廣西是我國喀斯特地貌的重要分佈區之一，喀斯特是英文熔岩“karst”的直譯音。其造型鬼斧神工，形態奇特，風光秀麗。眾所周知的桂林山水只是廣西喀斯特地貌的一個代表，除了桂林周邊，廣西還有很多尚在閨中，不顯山不露水的喀斯特風光美景。
在中國廣西壯族自治區與越南民主共和國毗鄰的陸地邊境線上，有一條S325省道三級公路，亦是曾經的國防公路，所經地之處大多是典型的喀斯特地區。
因為是沿著邊境線修建而成，被簡稱為沿邊公路，路線起點位於東興市竹山村的原大清國一號界碑，途經東興市、防城區、寧明縣、憑祥市、龍州縣、大新縣、靖西縣、那坡縣等8個縣（市、區）31個鄉（鎮），終點到達與雲南接壤的那坡縣弄合村。從弄合村再往西走就進入雲南文山壯族苗族自治州的西疇縣。問過弄合村的村民，說一直跑到雲南都是這樣的路。從這裡沿著國境線往雲南到丙中洛，將是我下一個行程計劃。
臨出發那天，聽說沿邊公路的憑祥之後到東興有部分封路，所以就選擇反過來走，先上合那高速直接跑到那坡下高速然後到平孟口岸住下，第二天往回走。如果真的是封路，至少我們也跑了725公里中大部分的500多公里。
對於喜歡去一些鮮有人涉足之地獵奇的人而言，不走尋常路的旅途中，往往能發現獨具特色，神奇極境之風景地。這些地方若干年後，大部分就是今天眾多網紅的打卡地，就如今天的沿邊公路。
沿邊公路全長725.0公里，公路沿著邊境線，在風光旖旎的崇山峻嶺穿行。其中有５３KM是經過城鎮和幾個邊貿關口，都是以二級公路標準修建，公路上會經過一些例行的打擊走私販毒的邊防檢查站。過檢查站時，軍人家庭出身的我每次都習慣性地主動降下車窗，以示對守護一方平安的戰士表達尊重。
沿邊公路沿途經過十萬大山、友誼關、明仕田園、地下長城、德天瀑布、通靈大峽谷、鵝泉、繡球之鄉舊州古鎮等諸多景區。 只是這些景點在其開發之前，我都去過了，所以此行計劃把重點放在沿途自然風光和邊境民俗。再就是享受風景在路上的駕馭享受。沒去過的朋友，不妨預留多一兩天路程，看看沿途景點。個人感覺，德天瀑布，友誼關，鵝泉等還是值得一去的。
需要提醒大家的是，沿邊公路最刺激最挑戰，也是近將荒廢了的一段，就是往大新方向過了嶽圩十八公里處有個路標往右拐28公里到德天瀑布這段。如果你不接受挑戰，也可以直走就到碩龍。這張照片是我開得太快跑過頭了，掉頭回來時拍的，所以路口在我左邊。
我選擇了右拐，是因為2014年那次沒能走成，那一次我們從德天瀑布出來，走這段路想往靖西走去雲南，結果德天過後開了20多公里，就被路上一塊落下的大石頭擋住了去路，最逗比的是，那塊石頭和我們的車外形一個熊樣。無奈只能返回往大新。下圖就是那塊蛤蟆石和蛤蟆車的合影。
這段28公里路是從平孟到憑祥路上最刺激的一段，右邊山後面應該就是越南，馬路已經被灌木遮擋了一大半，我們只能走對面車道，可想而知這路已經荒廢了多久，再看地面清晰的標線，可以證明基本沒啥車走這條路。
近年來的自駕遊，遇到幾件坑爹的事，就是聽信那些什麼所謂最美高速。幾次被坑後，才發現風景在路上這句話和高速路沒半根毛關係。再美的高速公路，也沒有地方讓你隨便停車看景，踩著油門抓著方向盤，跑著望不到頭的大直線，對比國道省道乃至鄉道，除了時間短速度快外，就毫無優點可言。更別說享受駕馭的自由感，
自駕遊的初心是風景在路上，但這個路絕對不是高速路。不服氣的朋友，可以跑一下那條和沿邊公路平行的最美網紅合那高速到那坡後從沿邊公路回來。就會明白我說的道理。同樣的情況我去年5月份進新疆跑的G7京新高速也是被坑，遠不如我離開新疆回程走的G315國道。軌跡圖中上面的紅線就是合那高速崇左到那坡路段，下面的紅線就是沿邊公路那坡弄合村到憑祥友誼關路段。
因為沿邊公路憑祥到東興段臨時封路，我們的沿邊公路之行到憑祥就遺憾地結束了，去法卡山的計劃也沒能實現。剩下的200多公里看看今年有沒有機會將其延續跑完。前面的500多公里，我們頭天晚上住的是平孟口岸，第二天住的是水口口岸，第三天住的憑祥。這一路上除了路邊風景和幾個景點，就是口岸的邊貿風情，唯有覺得平孟口岸比較有特色，都是清一色的三角雞出入境拉貨。
這一路沿途上買的紅牛都是泰國紅牛，才3塊錢一罐，有興趣的還可以買些越南堅果吃。
2018年3月5日，交通運輸部印發通知，將原為喀什地區葉城縣到日喀則市拉孜縣的全程2140千米的219國道，往北延伸到新疆北部喀納斯—往南延伸到廣西東興市北侖河大清國一號界碑。從此廣西境內的沿邊公路併入了長達10065公里的新219國道內。成了環繞半個陸地中國的邊境公路的一部分。
為了方便大家理解，我還是以沿邊公路稱之。這條路導航上不容易找，我旅途中習慣記錄GPS軌跡。有需要的朋友，可以留言給我。
以上圖文為本人原創，未經許可請勿摘用。
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