媒体大律师
本次对外地号牌的管控措施，是一次法律层面的“查缺补漏”，是一次城市交通管理法律体系的“优化”。我也知道说这些可能广大没有摇号未中签的朋友们不爱听，但作为法律工作者还是要坚持讲真话、讲实话。北京交通现状的核心矛盾是随着经济发展带来的有限的道路交通资源无法满足人民群众日益增长的通行需求。
目前北京市对机动车管理主要有三项：1、车辆限行；2、购车指标摇号；3、外地号牌进京证限制。
一、“限行”势在必行
有限的公共道路交通资源秩序运转需要我们让渡部分路权
这个道理很简答，大家开车都知道遵守红绿灯，其实质上就是大家规律性的让渡部分路权，避免婚论无序，以保障整个交通秩序的运转。那么每隔工作日限行2个数字，其本质上就是个“大号红绿灯”，都堵在路上，还不如有选择性、阶段性的畅通。
二、脱离“摇号限购，”限行“将前功尽弃、适得其反。
“限行”必须同时“摇号限购”
目前机动车价格越来越便宜，买辆车甚至多辆对普通家庭来说也不是什么难事。如果只“限行”不“摇号限购”，常态下家里一辆车即可，限行后可能会导致部分家庭购买第二辆机动车来客服限行的不便。没有限购辅佐的限行政策，长期来看不但没有达到限行的目的，还助长了机动车数量的进一步增加，使限行政策适得其反，沦为恶政。
三、外地牌进京证限制----修补最后的法律漏洞
最早的外地牌办理进京证政策，即达到了北京交通管控的目的又为外地车辆往来有条件的提供了便利。但随着北京限行、限购政策的实施，部分人通过购买外地车牌在京行驶使用常态化来进行规避，本次调整进京证范围和期限目的就是针对改种常态化的进京证使用行为。
四、法律政策的“进化”
北京市2008年奥运后采取“限行”，2011年施行“摇号限购”，2019年调整“外地牌进京限制“，不得不佩服“广大人民群众的智慧”各个政策出来后形成了各种变通办法，法律在适用过程中也会逐步迭代进化，修补漏洞和不足，其目的是更好的保障城市交通秩序。不完全满意，就是现实情况下最大程度的满意。
附相关法律依据：
1、《道路交通安全法》
第三十九条：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告”。
2.《大气污染防治法》
九十六条规定：县级以上地方人民政府应当依据重污染天气的预警等级，及时启动应急预案，根据应急需要可以采取责令有关企业停产或者限产、限制部分机动车行驶、禁止燃放烟花爆竹、停止工地土石方作业和建筑物拆除施工、停止露天烧烤、停止幼儿园和学校组织的户外活动、组织开展人工影响天气作业等应急措施。县级以上政府在特殊情况下启动应急预案的权力，符合法定情形下，可以采取限制部分机动车行驶措施。
3、北京市小客车数量调控暂行规定
第三条 小客车配置指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配。市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。
4、关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告
对在本市部分行政区域内道路上行驶的外省、区、市核发号牌车辆
一、进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的，须办理进京通行证
二、每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。
刘律师支招
现在北京外地车牌车辆大部分是刚需，上下班用，还有一部分本地居民，因为摇不到号，上了外地车牌。
北京市摇号政策应该分情况处理，比如本市居民，可以单独拿出一个比例摇号，比例可以适当高一些。
外地人员，应该按照在京缴纳社保或个税的时间，来确定中签的倍数。因为那些在北京工作了十来年的人，工作稳定，应该这都买车了。
生活是认真的
外地人在北京长期正式工作居住的，可以发放专用进京证，那些没有工作的，靠拉黑活，或者干一些违法生意的，应该彻底清除，坚决不能手软，不能说了不做。
我是千年悟空
摇号本来是为了公平起见，不论本地人还是外地人，（现在拥有北京牌照的外地来京人员占大多数，保险公司数据可以证明）但现在是只要有驾照又符合要求的，不管有没有刚需先参加摇号，生怕以后有用没有牌照早点排队，这无形就增加了刚需人的中签难度，政府应该多做些调查，比如北京户口人员家里上有老下有小的必须要保证有一个牌照（毕竟作为一个一线城市，本地人生活成本和交通成本被迫提高了不少，照顾一下理所应当），提高参加摇号人员的准入门槛，家庭已有车牌的除非特殊需要，否则禁止参加摇号，大力加强公共交通投入（上下班地铁真的是挤不上去），提高交通信号灯的智能水平优化通行效率，提高城区停车费价格，居民小区除外，从而降低车辆使用频率，使得道路可以容纳多增加出来的车辆，不至于越来越拥堵，一个家庭拥有多辆车牌的，收取一辆车之外车辆车牌道路占用费，迫使一些家庭放弃使用多辆车或出租车牌，由政府推出拼车平台，严格审查使用者的各方面资信，制定相应法规，确保各方安全！提高车辆运输效率
八十岁怪婆婆
这个政策可以理解，本身限制外地牌的目的是限制长期在北京开外地牌的。平时有事开车来北京给的办进京证的次数足以！
还有就是把当初实施限号的政策落实，一个人名下只允许有一辆车。多余的一律不可以更新指标换车，把回收的车牌指标重新放回摇号池中给真正有需要的人。
还有就是部分车牌指标拍卖的政策迟早会实施，只是等待民意！
印刷小哥
比如说您是一个一直都摇不中的，您的邻居买了一辆外地牌照的车。
您有些疑惑的问：这行吗？
他说：没问题，就是早晚高峰不能走，其他时间没事。
您的心里稍微有些不服气。
因为北京的限号政策是为了疏堵和减少尾气的污染。
这谁都知道。
限制了买车的数量，就是为了咱北京的空气。
为了子孙。
而这些买外地号牌的人无疑是在钻政策的空子。
所以，对于遵守限行和摇号政策的人是不公平的。
慢慢的看，不仅是五环内不让外地车走， 就连长安街也不让走。
什么东四，南小街，北河沿这些重点地区都不让外地号牌的车走。
您的心里是不是有些感触，还好，我没有去钻这个空子，如果是在市区住的人，买一个外地号牌的车就太不方便了。
继而，这个外地号牌一年内限制次数的政策要出台了。
您是不是心里更加的坚定了想法。
如果当初跟风买外地号牌的车就太亏了。
这就是说政府和专家也发现了这个漏洞。
及时的补上了。
那么想钻空子的人，现在就很难受。
几十万买的车，一年只能用那么几次。
现在卖了吧，又亏不少。
左右为难，实在是不应该有这个决定。
我们是不是会有无事一身轻的感觉。
不管您出什么政策，跟我都没有关系。
因为哥们儿没车。
您有什么不同见解，期待您的交流。
九门吏部尚殳
做好监管，建议设立举报奖励机制。净化北京的交通环境。
手机用户50051479511
好啊！这样骑自行车就安全多啦！现在很多私家车占用自行车道停靠，搞得自行车上机动车道上抢位置，非常不安全，最好全国把汽车全部处理掉全部骑自行车！好嗨呦！
亮74891612
应从8.1开始。
木易24547978
都是中国人，何必分北京人和外地人，北京人每天出入河北省的🈶多少，如果都跟北京一样限行，谁的日子也不好过。
