05.22 「案例分享」吉普自由光行車過程中出現CAN線網絡故障

年限：2016年

公里數：32684

故障現象：客戶反應順暢路況下，車速40-50km/h左右，出現過3次儀表提示顯示“維修變速器，ABS系統，電子轉向助力系統‘’而且發動機故障燈亮，發動機聲音很大，換擋衝擊大，熄火後車輛無法再次起動，要休息十分鐘後，才能起動，之後又一切正常。出現時間不確定，有時20天左右，這次要求對車輛徹底檢查。

檢測過程：車輛進廠時故障沒有再現，使用診斷儀讀取故障碼，DTC為：U0001-00 CAN C Bus-

U0002-00 CAN C Bus Off Performance，U0151 Lost Communication with Occupant

Restraint Controller(ORC)， U017E stored Lost Communication with Seatbelt Sensor 1

U0418 stored Implausible Data Received From Brake System Control Module 1等等。

可能原因：

U0001：

CAN C相關模塊

CAN C相關星形接插件

U0002： CAN 總線電路開路或短路

車身控制模塊（BCM）電源和接地

BCM配置不正確

車身控制模塊（BCM）

U0151-87 ：CAN C總線（+）電路對電壓端短路

CAN C總線（-）電路對地短路

乘員約束控制器（ORC）

BCM配置不正確

ORC電源和接地

按照維修六步法，先驗證故障現象，連接診斷儀，路試顛簸路，高速，水泥路面，故障均

無法驗證。因為從服務顧問哪兒得到的故障描述信息有限，考慮到故障出現時不確定，要驗證

故障現象有難度。直接與客戶電話溝通了解到車輛出故障時，沒有任何徵兆，儀表“當“的響

一聲，儀表顯示維修信息，雨刮器轉，變速器換擋粗暴，發動機故障燈點亮。

診斷過程：通過下載的車輛掃描報告和凍結畫面，事件數據報告。得出車輛在40-50km/h發生過CAN

網絡的通訊故障。通過拓撲圖重點檢查CAN-C網絡。先測量CAN-C+和CAN-C-電壓，分別是

2.72V和2.18V，基本正常。

因為故障現象無法驗證出來，查閱有關的技術簡報和技術案例，均沒有類似故障描述。嘗試晃動發動機，變數器線束故障沒有出現，查找可能干涉的可疑點，也沒有結果。

人 為短路CAN-C高和CAN-C低，高低互斷，模擬故障現象，ICS和HVAC模塊均報與車身

控制模塊通信中斷的故障碼，與客戶進店時故障拓撲圖不符。

根據故障碼U0001，U0002總線開路或短路，查閱電路圖。重點檢查各星形連接器，各插接器，及線束，邊檢查邊觀察。

當搖晃中央扶手箱處的線束時，故障出現了。儀表提示顯示“維修變速器，ABS系統，電

子轉向助力系統‘’而且發動機故障燈亮，發動機聲音很大。

手套箱

手扶箱

故障所在原理介紹： 因為星形連接器C1插接器未安裝到位，造成兩個星形連接器之間通訊間歇性斷路，引起整個CAN-C網絡故障。報U0001和U0002總線開路或短路故障碼。

維修總結：當遇到CAN網絡故障時，如果故障現象無法驗證，應根據維修手冊指導，由存儲故障碼

入手，分析原因，由簡到繁進行檢修。如果診斷中能用示波器進行實時波形觀察，就更好了。