前不久，美国方面的JD.Power正式向外发布了《J.D.Power 2020美国车辆可靠性研究SM（VDS）》报告。这一份报告针对的，并不是市场上的新车，而是2017款车型。从去年7月-11月，J.D.Power针对36,555名2017款车型的车主进行调查，调查的内容是车主在去年一年中遇到的汽车问题。计算的成绩非常简单，每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，问题数量越少，成绩越高，车辆也越可靠。
上图正式本期榜单，平均成绩是134分，高于134分的品牌有，现代捷恩斯、雷克萨斯、别克、保时捷、大众、林肯、宝马、雪佛兰、福特、马自达、凯迪拉克、现代、起亚，作为参考，大家不妨看看2019年的成绩单。
通过对比发现，2020年榜单中车辆整体可靠性较2019年提升1.5%，平均分从136提升至134分，换句话说，行业水平从每100辆车136个问题，下降至134个问题，这是该榜单发布31年来最好的成绩。
2020年的榜单中，排名多少有些让人大跌眼镜，特别是前五位的排名中，多少有点颠覆了人们的认知。首先是捷恩斯取代了雷克萨斯，成为榜单的第一名，要知道在2019年的榜单中，捷恩斯甚至都还没有排名。
值得注意的是，虽然捷恩斯打败了雷克萨斯，但是捷恩斯在美国销售的2017款车只有两款，某程度上来讲，和雷克萨斯比并不公平，因为雷克萨斯车型涵盖了轿车、跑车、SUV。而雷克萨斯虽然屈居第二，但是旗下的ES却获得了单车最高分，其分数为52的PP100，同时也是史上最高分，所以说你大爷还是你大爷。
第二个令人倍感意外的是别克，打败了保时捷和丰田，成功跻身前三名，进步相当明显，从118分升至103分。虽然保时捷跌出了前三名，但是分数同样有所提高，从108分提升至104分。不过丰田的表现则令人大跌眼镜，从2019年的108分，下降至2020年的113分。
大家不妨再对比2019年和2020年的成绩单，有几个值得注意的信息点，首先奔驰的可靠性从平均分以上，跌至平均分以下，从134 PP100跌至152 PP100，看来奔驰的质量问题是全球性的问题。 对比之下，凯迪拉克的进步可以说是突飞猛进，从2019年的166 PP100上升至2020年131 PP100，此外马自达、林肯、福特、大众的PP100得分也有所改善。在平均分以下的品牌，与2019年相对持平，并没有特别明显变化。
除了品牌排名之外，该报告还带来了更多的调研信息，首先肯定是大家最为关心的得分最高车型。
从榜单上来看，丰田旗下的车型依然是大赢家，包括刚提到的雷克萨斯ES在内的11款车型登上了该榜单，而其中6款车型雷克萨斯ES、Avalone、4Runner、雷克萨斯GX、丰田Tundra、sienna更是获得细分车型当中最高排名。其次是通用，通用旗下品牌一共有13个车型上榜，其中君威、Encore、Equinox、Tahoe、Silerado五款车型获得细分车型中最高排名。而电动车方面，日产聆风击败了卡罗拉，成为该级别中最具可靠性车型。
可能有人会问，为什么美国的调查，为什么会少了一个特斯拉？原来，在某些州，J.D.Power需要获得制造商同意才能够联系车主，而这些州占了特斯拉70%销量，当然了，特斯拉并不允许J.D.Power联系车主。
除了细分车型之外，此次J.D.POWER还带来了以下几点信息。首先是SUV车型得分大为改善，虽然目前SUV车型的平均得分均高于轿车，但这种差距已经明显缩小。数据显示，目前SUV（跨界车型）的得分为134 P100，而轿车的平均得分为127 P100。原来美国和中国一样，SUV车型的故障率同样比较大，而随着汽车技术的发展，二者之间的差距正在缩小。
另外是车机部分，我认为J.D.POWER可以在中国做一次关于车机系统部分的故障调查，车载系统的发展，我认为中国要比美国走得快得多，车机系统也已经成为中国车企的主要发力方向。在本次调查中，车载音频/通信/娱乐/导航系统得到了改进，P100提高了2.3分，但问题依然比较突出，例如语音识别、蓝牙连接和导航等问题。
前沿君
最后没有总结，但是大家不妨回顾一下2019年J.D.Power在中国做的VDS，忍住不笑就行了。
閱讀更多 新車評 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 干掉
