前不久，美國方面的JD.Power正式向外發佈了《J.D.Power 2020美國車輛可靠性研究SM（VDS）》報告。這一份報告針對的，並不是市場上的新車，而是2017款車型。從去年7月-11月，J.D.Power針對36,555名2017款車型的車主進行調查，調查的內容是車主在去年一年中遇到的汽車問題。計算的成績非常簡單，每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，問題數量越少，成績越高，車輛也越可靠。
上圖正式本期榜單，平均成績是134分，高於134分的品牌有，現代捷恩斯、雷克薩斯、別克、保時捷、大眾、林肯、寶馬、雪佛蘭、福特、馬自達、凱迪拉克、現代、起亞，作為參考，大家不妨看看2019年的成績單。
通過對比發現，2020年榜單中車輛整體可靠性較2019年提升1.5%，平均分從136提升至134分，換句話說，行業水平從每100輛車136個問題，下降至134個問題，這是該榜單發佈31年來最好的成績。
2020年的榜單中，排名多少有些讓人大跌眼鏡，特別是前五位的排名中，多少有點顛覆了人們的認知。首先是捷恩斯取代了雷克薩斯，成為榜單的第一名，要知道在2019年的榜單中，捷恩斯甚至都還沒有排名。
值得注意的是，雖然捷恩斯打敗了雷克薩斯，但是捷恩斯在美國銷售的2017款車只有兩款，某程度上來講，和雷克薩斯比並不公平，因為雷克薩斯車型涵蓋了轎車、跑車、SUV。而雷克薩斯雖然屈居第二，但是旗下的ES卻獲得了單車最高分，其分數為52的PP100，同時也是史上最高分，所以說你大爺還是你大爺。
第二個令人倍感意外的是別克，打敗了保時捷和豐田，成功躋身前三名，進步相當明顯，從118分升至103分。雖然保時捷跌出了前三名，但是分數同樣有所提高，從108分提升至104分。不過豐田的表現則令人大跌眼鏡，從2019年的108分，下降至2020年的113分。
大家不妨再對比2019年和2020年的成績單，有幾個值得注意的信息點，首先奔馳的可靠性從平均分以上，跌至平均分以下，從134 PP100跌至152 PP100，看來奔馳的質量問題是全球性的問題。 對比之下，凱迪拉克的進步可以說是突飛猛進，從2019年的166 PP100上升至2020年131 PP100，此外馬自達、林肯、福特、大眾的PP100得分也有所改善。在平均分以下的品牌，與2019年相對持平，並沒有特別明顯變化。
除了品牌排名之外，該報告還帶來了更多的調研信息，首先肯定是大家最為關心的得分最高車型。
從榜單上來看，豐田旗下的車型依然是大贏家，包括剛提到的雷克薩斯ES在內的11款車型登上了該榜單，而其中6款車型雷克薩斯ES、Avalone、4Runner、雷克薩斯GX、豐田Tundra、sienna更是獲得細分車型當中最高排名。其次是通用，通用旗下品牌一共有13個車型上榜，其中君威、Encore、Equinox、Tahoe、Silerado五款車型獲得細分車型中最高排名。而電動車方面，日產聆風擊敗了卡羅拉，成為該級別中最具可靠性車型。
可能有人會問，為什麼美國的調查，為什麼會少了一個特斯拉？原來，在某些州，J.D.Power需要獲得製造商同意才能夠聯繫車主，而這些州佔了特斯拉70%銷量，當然了，特斯拉並不允許J.D.Power聯繫車主。
除了細分車型之外，此次J.D.POWER還帶來了以下幾點信息。首先是SUV車型得分大為改善，雖然目前SUV車型的平均得分均高於轎車，但這種差距已經明顯縮小。數據顯示，目前SUV（跨界車型）的得分為134 P100，而轎車的平均得分為127 P100。原來美國和中國一樣，SUV車型的故障率同樣比較大，而隨著汽車技術的發展，二者之間的差距正在縮小。
另外是車機部分，我認為J.D.POWER可以在中國做一次關於車機系統部分的故障調查，車載系統的發展，我認為中國要比美國走得快得多，車機系統也已經成為中國車企的主要發力方向。在本次調查中，車載音頻/通信/娛樂/導航系統得到了改進，P100提高了2.3分，但問題依然比較突出，例如語音識別、藍牙連接和導航等問題。
前沿君
最後沒有總結，但是大家不妨回顧一下2019年J.D.Power在中國做的VDS，忍住不笑就行了。
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