手里没王别放单538
导读：长安CS75PLUS定位紧凑型SUV，于19年9月份全新上市了符合国六标准的新车型。作为长安旗下销量最为出色的紧凑型SUV，这款车自然有其畅销的理由。经典的外观，不落俗套的内饰，宽敞的内部空间，都是其能博得消费者欢心的法宝。据悉，其在2020年1月份销出25773台，仅次于神车哈弗H6。由此可见它在市场上的强大号召力，另外10.69-15.49万的价格也很合理，和销量王H6基本上处在同一个价格区间，颇高的性价比应当是打动购车者的重要原因。而且，长安近年来的发展势头也非常好，处于国产品牌的第一梯队，19年接近80万的年销量给了集团足够的信心，反过来也使得消费者的购买欲望显著增强。
动力方面，这款车共有2款动力总成，分别为1.5T和2.0T的版本，最大功率达到了178/233马力，峰值扭矩则为265/360牛米。这个数据放在同级别车型里也算是相当出色的水准，实测百公里加速9.71秒，不到10秒的成绩也堪称优秀。小排量版本这款代号为JL476ZQCF的发动机为长安自行研制，在各方面经历住了市场的考验，事实上这款发动机也在长安系列的多款产品搭载。传动系统则匹配6MT/6AT/8AT变速箱，换挡逻辑合理，顺畅性也不错。悬架为前麦弗逊加后多连杆的常规组合，整体调教偏向家用，对颠簸路面的过滤也比较完整。实测油耗9.7L，比工信部综合油耗整整多出3L，按照92号汽油均价7.1元进行计算，每公里油费约为6毛9。
外观方面，2020款的CS75PLUS依然延续了以往的设计风格，只是在细节之处有些许改动，整车包含相当多丰富的元素，使得它在外观方面极具辨识度，在马路上的回头率也不错。实拍白色车型裙带边有红色的饰条，与五辐式的黑色轮毂形成了鲜明的对比。进入新车内部，环抱式的座舱带给人相当新奇的体验，黑色的版本更显商务、大气。中控台轮廓平缓，而面板则为大面积包裹，营造出丰富的层次感。
而包括方向盘、门把手、档把区多处也运用了较为灰暗的饰条装点，以和整体黑色的风格相匹配。多功能方向盘全系为皮质包裹，支持手动上下前后调节。另外，彩色的行车电脑屏幕，7英寸的全液晶仪表盘都为标配，而行车记录仪只在顶配车型搭载。12.3英寸的全液晶中控带给人一定的惊喜，GPS、手机互联、语音识别、车联网、OTA升级等功能一应俱全。前排至少设置了一个USB接口，以保证乘客的用电需求，而大部分车型都设置了6喇叭的扬声器。
CS75PLUS长宽高为（mm）4690/1865/1710，轴距则达到了2710mm。这个尺寸放在同级别的车型中，基本可以算得上是顶尖的水准，甚至可以与更大型的SUV进行比较。较大的尺寸保证了车内宽敞的空间，即使满载情况下也不会过分拥挤，乘客都可以较为舒适的乘坐。座椅材质为仿皮，内部填充物软硬适中，包裹性也不错，大排量车型还配备了专属的运动风格座椅，同时主副座椅均支持多向调节，高配车型还可以进行电动调节。细节部分，前排都设置了中央扶手，只是低配车不含后排杯架及中央扶手。后备厢容积为620L，后排座椅按比例放倒后，最大可形成1450L的空间，只是地板两侧凸起不小，对储物存在一些影响。
安全配置上，大部分车型标配了6气囊的组合，而胎压显示、儿童座椅接口、刹车辅助、ESP、疲劳驾驶提示都为标配，只是主动刹车相关辅助驾驶功能只在少量车型搭载。操控配置上，可以说比较齐全，后雷达、倒车影像都是标准配备，只是低配车型仍然缺乏陡坡缓解、定速巡航等实在功能。天窗为标配，这使得它内部的通透性会显著提高。而远近光大灯组大部分采用LED灯组，少量低配车仍然沿用卤素材质，雾灯则统一设为卤素灯组。
结语:长安CS75PLUS依然是紧凑型SUV细分市场中极具竞争力的产品，它仍然是颇具性价比的一款车，背负长安光环和以往销量上的成功，新款车型表现依旧强势，甚至能和H6相抗衡。在分析了它的配置、外观、内饰多方面元素后，我们依旧认为它值得购买。唯一有一些缺憾的是，低配车型缺失LED灯组、定速巡航、后排中央扶手等等配置。预算充足的话，还是建议中配以上版本，功能更加丰富。在可预期的一段时间内，CS75PLUS的强势的表现依旧会持续下去，高性价比的自主品牌如果能真正做到家用实惠，消费者自然会选择购买。
车里恩特儿
黑的可真多，合资车排量小油耗自然就少了10-15万就推荐买国产，15万以上再考虑合资车吧，我同事有人哈弗有人长安，有人传奇，开的时间至少都是3年以上，都说没有修过几回，只要别胡开怎么能开坏，我于8月18日刚把75plus订了1.5的顶配版，我也是问这个问那个，对比来对比去，就喜欢大一点宽敞的车，不喜欢合资同价位小的可怜配置少的车，另外这个车还没有上市，哪里来的油耗，有些黑子太能扯了
童童大哥
社会大叔来回答你这个问题：
首先说说国产车，长期以来国产车给人的印象一直都不太好，客观来说和日本，德国，美国这些有着几十上百年发展的车企来说，中国汽车真正的发展时间也就二十几年，想要马上超越确实不太可能，不过这几年公平的说国产车进步很大，三大件虽然依旧靠进口，但整合和调校能力确实取得了长足的进步。
我们先看看楼主的需求，先看看销量
可以看到长安CS75这款车从上市之后一直处于销量增长的一种状态，从市场来说得到了广大消费者的认同。
外观：颜值新高度
车辆的外观采用了最新的家族式设计语言，与CS95等车型非常接近，车头及车侧都采用了许多红色装饰条点缀，同时纺锤状中网上还有专属的S车标，整体给人的运动感非常强，也颇有攻击性，这样的设计也是为了能吸引到更多的年轻消费者，配置方面，测试车辆采用了全LED大灯，值得一提的是其CS75 PLUS采用了贯穿式的LED日间行车灯，点亮后也非常有辨识度。
CS75 PLUS的长宽高分别为4690mm×1865mm×1710mm，轴距为2710mm，在同级别车型中，整体尺寸在同级别中算是拿得出手的。
车辆的内饰设计依然能给人眼前一亮的感觉，整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位，用料方面，整个中控都采用了软性材质，下侧红色部分采用了皮革材质，并辅以红线提升视觉效果，中间采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏，系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面，但其语音识别功能和对手机的映射功能并突出，尚有升级空间。
车辆的座椅采用了红黑搭配的皮革材质，座椅的填充比较厚实，对于腿部和腰部的包裹比较到位，主驾驶配有电动调节，全系仅顶配带有座椅加热功能。空间方面，车辆前后排的表现都能很好的满足日常家庭使用，车辆的后备厢非常规整，尺寸也不小，还支持按照4/6比例放倒，最大容积可以达到1450L，配有的电动尾门对于日常使用来说也非常方便。
1.5T+6AT变速箱
动力方面，新车共提供两种排量的发动机，均为来自长安集团的蓝鲸系列，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩256牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。
这套1.5T动力系统有着不错的账面数据，从实际表现来看，车辆的动力完全能满足日常使用，起步加速过程非常轻盈，给人留下不错的第一印象，油门和刹车踏板都颇为线性，油门响应也很积极，爱信变速箱在业内一直有着非常不错的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契，总能勤勤恳恳的为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也让人挑不出毛病。
底盘轻巧/厚重感不足
车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。
车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。
长安CS75 PLUS的噪音表现值都在大叔的推荐范围之内，不过需要指出的是，当车辆的发动机转速超过2000rpm后，车内会有轻微发动机噪音传入，略微影响了车辆的行驶质感，但总的来说，CS75 PLUS还算是一台比较安静的车，总的表现值得肯定。
社会大叔的总结：长安CS75 PLUS作为旗下推出的最新紧凑型SUV，整体的表现还是比较不错的，静态方面的表现依然展现出了中国品牌的实力，犀利动感的外观，豪华感与科技感并重的内饰，12.3英寸的多媒体大屏，这些明显是冲着年轻消费者去的，内饰用料也符合同级别水准，空间表现依然很不错，满足家用不在话下。1.5T发动机动力虽然谈不上澎湃，但胜在和变速箱之间的默契配合，使得车辆的动力表现非常亮眼，但燃油经济性略微拉低了分数，底盘足够舒适，但标榜运动外观的车辆却欠缺了稍许厚重感。NVH方面，车辆发动机在转速超过2000rpm后发动机的噪音也略微影响了行驶质感，总的来说，它在这一级别中的表现还是对得起这身漂亮外观的，如果细节上能在进一步就更好了。
补充说一句：国产车让消费者最大的纠结在于开了3-5年之后维修问题，其实大叔想说的是三大件都是依靠进口，在核心的部分没有那么夸张的维修可能性，唯一要注意的是其它组装配件的小毛病，毕竟中国的汽车行业起步晚，确实还做不到外国车企那么精密和严格，所以存在一些小毛病确实在所难免。
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社会大叔的车世界
个人建议，不是极其特殊的原因，不要买这款车
首先，国产车的贬值率确实有点惨不忍睹
其次，长安车的贬值率排在前列
虽然我们讨厌日本人，但实际生活中，日系车确实保值率高，省油，耐用。所以如果不是爱国情节，国产车还是规避下好。
其实，我们口口声声的喊，支持国产，抵制日货，但最后贬值卖车的时候，真是吐血卖车
京pai大师
试驾过1. 5T和2. 0T，除了最顶配其他倒车影像都看不成十分模糊，两种排量都有油门迟滞现象，还有发动机盖太高影像视线，还有就是油耗你要考虑好，我本来打算入手这里车但是试驾之后再也没有考虑了，我现在考虑传祺GS4感觉比这车驾驶感好很多。
大怪兽83820119
油耗的话市区就是9到10个左右，高速低一些，我是2.0T的，高速定速巡航开到过5.7个油的，一般就是7个多一点。
明哥150331929
经过CS75的积累，这车应该是长安的研究生作品了，但建议上2.0T的，反而省油，车重在那，城市里低速时不断启停1.5T小马拉大车更费油。三大件基本找不出硬伤，用料扎实，驾乘感优点明显，但买车跟娶媳妇一样，重要的是能容纳缺点，多逛论坛看负面反馈，看看自己能否包容，做到心中有数，才不会吃后悔药，10几万也不少钱呢。
闲渡老马儿
看上了 就去买 我的锋锐开了三年了6万公里 就是正常的保养 不要听懂车的阿猫阿狗 车是自己用的 看上动手 如果买75P最好再等等 等改款了入手
用户48695964259
那些吹买75Plus必须上2.0T的都是不懂车的？答案自己找吧？反正我认为不飙车就不要用其它发动机效率低的车做对比，蓝鲸1.5T绝对够用。
耳朵的眼睛
看你的职业，年龄，性别，用途和经济条件选车，还有注重车的那些方面选车，你说的这款不是很好。
