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火花塞的熱值並不是一成不變的
最近也有很多年輕的車主問我火花塞的熱值（熱價）如何選擇，關於這個問題確實比較難回答。一般來說，選擇和原廠裝配的火花塞熱值通常是不會有太大問題的。說到這裡，有人會疑惑，難道還有和原廠不一樣的時候嗎？答案是肯定的。因為原廠裝配的時候，發動機測試的環境，溫度，溼度，氣壓等都會對火花塞的熱值有或多或少的影響。而我們在實際駕駛車輛的時候，汽車行駛的當地氣候，氣壓，溫度，平均轉速，及駕駛習慣等也會對火花塞的熱值有不小的影響。所以說，火花塞的熱值確實不是一成不變的。那對於我們的車主朋友，該如何選擇呢？
汽配偵探在這裡給大家幾個選擇的建議，但是是否合適，真的還是需要安裝上實際行駛一段公里數才能得到結果：
1) 如果車輛長期在炎熱的溫度下行駛，例如沙面，戈壁，北迴歸線附近等亞熱帶地區，建議選擇冷一個熱值的火花塞。（以DENSO品牌的火花塞為例，就是比標配的熱值大一個數值即可。）
2) 從個人的駕駛習慣上來說，如果是追求動力澎湃激情類的車主，轉速錶通常都會在3000以上的位置換擋的，急加速很頻繁的，可以選擇冷一個熱值的火花塞。（以DENSO品牌的火花塞為例，就是比標配的熱值大一個數值即可。）
3) 如果車輛經常行駛在高速或者快速公路上，發動機平均轉速都會在3000附近的，也應該考慮冷一個熱值的火花塞。（以DENSO品牌的火花塞為例，就是比標配的熱值大一個數值即可。）相反，經常在城市擁堵的路況中行駛的車輛，例如出租車，或者單位家兩點一線，並且兩點間的路程很近，並且擁堵，這樣的車輛應該選擇熱一個熱值的火花塞。（以DENSO品牌火花塞為例，就是比標配的熱值小一個數值即可。）
4) 改裝類的車輛，由於改裝的系統不同，需要區別對待，例如進排氣系統，燃油噴射系統，主控電腦調教等等，這裡相對專業，就不在這裡一一詳細說明了，但總體來說，一般都要考慮選擇標配熱值冷一個或者兩個熱值的火花塞，如果冷兩個熱值的火花塞使用後，發貨部陶瓷依然是慘白的顏色，那就需要選擇專用的競技類火花塞了。
用戶6917784895
一、電極的材料決定火花塞的使用壽命常見的火花塞電極材料分為很多種，不同材質的電極材料決定了火花塞的使用壽命。常見的材質有鎳合金、銀合金、鉑金、銥金、銥鉑金等等。對應的使用壽命為：鎳合金2-3壽命萬公里，這種火花塞性能一般，比較普通，但是售價非常低，便宜的十幾塊錢的都有。鉑金火花塞3-5萬公里更換，雙鉑金8萬公里左右，銥金火花塞可以用到10萬公里左右。二、如何選擇火花塞1、 更具發動機的型號選擇火花塞。每個發動機型號不一樣，匹配的火花塞是不一樣的，在購買火花塞時，注意買對火花塞的尺寸和型號。2、 根據發動機功率選定相應熱值的火花塞。通俗的話說就是不同轉速，不同功率，不同壓縮比的發動機對於選擇相匹配的火花塞。三、火花塞的更換火花塞什麼時候更換呢，里程數是一個參考，另一個就是發現發動機有缺火漏電現象，也要排除看看是不是火花塞該更換了。發動機出現爆震，積碳增加，油耗加大，也可以檢查看看是不是火花塞的問題。火花塞更換選擇對應型號的火花塞即可，要注意的是，火花塞更換一定得使用扭矩扳手，達到規定的扭矩，而不是很多汽修廠直接憑擰緊即可。火花塞常見的品牌有很多，博世、NGK、電裝、冠軍等等，具體我們應該如何選擇，這個可以根據自己愛車實際使用情況而定，同價位的性能差別不大。最主要的依據還是建議更據保養手冊參考。
Motortrend
當中視乎合金的比例，如果加入銠(Rhodium)，溶點和硬度更可進一步提高。由於銥合金溶點高，抗蝕能力強，所以容許電極焊點的直徑進一步縮少，由白金火花塞的1.1mm縮少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需電壓亦得以下降。
多間生產廠均聲稱，採用銥合金火花塞，在苛刻的燃燒室中，能更穩定地提升燃燒效果，結果是增加馬力，減少引擎內部構件積碳，令機件更耐用等等......。 如果是你的機器是渦輪增壓，或Super-Charge引擎，採用銥合金火咀會令性能更加穩定。用在電單車上，有生產商建議壽命約是三萬公里。如果你的電單車引擎壓縮比高(12.0:1 以上)，並經常高轉數行車，採用銥合金火花塞似乎是合適的選擇。
為甚麼會有不同熱值的火花塞呢?由於不同駕駛人的習慣和行駛的路段，會令引擎溫度不同。每款火咀都有特定的工作溫度，用意便是迎合不同需要。例如長期低轉行車，市區開開停停，如火花塞溫度過低，會造成點火不良。此時便應該想辦法令火花塞溫度提升，方法是增加火花塞暴露在燃燒室的面積，令火咀保留多一點溫度。相反長期高負苛高轉數行車，要避免火花塞過熱溶化，便要選用熱值低一點，火花塞暴露在燃燒室面積少一點的型號.
徵狀 其它可能成因 徵狀 成因
點火不良點火時間遲緩 高轉時輸出乏力 火花塞未扭緊
起動不良 風阻門開啟 載重上斜時乏力 引擎散熱不良
加速呆滯油氣過濃 點火時間過早
考慮選用熱值高一級的火咀 考慮選用熱值低一級的火咀
各火花塞生產商都就不同熱值有不同編號。基本原則是編號越小，熱值越高。下次更換火花塞，記住查看全部火花塞的狀況，判斷各個汽缸的工作狀況，才決定選用原本熱值，還是高 / 低一級熱值的火花塞。留意熱值的替換隻限上下一級，否則火咀絕緣體過長(熱值過高)會和活塞發生碰撞!絕緣體過短(熱值過低)，火花縮上燃燒室頂部，造成燒燃不良.
王大愛
火花塞 熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9 為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對較短， 由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。
相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。熱型火花塞 （低熱值）的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度佈置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。一般來說低 熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越“冷”，這個數值越小，火花 塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。
希小逗
火花塞的型號按材質可以分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞按外形可以分為： 準型火花塞、電極型火花塞、緣體突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照熱值可以分為：冷型火花塞和熱型火花塞（極燃銥金火花塞，省油耗10%以上，汽車油耗方面比較好）。
火花塞必須與發動機匹配使用，不能亂用或者通用。火花塞的的裙部長度較短的稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；裙部較長的稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。
火花塞怎麼選
在選擇火花塞時，必須保證舊火花塞與新火花塞的尺寸一致。火花塞的尺寸會印在裙部陶瓷絕緣體上，即使看不懂也沒關係，只要保證新老火花塞的尺寸數字和字母一致即可。
改裝視界
火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。
火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越強，火花塞從燃燒室導出熱量的速度高，火花塞的工作溫度越低，這樣的火花塞稱為冷型火花塞；相反，熱值越低，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越差，火花塞從燃燒室導出熱量的速度低，火花塞的工作溫度越高，這樣的火花塞稱為熱型火花塞。
比如原車建議使用熱值為5、6、7熱值火花塞的，如果你選用5度的，如果車輛長期高速長時間行駛，則有可能火花塞頭部溫度過高，出現熾熱點火爆震的情況，並且會嚴重影響火花塞的使用幫命。
如果你選用7度的，車輛又經常低速運轉，容易出現火花塞積炭問題，炭是可導電材料，嚴重積炭是會使發動機產生斷火抖動現象。數值越高的火花塞，它自身的散熱能力也就越大，其實缸內本身沒有產生這麼高的熱量，再加上它的散熱性更強，所以就會降低油氣混合物的燃燒效率，影響發動機功率。
可樂很淘氣
一、電極的材料決定火花塞的使用壽命
常見的火花塞電極材料分為很多種，不同材質的電極材料決定了火花塞的使用壽命。
常見的材質有鎳合金、銀合金、鉑金、銥金、銥鉑金等等。對應的使用壽命為：鎳合金2-3壽命萬公里，這種火花塞性能一般，比較普通，但是售價非常低，便宜的十幾塊錢的都有。鉑金火花塞3-5萬公里更換，雙鉑金8萬公里左右，銥金火花塞可以用到10萬公里左右。
二、如何選擇火花塞
1、 更具發動機的型號選擇火花塞。每個發動機型號不一樣，匹配的火花塞是不一樣的，在購買火花塞時，注意買對火花塞的尺寸和型號。2、 根據發動機功率選定相應熱值的火花塞。通俗的話說就是不同轉速，不同功率，不同壓縮比的發動機對於選擇相匹配的火花塞。
三、火花塞的更換火花塞什麼時候更換呢，里程數是一個參考，另一個就是發現發動機有缺火漏電現象，也要排除看看是不是火花塞該更換了。發動機出現爆震，積碳增加，油耗加大，也可以檢查看看是不是火花塞的問題。火花塞更換選擇對應型號的火花塞即可，要注意的是，火花塞更換一定得使用扭矩扳手，達到規定的扭矩，而不是很多汽修廠直接憑擰緊即可。火花塞常見的品牌有很多，博世、NGK、電裝、冠軍等等，具體我們應該如何選擇，這個可以根據自己愛車實際使用情況而定，同價位的性能差別不大。最主要的依據還是建議更據保養手冊參考。
汽車性能與安全測試
火花塞應根據發動機廠家規定的適用型號選擇安裝，方能發揮其最佳工作特性。例如B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥
③所代表的就是熱值。熱值——由發動機長期工作保持的運轉轉速的工作條件相符。轉速較低的發動機，要求熱值度越低；轉速越高的發動機，要求冷卻熱值越高。普通家用小型車，通常在5～7度之間選擇。
2——易熱型
4—— ↑
5—— ↑
6—— ○
7—— ↓
8—— ↓
9—— ↓
10—— ↓
11—— ↓
12——冷卻型
以上是幾個大品牌火花塞的熱值對照表，熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，數字越低火花塞越偏冷，散熱性也更好。
夢想道德
做為一個10年的汽車養護技師，我來和你講解下火花塞熱值的選用。
火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。
1～3為低熱值，4～6為中 熱值，7～9為高熱值，熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞。， 熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。
汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號，而2012年1月起，汽油牌號90號、93號、97號擬修改為89號、92號、95號，所以說，89號汽油相對95號汽油辛烷值（抗爆震燃燒性能）偏低點，因此在發動機爆震做工時，產生的熱量偏高，所以當你平時用的汽油是89號的，建議你用熱值高一點的火花塞，這樣對你的火花塞使用壽命可以大大的延長，汽油燃燒更好，油耗也可以理論上降低。
一般功率高、壓縮比大的發動機如帶T的選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。
曾經我給一臺傳奇GS8的車保養更換火花塞，考慮到他以滴滴打車為生，換的是熱值偏低的普通火花塞，當時換完後也能啟動車輛，加油正常，結果不到半個月，車主來了，發現車子有點抖，用電腦讀故障碼，顯示一缸缺火，因為考慮到剛換的火花塞，沒往上面想，各種檢查，沒有找到原因，回頭想可能是火花塞配件的問題，叫汽配的從新送了一副原廠火花塞，發現送過來的和需要更換的火花塞什麼都一樣，就是熱值大一點，裝上後，車輛不再抖動，過了一個月，司機反映車況良好，而這款車是帶T的，所以對熱值有所要求。
姜酥top1
發動機點火系統的重要部件，選擇什麼樣的火花塞，是會直接影響發動機運轉。但在我們更換火花塞的時候，很多人就只注重它的材料和極數，其實火花塞的熱值也是相當重要的，如果不注意的話很可能就會造成不同程度的影響。下面我們就來先說一下，到底怎麼看火花塞的熱值吧。
火花塞熱值在哪看：
火花塞的熱值是用數字來表示的，而這些數字通常都位於型號的中間，就例如型號為BP5E S -1 1，那麼數字5則是這個火花塞的熱值了。值得一提的是，不同品牌的熱值都是不一樣的，並且每個品牌的熱值都是有它對應的車型，所以我們在選購的時候一定要看仔細了。
火花塞熱值其實就是指受熱和散熱能力的一個指標熱值，轉速越高的發動機，要求冷卻熱值越高。而熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值，大部分轎車的火花塞熱值都是在5-7這個區間。
但要注意的是，千萬不要換熱值不同的火花塞，如果本身汽車的原廠熱值是7的，更換的時候不小心換成熱值為4的活塞，這樣一來就沒有很好的耐抗性了（高溫），如果在發動機持續高速運轉的時候，火花塞很容易就因散熱不足而燒燬，所以選擇正確的熱值是相當重要的。
