EVlSU
六十歲的老男人開什麼車和你開什麼車有不一樣的地方嗎？
我不知道你是男的女的，老男人一詞叫人聽起來很彆扭，估計你是個女的、在你心目中有小男人老男人之分，而且小老，界限分明。
六十歲應該是你父輩了和你爺爺輩了。
他們手腳利索，體力健壯，和你心目中的小男人不差分毫，小男人能做到的事情他們一樣能做到，而且做得更好。
中華民族是個禮儀文明有教養的民族，稱呼也是有界限的，你該說六十歲大叔開什麼車比較恰當，對吧。
好了，那大叔我就告訴你，六十歲的大叔身體一般都是精力充沛，思維敏捷，除按規定六十以後大型客車，貨車，火車，飛機是不可以再開了。
其它的都可以開
一路開車看風景5361
六十歲的老人開什麼車最好，這個我有發言權。因為我朋友經歷的挺多的，給大家說兩個。
第一，儘量不要開豪車，因為如今的社會比較物質，你買一個豪車開就會自己招惹是非。
我有一個朋友就是退休以後買了一輛保時捷越野車，買了以後就後悔了，經常遇到女人的騷擾，有的人搞一個小碰瓷，只要五百元，報警吧，不值當，給了吧挺噁心。還有就是穿著時尚的女孩要搭車，明著要跟你“”交朋友”這次要看清楚，交朋友可是有引號的。
第二，儘量不要買臥車，因為臥車底盤太低，車身也太低，進入車裡還需要低著頭，貓著腰，年齡大了，低頭貓腰都是不太方便，尤其是有腰腿疼的人。
第三，不要購買一輛面積大的車，因為越野車的面積一般都會很大，如今停車不太方便，停車位本來就少，而且有的地方的停車位規劃的也很窄不容易停車，要儘量購買一個尺寸小一點，個子高一點的汽車。
年齡大了，還是低掉一點比較好，既安全又省心出行也方便。
居安思危164299745
我是一個年滿64週歲的“老頭”，但是，我身體條件和心理狀態很好，我喜歡SUV，我退休之前就買了哈弗H6，在城市和自駕旅行兼備。
我退休四年，跑了65000公里，主要是自駕旅行的里程。
我愛車，我喜歡自駕，我喜歡旅行，我喜歡攝影。給今後的生活更加美好和快樂！
陽光99
你好！我認為不能定義60歲就是老男人吧？其實60歲男人適合開的車型還是比較多的，有人退休後開越野車；有人開經濟型小車和電動車；還有人開房車。
買什麼車其實最終取決於價值觀和用車目的。
以我個人近三十年買車，開車的經歷來聊聊現在60歲男人最適宜開的車。
昨天中午工作之餘去了雷克薩斯4S店，瞭解最新款ES300H的全面信息。
新款雷克薩斯ES外觀銳氣十足的同時卻又不乏雅緻之感；矩陣式LED大燈和流水式LED轉向燈的組合搭配，盡顯豪華轎車的沉穩。正是這卓越的顏值，又吸引了更多的老男人“喜愛”。
本人昨天在4S店看到多個“老男人”在選ES300H。（見昨天頭條小視頻）
電子加機械的駕駛系統，更適合“”老男人”駕馭。
優雅大氣的內飾、座椅做工精細。更適合“老男人”坐倚。
超值的售後保養和服務更使“老男人”省心！
雖然37.4萬的標配版價格；但搭載豐田的高效能混動系統，5升內百公里油耗，92號的經濟油型；尤其25萬公里免費保養，會滿足“”老男人”常年全國名山大川的瘋狂遊。
ES300H告訴我們什麼是精緻的汽車，高品質的汽車。
雷克薩斯ES300H應該是60歲男人的首選。以上為個人見解，僅供“老男人”參考，不妥之處，請批評指正。謝謝！（文中所有照片為本人實景拍攝）
老理與您聊車
具體開啥車得自己選，但60歲男人選車應遵守如下原則：
第一，豪華氣派。都說汽車才是男人的最愛，最愛的玩物何不豪華一些？60歲已然退休，也許賺足了錢。賺錢的意義在哪？為愛所用，最值。
第二，根據個性選手動或自動擋。手自動差異的使用，也是區分個性差異的重要因素。終身喜歡駕駛刺激，身體協調能力強的男人，用手動擋汽車，玩在車上。有些大款、大咖的知識型成功人士，用自動擋汽車做工具，玩在大好河山。
第三，質量可靠。其實豪華就包括了，在此特別提出，意在免去維修之苦和安全之災。至於選哪個系列的，記住一分錢一分貨就可以了。
第四，文化特點。各個國家的汽車基本代表了各個國家的文化特點。你有啥文化傾向，就選擇相應的車輛類別。
劉俊利
感謝今日頭條汽車領域提供的這個優秀問答平臺，讓我們汽車愛好者共同探討交流！
60歲的男人適合買一輛什麼樣的汽車？這個問題其實很籠統，沒有一個自己的價位區間，誰也無法給您推薦某一款，我一直認為，到底買什麼樣的車，適合自己，自己用起來順手，足夠的喜歡就足夠了！
關於60歲的男人選車，雖說買車與年齡無直接的關係，但我還是覺得，到了這個年齡，對一臺車最基本的要求，就是可靠性必須過關，其次就是安全性再高點，就沒有多大問題了，像一些華麗的配置可有可無，比如作為賣點的多媒體交互系統，什麼多大尺寸的液晶顯示屏之類的，有沒有意義不大，可靠性高，不用經常去折騰才是主要的！
買什麼車，還是那句話，看自己預算如何，入門的家用轎車，像是大眾的捷達就很好，我一同事的父親，就是買的捷達，和您年齡相仿，沒事接送小孫女上學，老兩口代步通勤什麼的都比較好，皮實耐用，燃油經濟性高，還是不錯的，預算再高的話，大眾的帕薩特、輝昂這種，都比較符合這個年齡的氣質！
如果經常遠行旅遊，入門級的Jeep指南者，高一點預算，歐蘭德、森林人、漢蘭達這種都可以，還有一些二線豪華品牌的車型，比如沃爾沃XC60的，作為這個年齡都可以選擇的，總之，年齡不是多大的問題，主要還是看您拿出多少預算！
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你知道考到駕駛證後，到多少歲後就不可以繼續開車上路了呢？要是不能開車了，對於出租車司機、貨車司機、客車司機的影響無疑是最大的，因為開車就是他們的職業，也是他們養家餬口的方法。若不能開車，則就要失業了。那麼，駕駛人多少歲之後就不能再開車了呢？
1，相關規定
《139號令》明確規定：年滿60週歲的駕駛人，不得繼續駕駛A1、A2、A3、B1、B2級駕駛證相對應的準駕車型，只允許駕駛C1駕駛證的準駕車型。
說白了就是已經持有A1、A2、A3、B1、B2級駕駛證的，都必須要換證，換成C1駕駛證。也就是不可以再開中大型客車、中大型貨車，只能開手動或自動小轎車了。
因此，年滿60週歲的駕駛人，A級、B級駕駛證就會被降級為C1駕駛證，駕駛C1駕駛證的準駕車型。值得一提的是，駕駛人的年齡滿70週歲後，駕駛證就需要每年一審，並對駕駛人進行體檢，且要提交《駕駛人身體條件證明》。
如果車管所工作人員通過駕駛人的體檢報告認定其身體條件還可以繼續駕駛機動車的，則就批准駕駛人繼續駕車上路。倘若車管所工作人員認為駕駛人的身體條件已經無法再駕馭機動車了，則會將其駕駛證註銷。這時，駕駛人就不得再駕駛汽車上路了。
2，如何更換新駕駛證
當駕駛人的年齡滿60週歲或者駕駛證有效期滿之後，駕駛人就可以去辦理駕駛證的換證業務。對於駕駛證的換證業務，其實並不麻煩，駕駛人只需填寫和提交《機動車駕駛證申請表》，並將身份證及複印件、機動車駕駛證原件、《機動車駕駛人身體條件證明》等資料提交審核即可。
如果滿足這些條件情況下，個人建議可以試試豐田皇冠~
對於皇冠來說可聊的太多了，而我們所有的頭緒都必須從這套全新的動力總成說起。新皇冠剛上市的那會兒只提供一套動力總成（2.5L V6發動機+手自一體式六檔自動變速箱）,事實上對於一臺追求平穩、舒適趨向的豪華中大型車來說並不能算是個“槽點”。但在各個廠家都在“刷數據”的時代一汽豐田也不能落單，於是他們拿出了新武器：2.0T+雙渦管渦輪增壓發動機和手自一體式8檔自動變速箱。
體驗讀圖模式
這臺代號8AR-FTS的2.0T+對豐田家族來說也並不算是什麼新鮮的玩意兒。在豐田的高階品牌雷克薩斯NX和IS身上均有搭載，只是在最大功率的調校上略有差別，峰值扭矩都為350N.m。這次一汽豐田也要來刷一把數據。
皇冠2.0T
皇冠2.5L
2.0T
2.5L V6
最大功率：173kW@5200-5800rpm
最大功率：142kW@6200rpm
最大扭矩：350Nm@1650-4400rpm
最大扭矩：236Nm@4400rpm
8速自動變速箱
6速自動變速箱
關於新皇冠的幾個重要特點
既然是頂配車型那該有的配置一樣都少不了，從我觀察的角度來說皇冠最吸引我的部分基本上來自於前臉。而前臉最有亮點的裝飾來自於皇冠形狀的疊翼式立體前格柵，就這個大細節上的設計就讓皇冠從低調的感覺中走出來了。
也聊聊皇冠的些許無奈
在過去的一年中皇冠買出了2.6萬輛，就銷量來看在中大型車級別中排名第六。事實上這個結果並不是廠家願意看到的，但不得不承認的是皇冠面臨的競爭態勢是相當複雜的。
就拿2.0T+車型來說皇冠的價格區間為26.48-38.98萬元，終端市場基本上沒有什麼優惠。在這個級別和價格區間中消費者可選的車是越來越多了。就拿A6L來說吧，北京市場上1.8T低配車型優惠後的裸車價已經下探到了33萬元左右，無論對哪種意向消費者來說這都是非常有競爭力的價格了，況且人家還是個豪華品牌。
我們再回到價格的方向上來，現如今中國市場上最好賣的是什麼車，只要你稍稍關注點車市動向會毫不猶豫的告訴我SUV。特別對中國的一些大城市來說買車早已進入一個2.0時代了，如果說在1.0時代中大家把關注的焦點集中在轎車上，那2.0時代則完全不同了，大家買SUV其實是為了更好的生活和更好的玩。畢竟SUV的空間更大，四驅系統和更高的離地間隙也讓SUV能去的地方更多。況且30多萬的SUV可選擇的餘地還是非常寬泛的。
綜上所述皇冠面臨的挑戰是多重的且複雜的，就產品力來說有亮點也有競爭力，但時代變了消費者的選擇面更多了，花更少的錢買更好的車已經成為一種現實，對我們消費者來說是個無比好的事情。
駕駛：能自己開，但坐著更舒服
在之前我們也談到過這套全新的2.0T+動力總成相比於那臺2.5L V6引擎在數據上的確強悍很多，開起來也的確如此。
在談2.0T+之前我們先說說那臺2.5L的V6發動機給我的印象，第一感覺是完完全全的舒適取向，這一點從你上車踩第一腳油門的時候就能感受得到。油門踏板的響應和發動機的響應都被調整的不是太過敏感。
而2.0T+的調性和2.5L V6是完全一樣的，所謂不同你只能在2000轉後渦輪正式進入狀態以後的爆發力是完全不一樣的，所以這一點是幾乎所有自然吸氣發動機都難以達到的。也就是憑著這個本事所以現在越來越多的豪華廠商願意用2.0T的增壓發動機去取代2.5或者3.0的自然吸氣發動機，數據也刷上去了，油耗還降低了。
如果你是個駕車的急性子你也不要著急，在原地起步加速時你完全可以把變速桿切換到S檔，這時候你會發現油門踏板的響應似乎比D檔狀態下靈敏不少，變速箱也更加趨向於達到更高的轉速再換上一檔。當速度上去以後在重新切回D檔，你對加速的這些訴求2.0T+完全可以達到你的要求。
動力的輸出方式趨於溫柔舒適的風格，底盤的表現也同樣如此。所以對皇冠來說寬敞筆直的高速公路才是能彰顯這一身本事最合適的地方。如果你以100-120km/h的速度巡航，風燥和路噪都表現的微乎其微，這時候皇冠的四個座椅算是高速移動的商務大座，整體的質感並不會輸給那些豪華品牌的中大型車。
底盤部分的槽點主要來自於對細碎顛簸的過濾不是特別的徹底，簡單來說就是你能感覺到避震器在顛簸後的支撐不是特別的紮實，多餘的震動和彈跳顯得明顯了一點。
皇冠的方向盤在這個級別車型中算是比較大的，對於這一點你在初次駕駛皇冠的時候需要慢慢的適應一下。同油門踏板的調校類似方向的轉向力度不會特別的犀利，路感的回饋也基本上和這個方向盤沒有什麼的聯繫，但這些都不重要，皇冠是一輛需要你“柔”著開的車，你需要慢慢去適應它的節奏。
想把皇冠開順了開快了的前提還是要摸清楚它的脾氣，在適應了一些天之後你會發現皇冠是一輛柔中帶狠的車子，當你柔和的對待方向和油門踏板時皇冠的反應速度並不慢。在極限狀態下過彎，雖然是後輪驅動，但皇冠還是略微傾向於轉向不足，這時候你只要適當的控制好入彎的車速，綿延的山道對於皇冠來說也並不是什麼難事。
性能測試
●0-100km/h加速測試
我們在第一頁談到了“刷數據”這一點，搭載2.0T+發動機的皇冠很大意義上為了更好的加速成績而來，235匹的最大馬力和350N.m的峰值扭矩是很客觀的物理數據，就成績來說2.0T+的皇冠做到了。
●100-0km/h 制動測試
這臺頂配車型的整備質量達到了1.7噸，所以在緊急情況下是否能快速的停下來完全看剎車系統是否給力了。在全力制動時ABS系統的介入還是十分明顯的，不過由於車輛本身的自重比較大，制動成績並沒有驚喜。
就綜合表現來看新的2.0T+動力總成完全有取代2.5L V6自然吸氣發動機的實力。不過值得注意的是在中大型豪華車這個細分市場中德系豪華品牌已經在幾年前就實現了渦輪增壓化，其擔當銷售主力的車型也基本上以中等排量的渦輪增壓車居多，皇冠2.0T+來得稍稍有點晚，但實力卻一點都不弱。
櫻桃番茄GO
60歲的男人適合開什麼車？為什麼這樣問，難到男人一定要到退休了才能買車？一個上了60的人（無論男女）都是己到退休年齡，退休了當然要好好享受下生活。我己經過了60，除了安排下一代的基本生活基礎用了畢生積蓄。剩下的養老金就得好好武裝自己說走就走的裝備，下一代都忙都要為事業奮鬥，不想給他們增添麻煩。找個養老院住著（就是不想做飯），順便還給養老阮做義工。18年買了臺房車去了趟北京，順道走東北往內蒙到新彊，從甘肅回到四川。感覺也很好，就是經過大城市很麻煩，警察限制太多，進不了城，回來把車賣了。今年準備買一臺紅旗H7，走一趟可可西里，去雲南看看當年犧牲的戰友。說了這麼多就是告訴現在的年輕人，要珍惜生活！你們的父母也是5一60的人，你們是不是應該為他（她）們想些什麼？老男人想買什麼車，那是各人的愛好。關別人屁事！
大彬139051688
我明年就要退休了，買了一輛沃爾沃吉普，準備全國到處走一走，這輛車我非常喜歡，因為以前我開過，好多輛車，開的最多就是美國車，卡迪拉克，道奇，美國舒適安全，油耗偏高，德國車也蠻好的，最早有一輛，奧迪A6，退休了，還是為了安全？其他的也不準備考慮了，動力性能，操控性都蠻好的，有機會，多結識朋友，約好一起自駕遊
用戶2574723190925
本人六十三四歲、經濟條件也不願在頭條上張揚、月入三五萬沒啥問題、我認為車是個代步工具、長途拔涉的事不會再幹了，就是十公左右轉轉看看、沒事找事、消閒取樂、幹不了多大的事了、本人開了幾個車、都是電動驕車、充電方便、充一次電跑三百公里左右，空調、暖風樣樣有，象江淮電驕、開著也挺好的、不要過於講究、實用主義者最好、高調沒用、平民心、做事低調點沒啥壞處、只要心裡樂和就好。
