現在輪胎店集群現象很頻繁，或是車流量大的路口、或是輪胎汽配城、汽修一條街，走走數數，三公里十來家輪胎店是很頻繁的，那這種扎堆的輪胎店怎麼活法呢？
這裡先給大家引出來一個詞叫“囚徒困境”，它本身的意思是說兩個被捕的囚徒之間的一種特殊博弈，說明為什麼甚至在合作對雙方都有利時，保持合作也是困難的。囚徒困境是博弈論的非零和博弈中具代表性的例子，反映個人最佳選擇並非團體最佳選擇。雖然困境本身只屬模型性質，但現實中的價格競爭、環境保護、人際關係等方面，也會頻繁出現類似情況。而輪胎店集群競爭很好的印證了這一觀點。
當所有的輪胎店群集在一起的時候，無外乎的帶來的就是競爭，現在輪胎店本身的競爭就非常激烈，群集帶來的更是競爭壓力的放大。所以帶來的主要問題就是，在競爭力如此放大之下，輪胎店怎麼個活法？
對大多數人的答案就是價格競爭唄。但是多數店家在價格競爭中往往都會選擇低價去競爭。他們會對比，誰家的價格更低，用低價來搶奪更多的客源，這樣就破壞了輪胎市場價格走勢的正軌。無下限的降低輪胎價格，雖然提升了市場接受度，但對輪胎的品牌、品質、性能來說都是在走倒退路，市場不會再有發展，價格壓的越低，帶來的不是勝利，而是毀滅。
所以，明知道低價競爭的一系列弊端，那麼些的輪胎店還是在走這條歪路。其實除了低價競爭外，還有更好的辦法的，漲價也是一種。漲價，可以讓一直處於低位的輪胎價格得到改善，而且漲價也是市場自我調整的必然。而且現在輪胎價格比較透明，利潤也很單薄，為了改善經營者盈收下降的趨勢漲價也是唯一的出路。
還有一方面就是在競爭放大的情況下，做好專業服務才能贏得市場。輪胎對於汽車的行駛來說，是非常重要的。輪胎講究的是專業的落地服務，只有專業，才能保證駕乘人員的安全。在網絡、電商平臺的衝擊之下，實體的輪胎店能扛住一輪又一輪的衝擊，不得不說的就是專業的落地服務攻佔了消費者的心，服務就是優勢，服務比價格更具有競爭力。畢竟輪胎的每個品牌只要走正規渠道流入下來的都是同樣品質的輪胎，一樣的輪胎，一樣的性能，輪胎店能拼的就是誰的服務好。
不管怎樣，就算在輪胎店聚集的當下，輪胎人還是要堅持一個原則：拒絕低價競爭。因為低價競爭是最損人且不利己的行為之一。大家可以拼服務，可以拼技術，只是別再拼價格了。起碼別再無底線的拼價格，最終誰都得不到回報。價格戰就是通往死亡的一條路，不存在出口！
閱讀更多 老許村長丶 的文章
