曉風殘月445
京杭大運河是世界上最長的古代運河。南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），流經天津、河北、河南、山東、江蘇和浙江，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1797千米。公元前486年開始建造。春秋末期，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模，是世界上最長的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，是中國重要的一條南北水上幹線。
但是，近代中國處於動亂時，京杭大運河很多河段水利工程荒廢，導致河段堵塞，水源不足，京杭大運河幾乎荒廢蕭條。中華人民共和國成立後，對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構成了以杭州為中心的、以京杭運河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運網。
而且現在全年通航里程僅為877千米，主要分佈在黃河以南的山東、河南、江蘇和浙江。所以京杭大運河已有半數河段停止了航運。
還有自然環境汙染嚴重，文化遺存毀損流失驚人，社會經濟功能銳減等。為保護京杭大運河，支持其申報世界文化遺產，北京科技大學成立了“京杭大運河學生調研團”，赴運河沿岸6個省市、18個城市進行調研，並對社會公眾進行運河知識普及，攜手推進申遺工作。
民間工藝是民間藝人按照自己的生活習慣和審美視角，就地取材，以手工方式創作的工藝美術品，是民間文化的鄉土瑰寶。運河水養育了心靈手巧的運河人，他們創造了一批批頗具地方特色的民間工藝。 但是民間工藝正日漸消亡。在家家有蘇繡、人人知蘇繡、戶戶懂蘇繡的江蘇百家名鎮——蘇州滸墅關第一鎮，原本盛行的特色草編工藝，在蘇繡的繁榮發展中卻消亡殆盡。
最後旅遊資源開發不足 ，京杭大運河沿岸既有寺塔廟院、古街巷道等文物古蹟，又有戲劇曲藝、燈綵陶塑等民間藝術和民間手工藝，旅遊資源極為豐富。在調查中有群眾說：“我們這裡有唐代的石板、宋代的瓦、明代的門檻、清代的窗，內部還有現代化設施。”但是京杭大運河的旅遊資源沒有得到充分的開發，經濟產值低。
不過在兩千多年的歷史進程中，大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。所以我認為只要我們保護利用措施得當，京杭大運河還會重現往日輝煌的！！！
古今次位面
雖然今天的京杭大運河北段（山東濟寧以北）航運功能基本喪失，但南段運輸繁忙，比歷史上任何一個階段都要輝煌！
下面從運輸量上來比較一下京杭大運河在水運上的地位。我國各水系內河航道通航里程分別為：長江水系64848公里，珠江水系16477公里，黃河水系3533公里，黑龍江水系8211公里，京杭運河1438公里，閩江水系1973公里，淮河水系17504公里。京杭運河通航里程並不長，但運量卻僅次於長江水系，位居全國第二，從世界上來看。也和密西西比河不相伯仲，位列三甲之中。從官方新聞中得知，2018年，僅僅京杭大運河江蘇段貨運量就達到4.8億噸，是萊茵河貨運量的2倍多。在三十多年前，上個世紀八十年代我上中學那會，萊茵河還是世界運量第一的河流。
下圖是京杭大運河杭州段的衛星照片，感受一下船隻的密集程度。
京杭大運河蜿蜒1800公里，流淌2500多年（公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝），蘊藏著中華文明數千年延續不斷的發展密碼。京杭大運河是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。所以京杭大運河的意義絕不僅是航運。京杭大運河共有27段河道與58處遺產點列入了《世界遺產名錄》，分佈於2個直轄市、6個省和25個地級市。“樹影斑駁，歲月留痕。如今，坐著遊船兒穿行在古老的京杭大運河上，兩岸高樓林立；古橋回眸，槳聲燈影中，悠久歷史與現代都市景觀就這樣微妙地融匯為一幅幅秀美壯麗的畫卷……”
天津之眼。
運河古城臺兒莊
水運由於造價低，大約是公路運輸的七分之一，鐵路運輸的三分之一。加上京杭大運河獨特的文化價值，如今京杭大運河北段恢復通航的呼聲也越來越高。山東籌劃2020年通航到泰安，遠期連通河北雄安新區。京津冀地區通州、香河、武清斷也在謀劃復航。
華北平原黃河以北區域地勢平坦，十分適合水運，京杭大運河北段的復興很可能比我們想象中來得更快。我十分期待那一天早日到來。
2019年10月3日，京杭大運河（通州城市段）旅遊通航儀式舉行，北關閘至甘棠閘段11.4公里正式通航。
知識與見聞
京杭大運河現在怎麼樣了？大運河就從我的家鄉穿過，那麼我就來分享一下。
先來簡單介紹下大運河
京杭大運河是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起杭州，北到北京，途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，大運河全長約1797公里。
京杭大運河的沒落
京杭大運河貫通之後以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連接在一起，將不同江河流域的生產區域聯繫在一起。以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，促進了古代經濟物資，人員的流通轉運。
自近代以來，隨著鐵路運輸的發展，鐵路逐漸取代了漕運成為了主要的運輸方式，大運河的地位也就逐漸的沒落了，大運河沿岸的部分城市，集鎮也跟著大運河的沒落而沒落了。
大運河的現代作用
大運河真的沒落了嗎，其實沒有，只是作用改變了。讓我們盤點下現在大運河有哪些作用。
1、南水北調
京杭大運河被納入了“南水北調”東線工程。東線工程規劃從江蘇省揚州附近的長江干流引水，利用京杭大運河以及與其平行的河道輸水，連通洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖，並作為調蓄水庫，經泵站逐級提水進入東平湖後，分水兩路。
一路向北穿黃河後自流到天津，從長江到天津北大港水庫輸水主幹線長約1156千米；另一路向東經新闢的膠東地區輸水乾線接引黃濟青渠道，向膠東地區供水。
2、水運
南水北調東線工程大規模的調水和治汙不僅為斷流和生態功能區系統修復帶來機會，南水北調東線工程在江水北調工程基礎上擴建新建十三級泵站，逐級抽水北送。各梯級河道輸水位結合運河各段最低渠化水位設計，因此航道用水得以保證。
目前在大運河江蘇，浙江段水運依然很繁忙，運輸的大部分是煤、鐵、砂石等礦物資源，相比於鐵路運輸，陸路運輸，大運河依然保持著他的運輸價值，通過航運運輸大宗貨物比較廉價。
最近國家在大力建設內陸水運建設，我想不久的將來，大運河只會比古代更加的繁華
3、旅遊業
隨著經濟發展，我國的文娛產業也跟著大力發展，很多城市都在建設大運河文化小鎮，運河文化展等等，為本城市增加文化韻味，歷史韻味，也能為當地創收。
4、漁業
大運河是古代世界上最長的運河，其水量豐富，南北跨度長，運河裡的魚蝦資源豐富，現在運河旁依然有不少以打漁為生的。
5、國家在大力建設內陸水運建設，我想不久的將來，大運河只會比古代更加的繁華。
歷史分享者
京杭大運河是在三十年前夜航過，走的是無錫至杭州的河段。
白天在太湖裡一覽風光好心情，可夜裡船駛入運河就遭罪了，船艙裡臭腳丫子味燻的讓人難以入眠，走出船艙想到甲板上透透氣，沒想到這滿世界的都是臭腳丫子味，而且味道更濃令人作嘔，心想一輩子就是逃難都再不走這條水路了。
一臭遠十里，真不知道這南方人哪來的這麼大的忍受力，一臭萬年，真不知道想當年隋煬帝老兒哪來的心思在這臭水溝裡遊覽作樂。
三十多年過去了，時常的在運河的北端郊遊，再也沒有粘染過南邊的那段運河，不知道它現在如何，環保部門肯定不會允許它像以往那樣臭下去的。
老牛2019
如今的京杭大運河長度約為1797公里。但從長度上講，隋唐大運河的規模要比如今的京杭大運河更大。
京杭大運河是世界上最早出現的運河之一，當時為了造它可是耗費了無數的人力和財力，並且因為它的設計非常獨特，因此它可以同時跨越我們五條大河，其中就包括長江黃河和錢塘江以及淮河海河等等，哪怕到了今天，它的用處依然非常大，便利了許多地方的貨物運輸，它已經有兩千多年的歷史，成為了世界遺產，可以說它的名氣是非常的大了。
京杭運河北方段的衰落最早因為1855年黃河奪北方河道入渤海，一下子淤塞了今天的山東濟寧段，南北不通，導致從北京到南方的生命線被阻斷。後來這部分運輸被迫從海路轉運。
大運河北段自19世紀中葉停止使用，因此當初的船戶大量落籍在運河兩岸，侵佔河道。而相應伴隨著城市發展，許多城市橋樑為了節省成為，便在不再考慮運河運輸功能的情況下，減小跨度，使得運河進一步不具備運輸功能了。
匹諾曹jun
大運河南段應該比歷史更輝煌，而北段由於常年乾旱缺水，很難恢復昨日輝煌
馮老漢1
京杭大運河現在還發揮著作用。尤其是在浙江和江蘇範圍內發揮的作用比較大。但是隨著中國高鐵高速公路的建設。京杭大運河發揮的作用會越來越小。
tony694
京杭大運河，已經不像古代那個時候運輸那麼通暢了，隨著時代的發展進步，也已經變得不是那麼重要了，只有政府參與其中，才能重現往日雄風。
