，如果气温过低，或者氧气浓度过低，那么这台车其实是比较尴尬的！
全球侃车榜
8866
敢说敢认
2月14日
进藏应是是择人而不是择车，有人开上百万的车进藏结果……，又有人(比如我本人)开QQ6(1.1排量)满座(五人)而且东西特别多(塞满状态下)单车从四川绵阳到西藏阿里地区。唉!多说没用，看图吧!
敢说敢认
知道西藏地区路上跑的车什么车最多吗。不是普拉多也不是陆地巡洋舰而是奇瑞QQ，所以说你认为呀。不过自然吸气的车到了海拔高的地方动力确实下降不少。
酷裤车
奇骏去西藏现在没有问题了，现在川藏线很多路都以从新整改，路比以前好太多了，现在很多轿车都在走川藏线，都是没有问题，但在去之前把车辆检修一遍，全车油水查看，全车灯光检查，底盘系统检查，刹车油刹车盘片，还有发动机皮带，这些都检查仔细，路上带一桶防冻液和机油，简单的工具带上，还有特别是药包，如感冒药肠胃药退烧药带上，防止感冒还有肠炎。去之前要是不放心可以装一套好点的底盘护板，防止剐蹭底盘部件，防止底盘损坏。
蹦豆儿
没有任何问题，现在进藏路线已经很好了，各种微型车，面包车，MPV类型的车都去了。
进藏更重要的是准备工作，各种必需品和应急用品都要准备好，然后给车辆仔细检查消除隐患就可以出发了
路上注意安全，提高警惕，比开什么车更重要
