2月27日，印度班加羅爾舉行了印度斯坦航空有限公司LCH輕型武裝直升機總裝廠的落成典禮。印度國防部長拉傑納特·辛格參加典禮。這標誌著LCH輕型武裝直升機進入批量生產。
LCH輕型武裝直升機是印度國產的一種新型武裝直升機，該機由口碑並不好的“北極星”通用直升機發展而來，比較重視高原飛行能力，但是戰鬥能力一般，武器攜帶量也不足。
在印度已經引進了美國AH-64E“阿帕奇”武裝直升機組裝生產線的同時，印度為什麼還要固執地將這種作戰性能並不好的武裝直升機進入批量生產呢？
圖片：印度國防部長辛格參加LCH武裝直升機總裝廠的落成典禮。
LCH武裝直升機被譽為印度國產武直中的“阿瓊”，意思是其地位和研製過程與印度陸軍的“阿瓊”主戰坦克很像。
眾所周知，印度陸軍從上世紀80年代開始研製“阿瓊”坦克，但直到今天仍然沒有完全成熟，只是小批量生產和裝備，真正的主力坦克是向俄羅斯購買的T-90S主戰坦克，同時也引進了俄羅斯T-90S坦克的生產線。
在引進國外先進武器裝備的同時，仍然保留國產同類武器裝備的小批量生產，這其實是印度的一個特點，也是印度既要裡子也要面子的一個辦法。
圖片：仍然在小批量投產的“阿瓊”主戰坦克。
LCH武裝直升機與“阿瓊”主戰坦克的情況類似，不過更加幸運一些。
LCH武裝直升機項目從2003年開始研製，由於有相對“成功”的國產“北極星”直升機作為研發基礎，而且印度空軍航空兵也沒有對這種武裝直升機提出什麼不切實際的指標，比如什麼“趕英超美”“趕俄追中”之類的，只是想要一種以偵察為主，兼顧反坦克、空對空作戰的輕型直升機。
因此，LCH武裝直升機的研發還是比較順利的。到2009年已經實現了原型機的首飛。再花10年時間完善並量產，對印度來說是非常快的速度了。
圖片：LCH武裝直升機展示武裝，可見都是火箭彈、機炮之類，較低的定位確保了飛機研製順利。
不過，在LCH武裝直升機研製的過程中，印美之間關係升溫，美國不但向印度出口AH-64E“阿帕奇”武裝直升機，甚至在印度建立了生產線，幫助印度組裝生產“阿帕奇”武裝直升機。在這樣的情況下，LCH武裝直升機有一股“既生亮何生瑜”的感覺，在外界看來，LCH武裝直升機有夭折的危險。
但是，美國人不可能完全相信印度，只把“阿帕奇”武裝直升機的機身生產權給了印度。印度造好的機身要送回美國，印度自己買“阿帕奇”直升機還是需要向美國買。
圖片：印度的“阿帕奇”生產線其實只是最低技術含量的機身生產線，並不具有總裝能力。
而且比較有意思的是，由於印度斯坦航空有限公司“惡名遠播”，造出來的飛機太容易摔，即使美國波音公司也不敢讓印度斯坦惡名上身。於是，波音公司選擇了印度塔塔公司合作造“阿帕奇”直升機。
“阿帕奇”的這塊肥肉對於印度斯坦公司來說可是一口也沒有吃到，如果再不讓生產LCH武裝直升機的話，那十幾年的投資就成泡影了。於是，印度斯坦公司不斷遊說印度軍方一定要買下LCH武裝直升機，畢竟這是國貨，是民族產業啊！
對於印度軍方來說，“阿帕奇”武裝直升機確實太貴了，一架飛機要1億多美元，看來看去還是LCH武裝直升機比較便宜一點。於是乎LCH武裝直升機順利投產。
圖片：印度總理莫迪參觀印度軍隊裝備的“阿帕奇”武裝直升機。
未來，印度空軍可能以“阿帕奇”武裝直升機為核心，輔以國產的LCH輕型武裝直升機，形成類似於美國“阿帕奇”直升機和“奧奇瓦”偵察武裝直升機，中國直-10武裝直升機和直-19輕型偵察武裝直升機類似的高低搭配模式。
當然，LCH直升機的性能我們不用多說，但對於被印度斯坦航空有限公司“光環”照耀下的LCH武裝直升機來說，能不能少摔幾架才是正路！
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