深圳人还记得咱们的春风隧道吗？对，就是那个国内在建的最大盾构隧道，使用的是国内迄今为止最大直径盾构机
直径比高铁隧道还大 。如此牛掰的超级工程目前也已经开始繁忙有序地“复工”了
今天上午，在春风隧道的施工现场，国内最大在建盾构已经正常作业，工作人员也在繁忙有序的工作中。
为了推进各作业面安全有序复工，项目单位使出5大招：
按规定设置了隔离房，加强对返深人员轨迹核查，同时借助智慧工地系统清查进场人员，杜绝无关的外来人员进入；
推行员工错峰就餐措施，食堂每天免费提供凉茶；
对办公区、生活区等区域进行全面消毒；
在施工现场、项目部、生活区入口设置体温检测点和消毒通道，对进出人员进行体温检测；
通过班前讲话、在工地入口处播放新冠病毒防疫视频等形式，提高员工自我保护和防范意识。
说起春风隧道必须要让大家了解一下它的“咖位”有多大，不论从规模还是难度上来说它都是国内数一数二的大工程了。
这里要用一个已经被用烂了的词形容它硬核
春风隧道是深圳市政府在2015年决定修建的一条下沉式公路。
它西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河南路对接，全长约5.08千米，其中隧道长约4.82千米。
光看这些觉得有点平平无奇？不，精彩的在后头！
- 单洞双层隧道
由于地域限制，春风隧道地下隧道部分，只能采用单洞双层的结构形式，为城市快速道路。
上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60km/h。
- 最深处竟达到地下46米
作为一条地下隧道，春风隧道还非常深。
春风隧道的平均深度在20米以下 ，你们猜最深处位于哪里？ 罗湖火车站
春风隧道在罗湖火车站附近的深度，竟然达到了46米！这是一个想想都感觉到窒息的深度！
即便如此，这些都不是春风隧道最最最厉害之处，春风隧道的“王牌”是它的盾构机小伙伴——“春风号”
“春风号”是国内迄今为止最大直径的盾构机。
盾构机是什么？简单说，它就是一条巨型蚯蚓！拼了命地往地下“钻”，钻出又圆又大的地下隧道。
这台国内最大直径盾构机...到底有多生猛？本仙女这么来给你们形容吧...
- 直径比高铁大 -
用来挖地铁隧道的盾构机直径是6.28米，高铁目前最大的盾构机直径也只是13.6米，而“春风号”的刀盘直径竟有 15.8米
也就是说它是地铁的2倍半左右。不仅如此，春风隧道的开挖面积，也是达到了地铁的6倍以上！
而且，“春风号”总长135米，总重4800多吨，总功率超1.15万千瓦，比“复兴号”高铁的总牵引动力高10%。
春节期间盾构保持连续施工，目前掘进208米；
此外，东西明挖段等各作业面正按照工序安排有序复工，其中西明挖段围护结构完成90%，东明挖一期交通疏解完成70%，完成泥水处理厂房屋拆除及场地平整工作。
在短短数天春节假期里，也顺利解决了650吨龙门吊拆除和西明挖工区污水管道碰口两个难点。
目前，泥水处理厂二期顺利完成地表建筑拆除，正在进行场地平整和地基注浆加固。
春风隧道有望在2020年实现项目建设大踏步前进。
春风隧道建成后罗湖东南春风高架路交通通行能力能够提升一倍左右
有首歌咋唱来着“速度50迈，心情是自由自在~”
说完春风隧道再说说深圳市交通建设工程的复工情况吧
截至2月25日，我市交通建设工程已有17个重点项目37个标段正式复产复工↓
外环高速公路
惠盐高速改扩建
妈湾跨海通道
春风隧道
坂银通道
公常路下穿
桂庙路快速化改造共线段
广深沿江高速二期
梅观高速清湖南段市政道路工程
先行复工人数3732人，占各交通建设项目在深总人数4475的83%。
为了全市交通建设项目能够平稳复工我局做了许多努力
❶ 联合住建、水务部门编制了《深圳市施工现场疫情防控及复工指引》，并制定了《交通建设领域肺炎疫情防控专项工作方案》，及时制定了切实可行的项目复工计划，统筹推进复工复产各项工作。
❷ 大力协调解决各项目在复工复产中存在的防疫物资短缺、泥头车临时通行证办理、复工备案多部门受理且受理时限较长等问题。
❸ 为各重点建设项目免费发放口罩4.25万个，解决了部分施工企业的燃眉之急。
深圳特区报 刘羽洁 摄
❹ 要求参建单位做好返岗复工人员摸排，建立健全人员返岗登记台账，实时掌握所有人员身体状况。
❺ 实行工地封闭式管理，严格做好微信公众号实名登记、体温监测等工作，坚决落实好医学观察、自行隔离等措施。
❻ 加强疫情防控物资管理，各工地配备不少于七天的防控物资。
❼ 严格用餐管理，实行分批取餐、分区就餐，合理安排就餐时间。
❽ 严格做好办公区、生活区消杀消毒，切实做到疫情防控全覆盖、无盲区。
截止目前，各项目工地均未发现人员体温异常、疑似或确诊人员，在建项目安全平稳。
现在才明白 车水马龙是繁荣昌盛 人潮拥挤是国泰民安
愿这一切能早点好起来 尽快回到最普通、最平凡的模样
閱讀更多 深圳交通 的文章
