汽車按照燃油分，可以分為汽油車和柴油車這兩大類。 當然汽油機只能加汽油，柴油機只能加柴油已經變成不成文的規定了。這到底是為什麼呢？
不論是汽油發動機還是柴油發動機，它們都屬於內燃機，都是燃燒燃料後通過推動氣缸內活塞作往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量。
汽油與柴油的區別，汽油的含碳量低，而柴油的比較高，密度相差也很大，汽油與柴油也就像是輕油與重油的區別。正因為這樣，相對於汽油，柴油的燃點低且不易揮發，而汽油燃點高且易揮發。
在汽油機中，噴油嘴噴出的汽油和由節氣門進入的空氣組成混合氣體進入氣缸後，在壓縮行程接近終了時由火花塞點燃，也成為點燃式，但是因為柴油燃點低，在220°左右；而汽油燃點高達410°到430°之間，燃點的不同就造成了內燃機運行方式的差異。
因為汽油燃點高，所以發動機內需要火花塞來進行點燃，產生爆炸提供發動機動力輸出所需的能源，稱為點燃式。但柴油燃點低，通過壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時點火燃燒，稱為壓燃式。因此，柴油發動機無需火花塞等點火系統。
柴油發動機噴油嘴的壓力要比汽油機噴油嘴的壓力大，柴油加到汽油機裡面之後，噴油嘴壓力不夠，導致柴油霧化不充分，只能部分霧化。結果部分柴油直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴。使得柴油發動機動力減退明顯。
加錯了，柴油有什麼後果， 一方面，汽油機的噴油嘴壓力比柴油機要小，柴油加到裡面以後，柴油無法完全霧化，燃燒不充分，從而發動機無力，踩油門不走，就會出現汽車冒黑煙的情況。另一方面，柴油的燃點低，在火花塞點火前，柴油自己就已經在猛烈燃燒起來，造成燃燒室內壓力失常，也就是俗稱的爆震，這樣就會存在非常大的安全隱患。
所以為了行車的順暢和安全，
還是汽油車加汽油，柴油車加柴油，這樣在用車方面也會更加輕鬆愜意。-The End-
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