吳越
奔馳G系列有四種型號，棟哥理解題主這裡特指G級，包括G500、G63 AMG和G65 AMG，棟哥曾不止一次的在車展端詳過G500和G63 AMG兩款“猛獸”，之後再看再駕別的品牌SUV，都有種“鬧著玩”和“女漢子”的感覺。
奔馳G500於2010年在美國上市，5.5升V8發動機瞬間輸出387匹馬力，配以7速手自一體變速箱。釋放出530牛米的最大扭矩，整車2.4的質量與17L的百公里油耗和均價180萬起的售價，使得一般人“養不起”這頭“猛獸。 回到正題，倘若我有一臺奔馳G級（就G63 AMG6x6好了，發證也是假設）是什麼體驗？那你算是問著了，什麼環遊世界，跋涉地球的想法太過平庸。那時想找到我，必須打我的衛星電話，因為我不在撒哈拉腹地，就在羌塘無人區深處，反正平常稀鬆的開AMG 63還是6X6是最大的“犯罪”。 
毋庸置疑，駕駛奔馳G級，無論是在燈紅酒綠的都市，還是在鳥無人煙的沙漠戈壁，都註定是FOUCS。是夢終歸要醒的，咱們還是認真的“搬好磚，碼好字”吧，如此便可離我的AMG63 6X6更近一步（願我的假設給你帶去了些許美好，歡迎關注頭條號“棟哥曰”，謝謝）
棟哥遊新疆
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奔馳大g是一款豪華高端的純硬派越野車，可以說每個男人心中都有一臺大g夢，其在國內地位超然，絕對是神車般的存在。
奔馳g外觀設計經典，方盒子造型很有傳承性，粗曠野性的格調極具情懷色彩。前臉稜角分明，車頭高聳，擋風玻璃平直陡立，氣場強悍。橫條中網沉穩耐看，圓形燈組復古而有底蘊，機蓋邊角的轉向燈別具一格，很有特色。車身側面幹練大方，壯碩有力，a柱下方v8標識凸顯強悍，一條防擦條貫穿前後，增添了不少層次。尾部後掛小書包男人味十足，不經意間總能激發人的腎上腺素。
動力方面，g500搭載一臺4.0t雙渦輪增壓發動機，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績5.9秒，加速充盈，底氣十足，配合上8缸的聲浪，呼嘯如同巨獸，讓人心跳加速。
底盤方面，非承載式車身結構，懸掛結構前雙叉臂後整體橋，新款g500調教明顯要舒適了不少，不再是生硬的衝擊風格，對細碎的震動吸收能力大大提升，能更好的滿足家用需求，符合一臺高檔車該有的調性。前中後三把鎖才是這臺車的精髓，除非特別極端的路況，其他基本都能平趟，吊炸天般的存在。
內飾方面，新款車型檔次感和豪華感同樣有了質的飛躍，老款的簡單機械顯然不再能適應當下的審美需求。奔馳經典的家族雙大屏在這臺車上得以應用，菊花式空調出風口，副駕駛的大把手，既豪華又不失野性，非常漂亮。
售價方面，奔馳g500官方指導價155.88萬，加價幅度在四五十萬左右，裸車成交價200萬以上，對於一般消費者來說還是難以企及。
駕駛一臺大g首先在面子感上會很足，路面上回頭率高，其次動力充盈，加速暴躁，很有快意。另外擁有既強悍的越野能力可以讓你大大的野一把，儘管買這臺車人基本不會拿它來這麼做，不過它的實力不可掩藏。再加上硬挺炸裂的外觀和豪華的內飾，無疑能獲得更多的認同感。
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李老貓說車
剛從天津提了一臺，跑了800多公里感覺一點都不累，座椅的包裹性很好！駕駛感覺也不錯，值得擁有[贊][贊][贊]
whb1596666
我沒有奔馳大G，但奔馳大G是我的Dream Car。所以，這個問題請允許我YY一次。
是的，但凡聊到奔馳大G都會聊聊越野情懷，不知道從什麼時候開始，我們慢慢地接受了城市SUV，而那些越野車則慢慢淡出我們的視線，或者壓根兒就沒有存在過。從保時捷卡宴的成功到捷豹F-PACE、再到瑪莎拉蒂Levent，這些豪華品牌似乎正在越來越不務正業，就連蘭博基尼也禁不住誘惑推出了城市SUV——Urus。
然而，總有那麼一小部分人選擇了堅持，比如路虎衛士，至死也沒有選擇妥協。
再比如奔馳大G。
當然了，這個年代，情懷並不能當飯吃，所以，在售的奔馳大G最便宜的G350 d也要130多萬，而經過AMG調校的售價最高則達到了380多萬。
那麼，擁有一臺奔馳大G是怎樣的感受？
奔馳大G的試駕教練是這樣說的：（下面陰影部分為複製而來，侵刪~~）
教練說，每年來體驗試駕的車主形形色色，大部分都很低調而且守規矩。不讓做什麼基本都很聽話，而且基本沒有什麼問題提問。有個大哥自己已經有三臺G級了，這次來是準備給孩子買一輛，所以又來體驗一下。有一個大姐已經40多歲了，基本收集了奔馳旗下的各個型號的SUV，而且大姐還單身，來參加活動還調侃說“千萬不能出意外”，會耽誤找對象。當然教練也反映，確實每年都有比較難帶的客戶，往往東北人居多（至於這是為什麼，教練說他也搞不清楚），他們有的會跳上車牌照，把車踩出坑，但畢竟是客戶，一下訂單就是上百萬的車，教練他們也不敢說什麼。
而買G的人都在乎什麼呢？
教練說，它們根本不在乎什麼油耗、什麼養車費用，來了就是好好的體驗越野，認真開車，開完就直接下單定多少輛，醬紫。
所以，如果我有臺奔馳大G，我想我應該是這樣的體驗：
1、打電話給最好的朋友：“喂~~浩南！你那天說彎道超你車的是什麼來？藤原豆腐店是嗎？走，帶我去看看!”
2、打電話給最好的朋友：“喂~~浩南！還是我，上次你定的那批貨到了，你來沙漠裡取吧！記得帶傢伙！”
渦輪滾滾
說一下17款的G500吧，4.0t的發動機，17年4月份買的，現在3萬公里。
第一感覺就是結實，被一輛倒車的卡宴撞了一下，卡宴憋了個坑，我車沒事。
第二感覺就是油耗高，我每週來回高速556公里，一箱油不夠來回。
第三感覺就是噪音確實太大，高速風噪胎噪發動機的嘶吼聲，聲聲入耳，以至於我現在覺得買大G必買降噪耳機。
第四感覺就是操控等於沒有，轉向虛位太大，跑偏，車架太高，懸掛太硬，轉方向盤太費勁，高速轉彎都怕翻車，穿短裙的妹子上車都尷尬。
第五感覺就是配置太低，玻璃沒一鍵上升，沒胎壓監測，沒機油標尺，沒玻璃天窗，沒一鍵啟動，沒互聯導航，反正好車有的你能想到的基本都沒有。
但是，最終體驗就是，就是喜歡！不後悔！
智美多傑1
奔馳G型車，常常被形容為“硬漢駕駛的車”；“男人夢想中的車”（也許是廣告語吧）。
個人認為，美版G車與亞版G車型相比，還是有所差異的；因在美根本沒有G500、G350車型，只有G550、G63和G65AMG
且也不會出現以上車友所說的“檔風玻璃未打膠、風噪”這種近乎笑話的質量問題。
2017款G車型駕駛1年的感受是：車體高視線好，增加了安全性，雖車重3噸，加速卻毫不遜色，暢順併力量雄厚。
引擎的聲浪、低吼充滿激情；車體厚重，坐在車內有著極強的安全感。
它絕對值得信賴！
kevinwoo227187680
體驗就是女朋友多了
山貓日記93
先說缺點
油耗高，有多高呢，距離上一次歸零已經4000多公里，平均油耗18.7，其中還有三分之一高速。平時市區短途油耗最少21-22，高的時候27，8，加一箱油大概650，能跑到400公里算很省了，全市區就三百多點。而且這車高速也不省油，跑90左右最省。我的是5.5的，新款4.0T的據說好些。
鋪裝路面性能差，過彎側傾大，大到會自覺減速。
高速風噪大，而且我的上了120前擋會有巨大風噪，檢查說是前擋風玻璃沒打膠，漏風造成的，是通病。
方向機虛位大，大到跑高速很沒信心，而且倒車的時候往右打死方向回不動，檢查後也說是通病
門窗只能一鍵降，不能一鍵升
還有若干小問題，比如經常幫乘客關門，因為輕了關不好，前門儲物格容易松，後座空間很侷促。
再說說優點，越野很少跑，沒試過有多厲害，據說很厲害。
門鎖聲音很好聽，機械感十足。
坐姿高，不自覺有優越感。
妹子喜歡
外型不過時 特別保值 我的車7年16萬公里了 還能賣當年一半出頭的價格
奔馳內飾用料很好，時間久了比奧迪之流好太多太多
舒適度在硬派越野裡算很好了，曾經開了一年90的短版衛士，不堪回首
暫時想到這麼多
最後我想說，要舒適，攬勝行政是王道，要裝B選衛士，二者兼得，就選G了
可樂135302005
11年買了輛500.當時還加了5萬才提著車，開了7年了。開車走過317，318，320，219，215等等爛路穿過巴丹，阿爾金，羌塘，塔城等等沒路的地方 我就我的車做幾個總結吧，1車挺耐造，5500以上沒有高反，短途93的油也能燒，2長途旅行實在不舒服！沒有個好腰板真扛不住，3穿沙性能不如牧馬人和豐田，雖然動力強但是車太沉了4維修費用太貴，翻次車心疼好幾個月，5車內舒適便捷裝備統統沒有，放水杯只有一個小網兜。6車輛綜合素質優於大部分車，比專項比誰都比不過，7高速如果你能忍受風噪的話車速200沒問題。8千萬別迷信3把鎖，沒啥大用，每次有事兒救我的還是絞盤。
李寧xyh
你好，奔馳G級原為軍方需要而生產，奔馳
G級
和路虎
衛士
是硬派越野車的代表，在我們這些車迷心中有無可取代的位置。越野性能極佳，從某種意義上不屬於SUV，硬派越野車的代表，不過內飾配置很豪華。
